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來到第三代的 BMW X6,產品週期未滿 2 歲,小改款已經開始執行路試,雖然外觀目前無變化,但重點的車室內裝意外驚喜曝光,乃是換上 BMW 先前最新發表的次世代 iDrive 系統,把科技、豪華感上升一檔次。

第三代 BMW X6 於 2019 年 7 月發表,台灣則於同年 12 月引進,跑格化結合休旅車格,是品牌銷售命脈重心,有鑑於此,處在競爭激烈的休旅市場一級戰區,BMW X6 已在著手進行小改款工程,其車室內裝將是一大亮點。

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這套新世代 iDrive 系統強調車輛與人的互動,並強化網路雲端串聯、手勢控制等技術。

隨著外媒捕獲小改款測試車,意外發現次世代的科技座艙,這套次世代 iDrive 系統,目前已首搭載 iX 電動休旅上,其科技感、精緻度是品牌最高結晶技術。採用曲面液晶構成,以 14.9 吋多媒體螢幕+12.3 吋數位儀錶,重點能結合更高等級的自動駕駛串聯服務。

外觀維持原樣做測試,但相信小改款會針對細節做修飾。

外觀尚無太多資訊,以測試車觀察,仍是維持現行款,但推測日後會針對細節做修改,至於會不會換上話題性的超大雙腎水箱護罩,日後值得持續觀察。

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因應才剛過不久的西洋情人節(2月14日),布加迪(Bugatti)特別打造了全新320萬美金(約新台幣8,954萬元)的《Chiron Sport》,因為訂購者想要將這台車送給老婆當作情人節禮物,並將其命名為「Alice」-在門檻飾板及頭枕處都可以見到這個名字 。

▲因應才剛過不久的西洋情人節,布加迪特別打造全新320萬美金的《Chiron Sport》。(圖片來源/Bugatti,以下同。)

▲在門檻飾板及頭枕處均可以看見疑似是訂購者老婆的名字-Alice。

這款獨一無二的Chiron Sport是透過倫敦HR Owen經銷商委託,以及跟布加迪在法國的設計師們緊密合作打造的,車色以啞光白為基底,並用獨特的絲綢玫瑰色作點綴,布加迪表示從未使用過如此特殊的顏色;至於汽車內部則幾乎使用灰白色的Gris Rafale皮革和Alcantara,以灰白色為主顏色,不過中控台有部分粉色鋁製裝飾,內飾沒有選用碳纖維,而是使用拋光鋁材;還有一個特別的地方就是布加迪Chiron Sport  Alice使用亞光玫瑰色輪轂,搭配銀色的剎車卡鉗,輪胎是由米其林特製,前輪和後輪分別是20寸及21寸。

▲▲▲▲全車內外均以白色及獨特的絲綢玫瑰色為主。

Chiron Sport 比標準款Chiron輕約18公斤,並且有一個獨特的四邊形排氣管排氣系統;跟標準款Chiron相比,這款車並沒有增加額外的動力,不過搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

▲搭載的8.0 L W-16引擎可以產生1,479hp/1,599Nm的最大輸出,且零百加速僅需要2.4秒,極速高達261mph。

特別量身訂製一輛布加迪大約需要一兩年的時間,從最初的想法設計到最後的完成交車,車主可能還要飛到布加迪的總部和設計師交流,而目前開放訂製的名額不到100個,如果你也想送出如此驚人的情人節禮物,那可以開始打電話預約了。

▲從最初的設計訂製澳最後可以交車應該需要花一到兩年的時間。

Tags: 超跑跑車Bugatti情人節豪華品牌Chiron超級跑車Bugatti ChironChiron Sport布加迪情人節禮物Bugatti Chiron sportChiron Sport Alice

▲無邊框水箱罩是一大特色,反而車內後視鏡沒有無邊框設計!後視鏡有玄機?其實只是盲點輔助第二後視鏡,並沒有如其它媒體所猜測的360度環景影像系統!

