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繼 9 月初於韓國發表小改款 Kona 車系後,Hyundai 在 11 月 11 日再針對純電動力的 Kona Electric 推出小改款車型,小改款 Kona Electric 延續小改款 Kona 在外觀、燈組的造型變化,擁有更柔和的車身線條設計。新車延續長程版和基本版雙車型選擇,在 WLTP 規範下,Kona Electric 最長可擁有 484 公里的續航力。

小改款 Kona Electric 延續小改款 Kona 造型變化,擁有更柔和的車身線條設計。且最長可擁有 484 公里的續航力。

在小改款 Kona 車頭造型經過大幅調整之下,小改款 Kona Electric 亦延續原廠全新造型語彙,廠徽同樣移至車頭前緣,前保桿、頭燈及晝行燈也都有新的面貌。透過更立體的引擎蓋設計結合 LED 晝行燈。然而,Kona Electric 最主要差異依舊在於車頭造型採用封閉式的水箱罩設計,有助於降低空氣阻力,而頭燈與前保感造型與一般版本不同的變化,則是讓視覺效果更簡潔。

Kona Electric 的車頂及後視鏡外蓋,採用不同於車身的塗裝,輪圈也更換為低風阻的五爪式樣。
車尾變動幅度不若車側與車頭。

此外,與改款前相同,為了彰顯純淨的動力來源,Kona Electric 的車頂及後視鏡外蓋,採用不同於車身的塗裝,輪圈也更換為低風阻的五爪式樣,讓 Kona Electric 擁有截然不同的樣貌。

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內裝部分,Kona Electric 的車內鋪陳亦維持小改款 Kona 原本的鋪陳,中控臺上緣設置的觸控螢幕尺寸最大可選擇 10.25 吋;同為 10.25 吋的數位儀表亦搭載於小改款 Kona Electric 上。而主要改變在於沒有傳統排檔桿,並延續按鍵式的檔位切換鍵設計,而儀表也因應改採用電動馬達作為動力,而在顯示資訊上稍有調整。

中控臺上緣設置的觸控螢幕尺寸最大可選擇 10.25 吋;同為 10.25 吋的數位儀表亦搭載於小改款 Kona Electric 上。

在電池資訊方面,Kona Electric 基本版搭載容量為 39.2 千瓦小時的鋰電池,可提供 305 公里的最大續航力,而電動馬達則可輸出 136 匹最大馬力,並可達到最高時速 155 公里,與改款前基礎相同。

至於長里程版本,則採用 64 千瓦小時的電池,最大續航力可達 484 公里的水準,並可輸出 204 匹的最大馬力,同樣與改款前相同。且根據原廠數據顯示,採前驅的 Kona Electric 基本版可在 9.9 秒、同為前驅的長里程版則可於 7.9 秒完成靜止至時速 100 公里的加速,性能表現相當傑出,極速則設定在每小時 167 公里。

Kona Electric 基本版搭載容量為 39.2 千瓦小時的鋰電池,長里程版本,則採用 64 千瓦小時的電池,最大續航力可達 484 公里的水準。

小改款 Kona Electric 同樣充電座設置在車頭廠徽旁,原廠表示透過 100kW 的 DC 直流快速充電座,可在 47 分鐘將電池充至 80%,若使用 7.2 千瓦的車載充電器來將車輛充滿電,基本版則是需要 6 小時,長里程版本需要 9 小時 15 分鐘的時間。速度較改款前的 6 小時 10 分鐘以及 9 小時 40 分稍快。

此外,Hyundai 也替 Kona Electric 搭載了品牌最新一代的 Hyundai SmartSense 主動式安全科技,其中包含全新的 LVDA 前車起步提醒、SEW 安全離車警示、BCA 盲點碰撞閃避輔助與 RCCA 後方交通碰撞閃避輔助等,其餘包含 Forward Collision Avoidance Assist 前方碰撞閃避輔助、LKA 車道維持輔助、DAW 駕駛注意力警示、LFA 車道追蹤輔助以及具 Stop & Go 機能的 Smart Cruise Control 主動車距維持等,都一應俱全。

小改款 Kona Electric 同樣充電座設置在車頭廠徽旁。

Hyundai 國內總代理南陽實業曾於 2020 臺北車展展出現行 Kona Electric,過去也曾在 2019 年表示有意導入包含 Kona Electric、Ioniq 在內的純電動車款。然而隨著人事異動及產品導入節奏的影響,未能依計畫順利現身。

