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《Mazda3 / CX-30》都適用、台馬評估中 《Mazda》於日本推出CTS / MRCC更新服務

去年底Mazda先後為第4代Mazda3CX-30發布產品改良,改良重點包括強化2.0升Skyactiv-X汽油引擎與1.8升Skyactiv-D柴油引擎的輸出、變速箱軟體更新、重新調整CTS巡航模式車道維持輔助系統與MRCC主動車距控制巡航系統的作動機制等,不過為了讓現有車主也能享有相同待遇,日前Mazda宣布在特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,將可回廠更新引擎與變速箱、CTS與MRCC的控制程式。

《Mazda3 / CX-30》都適用、台馬評估中 《Mazda》於日本推出CTS / MRCC更新服務

《Mazda3 / CX-30》都適用、台馬評估中 《Mazda》於日本推出CTS / MRCC更新服務

日本Mazda宣布在特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,將可回廠更新引擎與變速箱、CTS與MRCC的控制程式。

這項名為「Mazda Spirit Upgrade」的更新服務,主要是針對搭載e-Skyactiv X引擎 (即2.0升Skyactiv-X汽油引擎)的第4代Mazda3、CX-30,提供引擎與自排變速箱控制軟體更新,更新後將可改善油門與換檔反應,使延伸到高轉速域的加速表現更為優異。其次是透過軟體更新,解除CTS巡航模式車道維持輔助系統的作動車速上限,使原本只能在時速55km/h以下、交通壅塞路段才能啟動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,也能在高速行駛時使用,同時MRCC主動車距控制巡航系統也能經由軟體更新,將自動跟車時的加減速控制調整得更為平順、更接近人為操作的作動感受。

《Mazda3 / CX-30》都適用、台馬評估中 《Mazda》於日本推出CTS / MRCC更新服務

透過軟體更新解除作動車速上限後,原本只能在時速55km/h以下、交通壅塞路段才能啟動的CTS巡航模式車道維持輔助系統,也能在高速行駛時使用。

不過上述的更新服務目前只在日本推出,而且只適用於特定期間生產的第4代Mazda3、CX-30,至於未來會不會在台灣推出?據了解台灣馬自達仍在評估中,短期內應該還不會跟上日本腳步,因此期待解除CTS巡航模式車道維持輔助系統作動車速上限的車主,恐怕還得耐心等待。

《Mazda3 / CX-30》都適用、台馬評估中 《Mazda》於日本推出CTS / MRCC更新服務

圖片來源:Mazda、King Autos

Tags: Mazda馬自達Mazda3CX-30

近日知名市調機構《J.D. Power》公布美國市場新車購入第 3 年的可靠度調查,由日系豪華品牌 Lexus 拿下冠軍,這是近 10 年內,該品牌第 9 次獲得第一名肯定,而緊追在後的則是 Porsche,而 Land Rover 則連續 2 年都吊車尾。

Lexus 近 10 年,共拿下 9 次新車可靠度榜首。

此次《J.D. Power》公布的新車可靠度調查,針對車主持有車輛第 3 年後所面臨的產品問題進行調查,統計車輛過去 12 個月所出現的各項問題,此次共計 33,251 輛新車參與調查,以平均每 100 輛車的問題數 PP100 作為指標,越低代表問題越少。

榜單中,Lexus 以 86 的超低指數重回冠軍,同集團的 Toyota 也高居第四名,可見該集團在可靠性方面相當優異,另外 Kia 的表現也很亮眼,以 97 的指數位居第三名,進步幅度達 35 PP100,同集團的 Hyundai 也擠進前 10 名。

Kia 進步幅度明顯,一舉殺入前三名。

針對新車可靠度,《J.D. Power》表示,今年可靠度表現相當優異,平均僅 112 PP100,比起去年的 134 PP100,進步幅度達 10%,可見新車出問題的情況大幅改善,不過《》透露,目前最常出現問題的就是 ACEN 影音導航項目。

至於可靠性表現低於平均水準(112 PP100)的品牌,則分別是 Mercedes-Benz(122 PP100)、Ford(130 PP100)、Honda(145 PP100)、Volkswagen(163 PP100)、Jaguar(186 PP100)、Alfa Romeo(196 PP100)以及 Land Rover(244 PP100)。

