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大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲Outlander頭燈位置與概念車一模一樣,科幻、顛覆傳統、充滿未來氣息,相信會有二極的評價,但擁護者應該會比反對者多!

暌違9年,第四代Outlander如期於2021年2月16日於北美發表,日本預計今年第三季發表,因台灣方面乃是跟隨日規車型發展,因此要等到2022年之後才會有進一步消息。全新Outlander依然秉持家族式Dynamic Shield盾型車頭元素,但是全車線條與輪廓則是完全不同於前世代之設計,無疑是砍掉重練,視覺感受令人耳目一新,且實車與概念車相似度達八成以上,造型顛覆傳統思維,創造全新格局。

原廠之所以如此重視Outlander,賦予全新視覺設計,主因在於此車乃是Mitsubishi重振旗鼓的「唯一希望」,也可以說是孤注一擲,只許成功、不許失敗!因為Mitsubishi旗下找不到第二輛「撐得起台面」與「切合市場主流」的重量級車款。至於Mitsubishi於北美銷售第二名車款則是RVR(屬於CUV等級),主攻低價、節能市場,然而2010年問世的RVR,商品世代比Outlander更老,銷售量可想而知!因此目前唯有倚靠Outlander打頭陣重振品牌銷售氣勢,順便為後續改款車型鋪路。

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲鮮明的車側鈑金折線「激活」了Outlander之動感靈魂,隱藏式A、B、C柱再加上橫斷式D柱,造就懸浮式車頂之魅力。

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲車尾設計沒有車頭那般「熱鬧」,顯得寧靜與和善,但不失穩重氣息,而且有種「笑臉迎人」的感受!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲昔日大面積的鍍鉻飾板顯得有點單調與俗氣,但是搭配全新Outlander之立體設計,卻顯得相當科技!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲尾燈的夜間視覺效果精緻與典雅,與略顯粗獷的車頭造型大相逕庭。

全新Outlander預計今年四月開始於北美銷售,起始價格為2.699萬美金(約80萬台幣),幾乎與舊車型的價格相同,並維持「北美10年保固」策略,對競品很不小的威脅性,且與雙生車款Nissan Rogue(X-Trail)之起始價格2.565萬美金相近,最大差異除了造型之外,還有「Outlander可以選配7人座式樣」。(美金匯率以保守的30:1計算)

但整體看來,Outlander在挖掘RAV4或CR-V牆角之前,可能會先搶走Rogue(X-Trail)的光彩!雖然是雙生車款,但個人覺得Outlander比較有特色。至於Nissan的7、8人座SUV市場則是交由尺碼更大且剛剛大改款的Pathfinder接掌,已於今年2月初搶先Outlamder一步發表,屬於Infiniti QX60的雙生車款。

大改款Outlander造型有三大特色,其一,頭燈從傳統位置下移,營造獨特的視覺品味,但說穿了,這並非M家的慣用手法,畢竟Nissan Juke很早就採用此一設計,不過Outlander之造型同樣大膽,而且充滿立體感,給予世人與眾不同的感受。至於傳統頭燈位置,看起來好像也可以當大燈使用,不過原廠則是賦予LED晝行燈之任務,強化美學與晝間視覺效果。至於燈組分離設計,確實豐富了Outlander的車頭視覺效果,有種「塞好塞滿」的熱鬧感受,絲毫沒有一般SUV車頭造型略顯空洞的問題,而且十分霸氣!

其二,全新Outlander外型走方正路線,擁有更高聳的腰線,同時強化鈑金折線,包含車側上下位置與輪拱、引擎蓋等部位,在平直的輪廓當中塑造動感氣勢,個人覺得相當成功,沒有臃腫、單調、呆板等疑慮,柱立式的左右後視鏡也有加分效果。但在此還是要嘴個二句~全新Outlander之水箱罩與引擎蓋造型,依然看得到Land Rover之身影!沒關係,反正二者的價格天差地遠,借花獻佛一下又何妨?Kia與Skoda的水箱罩設計,越來越像BMW!

