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在全球提倡綠能趨勢下,各品牌陸續表態提出電動車計畫,除了搶佔市場先機外,並順勢迎合各地區市場政策,日前 Jaguar 提出相當驚人計畫,表示將在 2025 年開始轉型成純電品牌,未來只賣無引擎的純電車,要在 4 年內完成產品線純電化,是難度相當高的挑戰。

JLR 集團總裁 Thierry Bolloré公布「Reimagine」戰略計畫,4 年內力拚 Jaguar 轉型成純電品牌。

雖然各品牌持續開發電動車,但事實上對燃油車市場並未全然放棄,但 Jaguar 日前卻拋出「Reimagine」戰略計畫,將把旗下汽車轉型成電動車,不再提供任何內燃機引擎。

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事實上,Jaguar 對於電動車開發相當迅速,早在 2018 年領先其他豪華品牌,推出熱銷的 I-Pace 純電休旅,後續積極為旗下新車增加 48V、PHEV 等相關電氣化技術,但要在 4 年內達成零排放汽車,被譽為是相當嚴苛挑戰。

隨著轉型純電品牌,旗下著名的 V8 性能名機,恐都將成為經典歷史。

值得一提的是,在這項「Reimagine」戰略中,證實旗艦房車 XJ 不在計畫清單中,官方表示 XJ 目前並不適合轉型後形象,未來恐只保留 XJ 經典車名,車系再無任何新作。

另外在 Land Rover 品牌,同樣積極朝電氣化目標邁進,在未來 5 年內,Range Rover、Discovery、Defender 三位菁英車系,將有 6 款電動車陸續亮相。

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A first-generation Ford GT that could very well be the lowest mileage example in existence will cross the auction block at RM Sotheby’s Amelia Island sale event on May 22.

Ford introduced the limited-run Heritage Paint Livery Package edition of the GT in 2006, complete with a Heritage Blue paint scheme with Epic Orange stripes. This livery took inspiration from the Le Mans-winning GT40s of 1968 and 1969 that featured a Gulf Oil color scheme.

Read Also: One More 2017 Ford GT That Was Obviously Brought For Profit Is Up For Sale

This particular Ford GT Heritage Edition is a Canadian-spec model that includes Gunmetal Grey-painted brake calipers and forged alloy BBS wheels. It has just 2.7 miles on the odometer, meaning it is one of the best-preserved and lowest-mileage GTs on earth.

Ford only ever produced 343 Heritage Edition variants of the GT and of these, just 50 were destined for sale in Canada.

The listing confirms the car still features the factory-provided protective wrappings for the driver’s seat, steering wheel, and door sills. Heck, even the pre-delivery windshield stickers are still attached. The car is also being sold with all factory documents, keys, manuals, a Canadian rear bumper spacer and all genuine accessories originally provided with the GT when it was new. Also included in the sale is an original David Snyder oil painting of the famous 1968 Le Mans-winning Ford GT40.

No pre-auction estimate has been made public by the auction house, but we wouldn’t be surprised if this proves to be one of the most expensive GTs ever sold, perhaps approaching the record of a 2005 model that sold for $605,000 back in 2015.

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台灣山葉 Yamaha 在 2019 年 8 月時,推出採用 Gogoro 換電系統架構的 EC-05 電動機車,正式成為 PBGN 聯盟成員之一,不過一直僅在台灣販售,而未踏出海外市場。近期外媒發現,Yamaha 在歐盟的智慧財產局網站裡,註冊 EC-05 以及另一款 E01 電動車,引發外媒討論。

EC-05,是台灣車迷最為熟悉,以 Gogoro 市售車款為架構,由 Yamaha 進行設計,採用 GoStation 換電站,並已 YAMAHA 的品牌委託 Gogoro 生產,不過目前僅在台灣山葉的銷售通路販售。

Yamaha EC-05 目前僅在台灣販售,採用 Gogoro 的換電系統。(圖片來源:Yamaha)

EC-05 在歐盟智慧財產局網站裡的註冊資料。(圖片來源:擷取自歐盟智慧財產局網頁)

Yamaha 的 E01,是一款造型與 SMAX、Force 相似電動機車,為 125 等級,在 2019 年的東京車展上,E01 首度亮相,為充電式設計,充電孔在車頭前方。

Yamaha E01 造型類似 SMAX,不過動力為 125 等級的電動機車,為充電式設計。(圖片來源:Yamaha)

也因此當外媒發現歐盟的智慧財產局網站,出現 EC-05 與 E01 的註冊資訊,一款為充電式,一款為換電式,引發外媒聯想 Yamaha 打算以充電加換電方式,雙管齊下進入歐洲市場。

由於 EC-05 必須在有 Gogoro 的 GoStation 換電站提供的情況下,才能進行換電,若 EC-05 進軍歐洲,也可讓人有著 Gogoro 換電站跟進入歐洲的期待,然而歐洲不比台灣,幅員遼闊的情況下,無法像在台灣密集設置換電站,是否會採用在市區換電的方式,未來仍須待 Yamaha 與 Gogoro 宣布接下來的計畫。 

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