《J.D. Power》公布美國市場新車購入第 3 年的可靠度調查。

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當今市場上休旅車當道,豪華車商們紛紛在這個級距推出旗艦七人座休旅車款,除了在車輛性能上比拚外,最重要的莫非是車內乘坐是否舒適,究竟車內七個人是像搭野雞車一樣塞進去的,還是如同在家裡客廳坐在沙發上一樣享受,這完全是兩碼子事。這次試駕的是M-Benz旗下GL車系的旗艦休旅車GLS 450 4Matic+,是中華賓士首次導入汽油引擎的車款,搭載3.0升直列六缸渦輪引擎,車內氛圍鋪陳的相當奢華,軸距長達3,135mm。是款開出去有面子、開銷上省了些銀子(原本如果想要汽油引擎得直上GLS AMG 63,相較5.5升排氣量的稅金,3.0升的稅金顯得較親民), 車內乘客笑嘻嘻的正七人座旗艦休旅車。

M-Benz GLS 450 4Matic+為該中華賓士首次引進該車系的汽油車款

GLS車系在2019年紐約車展上發表大改款車型,車身尺碼也放大了不少,車長比大改款前多了77mm,來到了5,213mm;配上兩米多的車寬,讓整輛車的視覺感受相當霸氣。車側沒有過多的板金俐落線條,也不見鍍鉻飾條修飾,或許你會覺得可惜,但也是因為這樣讓整輛車看起來圓潤了不少。外觀上圓潤的地方還不少,特別是尾燈造型,雖然式矩型與三角型,但在邊邊角角的地方都修飾的相當圓滑;車頭雙柵式的水箱護罩更增添了些許憨厚老實的氛圍,整輛車看上去跟當下最夯的天竺鼠車車有幾分神似。整部車的外觀設計稱不上前衛,但又不失令人憐愛的氛圍,中規中矩的設計肯定是讓老婆能接受,爸媽很滿意,小孩不嫌棄,老中青三代共享天倫之樂的休旅車。

車頭車身高度的調節由車側看更明顯,此為最低調到最高車尾

特別一提, GLS 450 4Matic+標配AMG Line套件,讓他與柴油車款外觀有所不同(柴油車可以選配AMG Line套件),像是前後保險桿上多了鍍鉻飾條,車尾全新雙側鍍鉻尾飾管等都是包含在AMG Line套件,算是替整輛車畫龍點睛。這次試駕車款還選配了22吋AMG多輻式高光澤灰色輕合金輪圈(標配21吋, 前275/452R21、後315/40R21),輪胎的扁平比與胎寬也有所改變,變成了前285/45R22、後325/40R22。若覺得這樣氣勢還不夠,原廠有提供23吋鋁圈可選配。

選配的22吋AMG多輻式高光澤灰色輕合金輪圈車側踏板方便小孩與年長者進出多光束智慧型 LED 頭燈矩型尾燈的角修飾的相當圓滑雙柵式水箱護罩車側沒多餘線條,看起來相當平滑鍍鉻後導流板D柱為了第三排的頭部空間設計的比較直

車內布局維持著GL車系的傳統,但GLS在細微之處做的相當貼心,像是這款式駕車選配了舒適加熱套件,除了座椅加熱外,中央鞍座扶手也具備加熱功能,讓天冷時開車也能感受到GLS暖暖的愛。原廠最新研發的MBUX車機系統也導入車內,最基本的手機對應連線不說,還能手勢與語音控制、只要說聲「Hey!賓士」後面加上你想要的功能或服務,系統能自動幫你完成。

車內12.3吋寬螢幕數位儀表相當搶眼矩形出風口與全新越野扶手突顯優異的越野能力銀色平底方向盤,外圈有Nappa皮革包覆,握感極佳在氣氛燈的加持下,增添不少科技感

像是開車開到覺得累了,只要動口跟賓士說你覺得累了,系統會自動把車內氣氛調整到精神模式,車內多達13支的Burmester「柏林之聲」揚聲器馬上放送出提神的音樂,車內氣氛燈也隨之變化,坐椅也啟動了按摩功能幫你消除疲勞。若再無法提神,那就是車內智慧駕駛輔助套件派上用場的時候了,系統會依據路況來協助你精準地調整車速、跟車距離,與輪胎轉向等設定,這套系統在長時間駕駛時特別好用,讓你開起車來輕鬆不少。

