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Trying to design a cheap car that can go fast is always a challenge. But in 1990, Isuzu found itself a little gap in the market that it thought it might be able to exploit with the Impulse XS.

Based on GM’s R-Body platform, the Impulse XS came into the market somewhere between the Honda CR-X and the Ford Probe, as MotorWeek pointed out in this Retro Review. And with handling tuned by Lotus, which GM owned at the time, it came out swinging.

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Lotus fit stiffer dampers, larger sway bars, and softer springs to get the handling just right. Moreover, the Impulse XS featured Nishiboric passive rear-wheel steering. The system was engineered to allow the alignment of the back wheels to change through the suspension travel, thus adjusting the toe. All of which means that this car looks like a little handler.

Interestingly, its 1.6-liter four-cylinder engine and transmission were a development of the ones used by the Lotus Elan M100. Weighing in at just 2,400 lbs, there isn’t a lot for the 130 hp engine to lug around. Moreover, in 1991 you could even get a 160 hp RS model.

And with styling that (to these eyes, anyway) has aged pretty well, the Isuzu Impulse looks like it could be a lowkey stunner at the next Radwood.


去年底Mazda先後為第4代Mazda3CX-30發布產品改良,改良重點包括強化2.0升Skyactiv-X汽油引擎與1.8升Skyactiv-D柴油引擎的輸出、變速箱軟體更新、重新調整CTS巡航模式車道維持輔助系統與MRCC主動車距控制巡航系統的作動機制等,不過為了讓現有車主也能享有相同待遇,日前Mazda宣布在特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,將可回廠更新引擎與變速箱、CTS與MRCC的控制程式。

日本Mazda宣布在特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,將可回廠更新引擎與變速箱、CTS與MRCC的控制程式。

這項名為「Mazda Spirit Upgrade」的更新服務,主要是針對搭載e-Skyactiv X引擎 (即2.0升Skyactiv-X汽油引擎)的第4代Mazda3、CX-30,提供引擎與自排變速箱控制軟體更新,更新後將可改善油門與換檔反應,使延伸到高轉速域的加速表現更為優異。其次是透過軟體更新,解除CTS巡航模式車道維持輔助系統的作動車速上限,使原本只能在時速55km/h以下、交通壅塞路段才能啟動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,也能在高速行駛時使用,同時MRCC主動車距控制巡航系統也能經由軟體更新,將自動跟車時的加減速控制調整得更為平順、更接近人為操作的作動感受。

透過軟體更新解除作動車速上限後,原本只能在時速55km/h以下、交通壅塞路段才能啟動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,也能在高速行駛時使用。

不過上述的更新服務目前只在日本推出,而且只適用於特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,至於未來會不會在台灣推出?據了解台灣馬自達仍在評估中,短期內應該還不會跟上日本腳步,因此期待解除CTS巡航模式車道維持輔助系統作動車速上限的車主,恐怕還得耐心等待。

圖片來源:Mazda、King Autos

Tags: Mazda馬自達Mazda3CX-30

近日知名市調機構《J.D. Power》公布美國市場新車購入第 3 年的可靠度調查,由日系豪華品牌 Lexus 拿下冠軍,這是近 10 年內,該品牌第 9 次獲得第一名肯定,而緊追在後的則是 Porsche,而 Land Rover 則連續 2 年都吊車尾。

Lexus 近 10 年,共拿下 9 次新車可靠度榜首。

此次《J.D. Power》公布的新車可靠度調查,針對車主持有車輛第 3 年後所面臨的產品問題進行調查,統計車輛過去 12 個月所出現的各項問題,此次共計 33,251 輛新車參與調查,以平均每 100 輛車的問題數 PP100 作為指標,越低代表問題越少。

榜單中,Lexus 以 86 的超低指數重回冠軍,同集團的 Toyota 也高居第四名,可見該集團在可靠性方面相當優異,另外 Kia 的表現也很亮眼,以 97 的指數位居第三名,進步幅度達 35 PP100,同集團的 Hyundai 也擠進前 10 名。

Kia 進步幅度明顯,一舉殺入前三名。

針對新車可靠度,《J.D. Power》表示,今年可靠度表現相當優異,平均僅 112 PP100,比起去年的 134 PP100,進步幅度達 10%,可見新車出問題的情況大幅改善,不過《》透露,目前最常出現問題的就是 ACEN 影音導航項目。

至於可靠性表現低於平均水準(112 PP100)的品牌,則分別是 Mercedes-Benz(122 PP100)、Ford(130 PP100)、Honda(145 PP100)、Volkswagen(163 PP100)、Jaguar(186 PP100)、Alfa Romeo(196 PP100)以及 Land Rover(244 PP100)。

《J.D. Power》公布美國市場新車購入第 3 年的可靠度調查。

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