其三,Outlander採用與Nissan家族相似的分離式車頂造型,刻意在D柱上方「橫來一筆」將車頂與車身分離,不過這也不是N家或M家的專利,許多SUV包括Volvo XC40與Toyota RAV4都是如此,此設計似乎和「一字形尾燈」都是目前之風潮設計!

不過全新Outlander並沒有採用一字形尾燈!而且設計師也儘量保留了Outlander車尾之樸素與簡潔特性,但個人覺得Outlander如果將左右尾燈相連起來,只要細細的一條紅色燈線相連結即可,並與三菱廠徽相結合,看起來似乎更科技!

因車身造型使然,Outlander配置了20吋鋁圈,才「勉強」匹配此大器的車身。此外原廠提供六種基本配色與三種特殊車色供消費者選擇,算是很「好色」的一款SUV!

因Outlander採用了全新的技術平台,因此車身剛性比起過往設計有相當大的進化,同時改善操控性能,昔日太偏舒適取向,顯得缺乏駕馭樂趣,但全新Outlander相信會令消費者刮目相看,不只視覺系!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲高雅的內裝線條設計…有一點Mazda的味道!不過左右空調出風口的線條勾勒則是更為大膽,排檔頭與4WD控制介面則是充滿個性。

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▲方向盤與車頭造型相呼應,稜格紋車縫線凸顯精緻氣息,白色內裝充滿北歐簡約風格令人摒息,但平日保養絕對令人窒息!

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▲白色內裝只能當樣品!但是黑色+橘色內裝多數人都可以!論及視覺系,Mitsubishi此回無疑是卯起來設計!

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▲全新SUV一定要有全景天窗設計!許多人都視天窗為無用配備,但是全景天窗例外,因為後座乘客超愛!

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▲後座椅背具備4/2/4分離功能,中央座椅可以當扶手、杯架、小餐桌,4/6分離的椅面可以前後滑動,調節第三排乘客的膝部空間與行李廂容積。

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▲後座空間不算大,適合身高160cm以下的乘客,此機能讓乘載更有彈性,深受大家庭的喜愛,不過全新Outlander並沒有Kia Sorento的六人座「中央獨立式雙座」機能。

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▲上一代Outlander空間表現已經相當寬敞,但新一代更大!

論及改款特色,一定要好好介紹一下Outlander充滿魅力的內裝設計!而且相信這樣的品味絕對可以擄獲許多消費者的芳心,不只是造型簡潔有力,質感呈現更是令人嘖嘖稱奇,雖然是國民SUV,卻弄得像LSUV一樣高級,配色方面更是新穎,只是選擇純白內裝的車主真的要很有愛心!而且又是更難整理的稜格紋車縫線…相信多數消費者都是抱持「看看就好」的心態…

配備方面,Outlander具備標準8吋、選配9吋的中央觸控螢幕,以及12.3吋的全液晶儀錶板,還有10.8吋大型抬頭顯示器、電動尾門、全景天窗、三區恆溫空調、無線充電、Bose音響、手機連線遠端啟動、緊急求助系統、11氣囊等高檔與科技配備,此外還包括GPS自動速限調整全速域ACC(跟車至靜止30秒內可自行啟動)以及LKA車道維持輔助系統,但相信眾人的目光還是會放在排檔座與四輪驅動模式選擇鈕,相信許多人會因為「控制介面很精緻」而強迫升級4WD車型!