車內多達13支Burmester「柏林之聲」揚聲器鞍座上的觸控面板,下方為車身調整開關智慧輔助駕駛功能一應俱全內建肌肉訓練模式車上動一動舒緩疲勞360度環景儀表板顯式的資訊相當豐富

抬頭顯示器的範圍相當廣。顯示的內容相當多元可惜不是標配,選配價6萬9千元

儘管車內布局與GL車系其他車款相去不遠,但不同之處在於旗艦的GLS就是比其他車款大上了一些,所以車內空間當然是最寬裕的。就第二排座位來說,座椅具備電動調整,動動手指頭就能輕鬆地調整到適合自己的坐姿,同樣有坐椅加熱功能(選配),中央鞍座後方為第二排座椅左右獨立的冷氣調整區,車內乘客能調正到自己想要的溫度互不影響。後方冷氣出風口除了在中央鞍座後方外,兩側B柱與門緣上方也都有冷氣出風口。

Nappa皮革座椅,有通風、加熱、按摩等功能第二排座椅也有電動調節功能第三排座椅同樣也有電動調節功能身高180的人乘坐到第2排座椅,無論腿部或頭部空間都相當寬敞第三排就比較擠了點,但不會到不舒服

第三排座椅一般而言是七人座休旅車死穴,多數人對它的印象不外乎很擠很憋很難坐,且格局是死的,僅能靠把第二排坐椅往前移來換取多些膝部空間。但在GLS上的第三排坐椅令人耳目一新,要說寬敞當然比不上第二排,不過身高180的人坐進去後,膝部空間還有約一個拳頭大,頭部空間差不多也一個拳頭,算是相當寬裕。不過可惜的是第三排坐椅頭枕調整高度只有一個階段,對於身高180的乘客而言無法達到舒服地支撐頭部的高度。

中央置物區支援手機無線充電置杯架有製冷功能一個是充電,另一個是連結車機的孔,車內都是type-c插孔後座冷氣出風口可雙區控溫,下方為充電孔涵蓋車內三排座位的全景式天窗第二排座椅具備電動調節功能,B柱上有出風口第三排座椅車頂有個冷氣出風口第三排座椅兩側都有充電孔與置杯架

如同第二排坐椅,第三排坐椅同樣具備電動調整功能,這邊說的調整是指傾倒與歸位。這功能真的相當貼心,想像一下,你剛從賣場出來手上大包小包的,這時候只要優雅的按下位在後車廂的開關第三排坐椅就能傾倒方便你放東西,這時候就會覺得不用費力地動手打平第三排座椅是多麼愜意阿!本次試駕的車款選配了高達41萬元的E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統,這套系統除了在操控上更游刃有餘之外,另一個用處在於後車箱有個可以降低後懸吊高度的開關,降低便於放東西,升高後後車箱可以當桌子用,非常實用。

座椅都立起來時的行李廂空間為355公升第三排打平後,行李廂空間為890公升後兩排都打平,行李廂空間來到的最大的2400公升。第二排座椅採4/2/4分離後尾門的電動啟閉開關後行李廂旁有懸吊升降開關打開後車廂底板有兩把雨傘與修車工具等

在車內行李空間方面,車內坐椅都立著的後行李廂容積355公升,第三排坐椅打平後來到了890公升,二三排座椅皆打平後的最大容積為2400公升。但因為車內坐椅都是採電動式調整,坐椅底下多了電動馬達等必要裝備,所以第三排坐椅打平時會比後車廂地板的高度略高一些,第二排座椅打平後就更明顯了,車內底板好像一片斜坡,若東西在第二排座椅得固定的牢靠一些以免倒了。