南陽實業曾於 2020 臺北車展展出現行 Kona Electric。

不過在近期的 Ioniq Hybrid 發表會上,南陽實業再度更新新車導入進度,因應法規進程與替代能源的發展,南陽實業未來也將會導入更多電能產品,包含了 Hybrid、Plug-In Hybrid 以及純電 Electric 等,其中 Kona Electric,仍舊是其鎖定的重點電動車款。

因應法規進程與替代能源的發展,南陽實業未來也將會導入更多電能產品,包含了 Hybrid、Plug-In Hybrid 以及純電 Electric 等。

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#Hyundai #Hyundai Kona #Hyundai Kona (第1代) #新世代能源環保車 #一般級距小型SUV運動休旅 #電動車

U-CAR 從經銷通路掌握 9 月起生產、20/21 年式的新年式 Mercedes-Benz GLC 新車進行車系編成調整。如先前掌握,新年式 GLC 取消 GLC 220 d 柴油動力車型,而入門的 GLC 200 動力車型將會改換搭載 4Matic 四輪驅動。此外,360°環景顯影以及原廠 3D 中文導航也將下放成全車系標準配備,而原為選配的 12.3 吋寬螢幕數位儀表,改列為 GLC 300 動力車型的標配。

新年式 GLC 以及 GLC Coupé車系在經由產品調整後,都各呈 200 與 300 4Matic 車型。售價部分,GLC 200 與 GLC 300 動力車型則分別調漲 11 萬元與 6 萬元。

新年式 GLC 取消 GLC 220 d 柴油動力車型,而入門的 GLC 200 動力車型將會改換搭載 4Matic 四輪驅動
20/21年式Mercedes-Benz GLC車系變化車型售價變化新增配備SUVGLC 200 4Matic245萬元 (+11)4Matic四輪驅動
360°環景顯影
原廠中文衛星導航GLC 300 4Matic292萬元(+6)12.3吋寬螢幕數位儀表GLC 220 d取消CoupéGLC 200 4Matic Coupé262萬元(+11)4Matic四輪驅動
360°環景顯影
原廠中文衛星導航GLC 300 4Matic Coupé304萬元(+6)12.3吋寬螢幕數位儀表
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2019 年 9 月上市,小改款 GLC 年初增 Keyless-Go 套件

台灣賓士於 2020 年春季時,隨著品牌全車系配備同步增列,針對 GLC 200 與 220d 的入門動力車型,將 Keyless-Go 套件列為標配,即包含免鑰匙進入、感應尾門兩項科技便利配備,當時並無針對車系調整售價。

針對 20/21 年式的新年式 GLC 新車,U-CAR 也早在 8 月中即掌握配備的變動。此次新年式車型上台灣賓士將原先採用後輪驅動的 GLC 200 及 GLC 200 Coupé車型,改搭載 4Matic 四輪驅動,提升車輛的操控性與休旅車所需的基礎越野能力。原先 SUV 車型的 GLC 220 d 也因消費者需求下降而取消導入。

SUV 車型的 GLC 220 d 在 20/21 年式取消導入。
環景與導航下放,GLC 300 標配數位儀表

配備部分,新年式 GLC 200 4Matic 與 GLC 200 4Matic Coupé同步新增 360°環景顯影以及原廠 3D 中文導航等兩科技配備,而原為選配的 12.3 吋寬螢幕數位儀表,改列為 GLC 300 4Matic 動力車型的標配。

新年式 GLC 車系的其餘配備設定,則一如現行年式。俗稱 23p 的智慧駕駛輔助套件,為小改款 GLC 全車系的標配,其中包含 Distronic 智慧定速測距輔助/智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助、主動盲點輔助、主動車道維持輔助等多種功能。進一步提升小改款 GLC 車系的整體安全表現。

新年式 GLC 200 4Matic 與 GLC 200 4Matic Coupé同步新增 360°環景顯影以及原廠 3D 中文導航等兩科技配備。
4Matic 增操控越野表現,加速油耗略降

動力設定上,GLC 全車系延續配置不變。GLC 200 與 GLC 300 車型搭載新世代 M264 2.0 升直 4 汽油渦輪引擎,其中 GLC 200 4Matic 可輸出 197 匹、32.7 公斤米的最大動力,GLC 300 4Matic 則為 258 匹、37.8 公斤米。導入了 48 伏特 EQ Boost 輕油電科技,可提供 14 匹的輔助動能,可提升油耗表現並強化動力輸出。