此回原廠「非常」強調Outlander全新4WD系統的威力,將昔日Lancer EVO之秘密武器AYC主動式後輪扭力分配系統下放至Outlander身上,不只能越野,還能大幅增進On-Road操控性能,而且阻力低、重量輕、節能效果依然優異。

動力系統亦是一大改變,取消昔日碩大、高油耗的V6引擎,同時縮小了引擎室容積,影像所及不只是加速性能而已,更讓新世代Outlander擁有更大的坐艙空間。目前北美地區僅有2.5升直四自然進氣引擎單一動力,具備181hp最大馬力與24.9kgm最大扭力,搭配CVT變速箱,採用模擬檔位設定,並非昔日的連續換檔程式,並具有8速手動換檔模式,可於8.2秒完成0~96km/h加速,相較於昔日之設定,動力輸出提升8.9%、節能功效提升2.6%(根據較嚴苛的WLTC數據)。

原廠預計在2022年推出Outlander PHEV,純電行駛里程可從昔日之60km提升至100km,略高於Toyota RAV4 PHEV之95km,因相關環保法律規定,相信Outlander PHEV也會導入台灣市場,問題只在於導入時機、政府補助政策、充電樁密度、價格、產能!

至於日本當地的Outlander,可能會有Nissan的e-Power動力,至於台灣方面會不會跟進?其實機率相當高!但一切還是要等到今年第三季日規Outlander發表才知曉!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲這排檔頭「大有看頭」!相信會有許多人因為「4WD控制介面太誘人」而升級四驅版本!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲Outlander配置12.3吋液晶儀錶板,視覺呈現確實有一套!

大改款《Mitsubishi Outlander》北美首發|智慧型ACC+車道維持+精緻內裝

▲相信有些人覺得Outlander頭燈設計很怪,但是這種設計在美國並不算是譁眾取寵的設計,因為美國車廠之造型設計同樣誇張,Outlander只能說是「從善如流」而非「矯揉做作」!

Tags: OutlanderMitsubidhiEclipse Cross

Hyundai旗下電動子品牌Ioniq,繼去年被捕捉到Ioniq 5偽裝原型車的身影、今年初又發布了首支預告與局部影像後,終於在近日由原廠宣布將於2/23正式展開全球首演,並同步釋出了Ioniq 5的內裝照。

回顧日前釋出的預告與照片,像素設計的方形線條的矩陣LED頭尾燈、首款翻蓋式引擎蓋、20吋具空氣力學設計的輪框、封閉式水箱護罩、數位後視鏡、以及僅需充電5分鐘即可擁有100公里的續航力等,可以大致看出Ioniq 5俐落科技的模樣。

Ioniq 5搭載了可實現長軸距與平坦底部的BEV架構,包含全車的座椅、中央扶手皆配置了可以自由滑動與個性化調整的設計,不僅提供更舒適與彈性的空間,當駕駛與乘客停靠在太狹窄難以開門的空間時,可以輕鬆地換至另一側出入。

車內Ioniq 5大量使用可回收的環保材質,包含座椅包覆的皮革、儀錶板、開關、方向盤、車門面板等,皆採用植物成分製成的再生物作為原料。

不僅如此,Ioniq 5也針對露營愛好者在車內外皆裝載了110V/220V的常規插座,預告片更逗趣的拍出透過Ioniq 5在野外烤雞、聽音樂、用跑步機的情境。

動力配置方面,Ioniq 5將建構於自家集團的E-GMP純電能模組化平台,不僅讓電池可以平坦的裝置於底部創造更寬敞的車室空間,續航力可望達500公里。

其他詳細的資訊必須等到下周二(2/23)才能一揭真面目,但不難發現Ioniq 5幾乎就是取自Hyundai 45 Concept概念車作為藍圖,換句話說,雙輻方向盤、儀表與中央螢幕一體成形的面板、對開式滑門、擁有自駕技術的CMS攝影系統等,皆有可能實踐於Ioniq 5。

圖片來源:Hyundai

Tags: Hyundai現代電動車現代汽車韓國車系IONIQioniq 5E-GMP

先前McLaren曾透露將在10年內達成旗下全車系採用油電混合動力的目標,其中第一款正式量產的高性能油電超跑-Artura,今日 (2/17)終於在英國率先發表,動力架構確定為3.0升V6雙渦輪汽油引擎搭配軸向式磁通電動馬達 (Axial Flux E-motor),再經由高能量鋰電池組供應電力,最大綜效輸出將可來到680匹、73.4公斤米。