車體碩大的GLS在車內空間表現不凡,然而車體重量(濕種)也因體積來到了3.2頓多,想驅動這麼大的車體,一般來說都會覺得沒個V8引擎或是扭力較大的柴油引擎比較適合,這次試駕的GLS 450卻只搭載3.0升直六缸渦輪引擎(原廠代號M256)真的可以嗎?這答案是肯定!除了這直六引擎外,還多了48V EQ Boost輕型複合動力系統,讓他解放了車重對駕馭的限制。

引擎室前方一整片的碳纖維材質。

GLS 450 4Matic+搭載3.0升直列六缸汽油引擎(原廠代號M256 ),提供367匹最大馬力與51公斤米扭力的輸出表現,配合48V EQ Boost ISG系統,再額外提供22匹馬力輸出。車輛起步時感覺相當輕快,不說還不覺得這是輛濕重超過三噸的車。

不得不說,GLS車內乘坐相當舒適除了車內奢華與科技感的布局外,最重要的兩大因素—隔音與抑震處理的相當好,按下引擎發動鈕發動車子時幾乎感覺不到引擎震動,怠速時會誤以為開了怠速熄火功能,在車內的一切都是那麼美好,無引擎聲亂耳。踩下油門給的回饋是那麼徐徐而來,不是慢,而是紮紮實實,這時候把零百幾秒,馬力多少這些量化數據拋諸腦後,好好享受直六引擎與48V EQ Boost帶來的駕馭樂趣吧!

E-Active Body Control 進階主動車身控制系統是讓車輛在行駛中保持舒適的重要選配項目。系統能偵測前方路面提前讓懸吊反應處理,在48V電壓電控切換的避震器與氣壓懸吊系統的配合下,創造出妙不可言的駕馭體驗。

這輛試駕車選配了E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統,除了剛剛說到的用處外,在駕駛的舒適性上才是這套系統真正派上用場的時候。大型休旅車免不了的重心與車身比較高,過彎或剎車時多少會有側傾與翹尾的通病。但在48V電壓電控切換的避震器與氣壓懸吊系統的輔助下,抑制不少這些問題,且比氣壓懸吊比機械式懸吊的舒適性更好,特別是在行經碎坑路面時,其柔順的減震大幅增加了車內舒適度,有種「魔毯」般神奇「熨路」感。

E-ACTIVE BODY CONTROL進階主動車身控制系統聽起來有點饒口,說白話就是電子防傾桿,它能盡量讓車子維持在水平狀態,過彎時並不會產生太多的側傾或前俯後仰窘境。這項選配也是大幅降低車身重心關鍵配備。另外,這套系統中還有越野輔助等功能,藉由氣壓懸吊系統充放氣讓車身彈跳,在四輪驅動系統的配合下讓車輛自行脫困,在平地上使用就好像跳跳虎上身,整輛車跳來跳去的,算是這款車的樂趣之一吧。

得選配E-ACTIVE BODY CONTROL才有的越野輔助模式,更添GLS在Off-Road時的越野能力。

大型七人座休旅車首重肯定是舒適,無論是乘坐或駕馭的舒適,GLS處理的都特別到位,圓潤的外型看起來也特別舒適。稱得上是輛外觀大器、車內好乘的休旅車。這款車空車建議售價新台幣4,950,000元,若想要達到上述的駕駛與乘坐體驗得多花將近90萬元來選配,選配完後總價來到了新台幣5,847,000元。

GLS 450 4Matic+試乘車選用配備表

選配項目價格(新台幣)抬頭顯示器六萬九千元E-ACTIVE BODY CONTROL 進階主動車身控制系統四十一萬元黑色織布車內頂篷兩萬三千元MBUX 智能控制一萬九千元URBAN GUARD 原廠防盜系統三萬兩千元ENERGIZING 進階舒活套件二十五萬兩千元22 吋 AMG 多輻式高光澤灰色輕合金輪圈七萬三千元金屬編織飾板 (此為認證車,市售車款不開放選配)一萬兩千元亮銀色鍍鉻黑色車鑰匙 (此為認證車,市售車款不開放選配)七千元

Tags: Mercedes-BenzMercedes德國車系GLS試車報導Mercedes-Benz GLS七人座豪華休旅