而在新增 4Matic 四輪驅動後,GLC 200 4Matic 的時速 0 至 100 公里加速由原先的 7.8 秒略降至 7.9 秒,最高時速自 217 降至 215 公里,平均油耗測試值亦由每公升 13.8 公里降至 13.2 公里;GLC 200 4Matic Coupé的加速與極速亦有慢 0.1 秒與時速降 2 公里的表現,平均油耗測試值亦由每公升 13.9 公里降至 12.9 公里。

原為選配的 12.3 吋寬螢幕數位儀表,改列為 GLC 300 4Matic 動力車型的標配。

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#Mercedes-Benz #Mercedes-Benz GLC / GLK-Class #Mercedes-Benz GLC / GLC-Class (X253) #Mercedes-Benz GLC Coupé #豪華中型小型SUV運動休旅

日本《Toyota》原廠在2019年10月於當地推出小改款《Toyota C-HR》時曾經替車系追加了走運動化路線的《Toyota C-HR GR Sport》全新成員。日前歐洲《Toyota》在當地發表2021年式《Toyota C-HR》的同時也替車系追加了有著異曲同工之妙的《Toyota C-HR GR Sport》進一步強化運動性格。

日規Toyota C-HR GR Sport外觀日規Toyota C-HR GR Sport外觀日規Toyota C-HR GR Sport內裝

根據《Toyota》官方所發佈的資訊指出,《Toyota C-HR》車系自2016年於歐洲市場展開販售後首年便創下了12萬輛的銷售佳績,至今累計銷售數字更早已突破40萬輛,為了進一步強化《Toyota C-HR》車系在歐洲市場的運動性格,原廠也選擇在歐洲時間2020年11月9日正式發表2021年式《Toyota C-HR》的同時替車系在當地家源自Toyota Gazoo Racing品牌精神的《Toyota C-HR GR Sport》運動風新成員。

歐規Toyota C-HR GR Sport車頭造型歐規Toyota C-HR GR Sport車側造型歐規Toyota C-HR GR Sport車尾造型

有別於日規《Toyota C-HR GR Sport》有著與一般《Toyota C-HR》區別明顯的外觀設計,歐規《Toyota C-HR GR Sport》在外觀部份僅藉由點綴多處的亮黑色、深色鍍鉻元素與專屬樣式19吋鋁圈和GR Sport專屬銘牌突顯與其它車系成員不同的運動風格,此外《Toyota C-HR GR Sport》還將提供包括專屬Dynamic Grey車色在內多達9款搭配黑色車頂的雙色塗裝讓準車主們進行選擇。

歐規Toyota C-HR GR Sport車頭細節歐規Toyota C-HR GR Sport專屬樣式鋁圈歐規Toyota C-HR GR Sport車側細節歐規Toyota C-HR GR Sport車尾細節

進入車內,《Toyota C-HR GR Sport》提供了皮革或織布材質的專屬運動風格座椅搭配象徵Toyota Gazoo Racing品牌精神的紅色與灰色縫線,此外包括Cool Silver銀色飾板、GR Sport專屬樣式門檻是板、GR Sport引擎啟動按鈕、儀錶板多功能資訊顯示螢專屬開機動畫以集點綴於方向盤、排檔等處的紅色縫線都替《Toyota C-HR GR Sport》營造出與外觀相互呼應的熱血車室氛圍。

歐規Toyota C-HR GR Sport內裝歐規Toyota C-HR GR Sport引擎啟動按鈕方向盤紅色縫線排檔紅色縫線歐規Toyota C-HR GR Sport座椅細節歐規Toyota C-HR GR Sport門檻飾板

除此之外,《Toyota C-HR GR Sport》同時也將深色私密車窗、Smart Entry、LED車頭燈、自動收折車外後視鏡、感應雨刷等納入配備清單,同時提供電動加熱雙前座椅、JBL音響系統等選配項目。雖然《Toyota C-HR GR Sport》並沒有針對車輛動力進行強化,但原廠仍希望透過運動化調校懸吊與Continental Premium Contact 6車胎的配置帶來比起既有《Toyota C-HR》更為豐富的駕駛樂趣。

除了帶來《Toyota C-HR GR Sport》全新運動風成員,在歐洲市廠新發表的2021年式《Toyota C-HR》還將升級搭載支援行人、自行車辨識功能的最新版本Toyota Safety Sense安全科技,此外還將增添主打全新雙色內、外風格的C-HR C-HIC車型,其中《Toyota C-HR GR Sport》預計江得要等到2021年1月才將正式展開販售。

圖片來源:Toyota

Tags: Toyota豐田C-HR日本車系進口車Toyota C-HR