為了延續McLaren一向堅持的輕量化造車理念,平衡油電動力系統所帶來的重量,Artura採用了最新開發的MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture)碳纖維單體座艙結構,從底盤平台到車身各個部位均極力訴求減輕重量,包括Artura所搭載的全新3.0升V6雙渦輪汽油引擎 (M630),在少了兩缸的幫助下其重量只有160公斤,較V8雙渦輪汽油引擎輕了50公斤,最大輸出也有585匹、59.7公斤米,轉速極限更上看8,500轉。

而整合於變速箱內的軸向式磁通電動馬達,其體積則是較一般徑向式磁通電動馬達 (Radial Flux E-motor)來得小,且輸出的功率密度更高,可達到95匹、22.95公斤米,較McLaren P1所使用的系統高了33%,同時McLaren還強調這套HPH (High-Performance Hybrid)高性能油電混合動力系統的緊湊設計,將能減少電氣系統中所使用的電纜重量,包含88公斤的電池組及15.4公斤的電動馬達在內,總重量只有130公斤,這也使得Artura將車重 (乾重)控制在1,395公斤,加上油水的整備重量則為1,498公斤,是目前同級中最輕的油電超跑。

3.0升V6雙渦輪汽油引擎 (M630)HPH高性能油電混合動力系統MCLA碳纖維單體座艙結構

此外,為了對應HPH高性能油電混合動力系統,McLaren也為Artura開發了傳動比更高的全新8速SSG雙離合器變速箱,並利用電動馬達的反向驅動取代倒檔,還將首次採用的E-diff電子控制差速器整合於變速箱內,藉此縮小體積、減輕重量。不過有別於多數油電超跑將前輪交由電動馬達驅動,僅配置單馬達的Artura仍堅持後驅設定,將引擎輸出、馬達輸出全部導向後輪。

即便如此,Artura靠著瞬間產生的馬達扭力特性以及全車輕量化成果,全力衝刺下仍可於短短3秒完成0-100km/h加速,0-200km/h加速甚至是0-300km/h加速也只需8.3秒、21.5秒,極速則被限制在330km/h,加速性能已經可媲美Sports Series車款中最強的600LT,同時在7.4kWh高能量鋰電池組的供電下,Artura還能以純電方式行駛30公里,透過標準EVSE充電器進行外部充電,則能在2.5小時內將電量充到80%。拜電力輔助所賜,原廠預估Artura的平均油耗將達到17.7km/L (換算值),是McLaren有史以來最省油的市售車款。

Artura可於短短3秒完成0-100km/h加速外部充電能在2.5小時內將電量充到80%

除了強悍的性能輸出與顛覆以往的節能表現,Artura也首度導入許多高科技配備,包括全新開發的MIS II車載多媒體系統 (含8吋觸控螢幕)、Apple CarPlay / Android Auto手機連結功能、Pirelli Cyber Tyre輪胎監控技術、獨立控制壓縮機的eHVAC空調系統,以及整合ACC主動車距控制巡航 (含Stop&Go功能)、車道偏離警示、自動遠光燈輔助、道路標誌識別的ADAS先進駕駛輔助系統,未來透過OTA (Over-The-Air)方式線上更新軟體,還可增加失竊車輛追蹤等功能。

Artura座艙設計Artura座艙設計MIS II車載多媒體系統 (含8吋觸控螢幕

至於Artura的售價將從185,500英鎊起跳,折合新台幣約738萬元,並特別針對電池提供6年保固維修服務,同一時間台灣總代理永三汽車也開始接單,雖然售價尚未公布,但已經確定將於今年2月底發表,預計最快第4季交車。

圖片來源:McLaren

Tags: McLaren英國車系油電超跑Artura