Honda於2月18日於日本如期發表大改款Vezel(日本以外的國際市場稱為HR-V),預計四月於日本販售、第三季於歐洲上市。上一代Vezel在日本拿下好幾次年度CUV銷售冠軍,加上大改款HR-V外型相當大氣,車格微幅放大,坐艙空間更為寬敞,並保留上一代優異的「魔術後座」實用機能,同時強化操控與舒適性,還有Honda獨家e:HEV「低速串連+高速併聯」油電科技加持,且毫不意外地導入最新的Honda Sensing主動安全配備,包含行人偵測、撞擊警示、主動煞車、全速域ACC、車道維持、暴衝抑制、後方車流警示、前車駛離警示、號誌辨識,此外並包括主動轉向頭燈與自動遠近光燈。基於此,相信Corolla Cross對上HR-V也會怕!

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▲後門依然維持隱藏式把手設計,維持車身的簡潔與力道,但不可否認,全新HR-V更霸氣,非昔日小家碧玉。

▲車尾線條沒話說,略帶有…Porsche的味道,想也知道高攀不上,但重點是應該不會漏水!這很重要!

▲「最佳進步獎」除了外型還有內裝!造型簡單,但質感做出來就贏了。

▲上一代內裝缺點就是缺乏對稱,結果就是沒有重心、不知所云,此回改為對稱設計後,再加上電子駐車與陡坡緩降系統,讚!可惜排檔頭造型有點掉漆…

不僅於此,全新HR-V配備方面除了全景天窗、無線充電(皆為Hybrid車款專屬),此外還有全新的觸控式影音介面、後座出風、觸控式LED室內燈、十具揚聲器高級音響、手機遠端遙控,嗯~相當完美!整體來說,全新HR-V完全改善昔日之缺點與不足,包含質感,此外並終結了之前的內裝設計(個人認為舊款內裝設計遠落後市場水平,外觀則是還可以),這樣的好車能不期待嗎?

因上一代的HR-V就具備容易駕馭的特質,開起來就像低底盤掀背車一般靈活好上手,相當符合人車一體的訴求,因此全新HR-V更讓人期待!因2022年Honda於歐洲將全面Hybrid與電動化,所以此回HR-V相當重視e:HEV油電複合動力系統,不過原廠依然提供1.5升自然進氣引擎+CVT變速箱,汽油動力有FF與4WD二種選擇,至於e:HEV僅有前輪驅動單一設定。

e:HEV具備Sport、Normal、ECO三種行車模式,此外並具備四段式油門踏板控制,差異在於收油門時的減速反應,可以像一般油車的駕馭型態,也可以達到純電動車的駕馭模式,即使用單一油門踏板,就能掌握行車速度(緊急煞車除外),降低使用煞車踏板的機率,這個我喜歡!但先決條件是油門踏板控制必須更精確,如果油門控制就只有「重踩」與「全放」二種深度…就算駕駛沒暈、乘客也會先吐!

不過以上僅是日本市場的動力規格,台灣方面則是跟著東南亞市場走,預期還是會使用現行的1.8升NA引擎搭配CVT變速箱,但是Hybrid動力導入台灣的機率相當高!問題在於時間與價格、國產與進口…

最後,還是不得不說,原廠對於全新HR-V之外觀與內裝設計感到相當滿意,簡約、剛硬,卻又不失動感氣息!細格橫柵水箱罩理論上沒有太大的特色,但是原廠導入「無框設計」就顯得新奇,搭配蚌式引擎蓋凸顯霸氣,視覺上覺得比上一代大了許多,其實尺碼方面並沒有太大差異,這車頭確實有創意,無須鍍鉻飾板點綴就充滿朝氣,只是…引擎蓋前端的橫向鈑件縫隙有點煞風景,不能把引擎蓋做得大一點「遮醜」嗎?

大改款HR-V車尾很漂亮,相信多數人都認同,此外原廠並注入了雙色車身、懸浮式車頂,不過目前僅為Hybrid車款限定,但不可否認,雙色車身確實更有魅力。然而在造型美學之餘,HR-V依然重視行車視野表現。此外,如果覺得全新HR-V外觀過於素雅,偏偏您又是一位不吃素的葷食主義者,沒關係,原廠已有二種改造套件提供消費者做選擇,後續將有完整報導。

▲昔日為人詬病的音響系統音色過於單薄…大改款終於解套~10支揚聲器!

▲初期以為是後視鏡電動調整介面,結果是空調出風口控制介面。

▲這很重要,無須解釋,有小朋友的家長都知道!搭配小型觸控式LED室內燈,甚好!

▲雙車色、懸浮車頂...這一定要敲碗!台灣不搞就自己去烤!

Tags: HondaCivicCR-VHR-VFit