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《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲翼地效應最大特徵就是車尾的大型電動風扇,有賴48V輕油電系統來推動,除了這項「電裝」之外,其它幾乎都是機械式設計,強調純粹、原始、狂妄但絕非粗暴野蠻的極致駕馭樂趣,因為Gordon Murray堅持使用容易控制,且轉速綿延不絕的超高轉速V12 NA引擎!

Gordon Murray T.50s就是T50的賽道式樣,採用升級版V12自然進氣引擎,結構近似F1賽車的V12或V10引擎,性能表現與駕馭感受當然也非常接近!最大差別在於F1賽車使用氣壓輔助汽門系統,可將引擎轉速提升至18000rpm的境界,最大馬力可達900hp左右。

不過T50s為了引擎耐用度與環保考量,並沒有採用這項設計,畢竟20年前的F1賽車,一個賽季都要耗損數顆V12或V10引擎,相信Gordon Murray T.50s全球25位買家絕對不願意年年更換引擎!更何況Gordon Murray T.50s報價高達310萬英鎊(約1.24億台幣),比之前限量100輛、可合法上路的T.50所開出的236英鎊高出非常多,如果買家還要逐年支付高額的引擎維護費用,為何不直接去經營F1車隊?

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《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲T.50s為T.50的賽道版,空氣力學更為誇張,底盤調校也純粹為高速賽道而生,引擎不必符合歐盟環保規範,論及輕量化更是極致,都是用「克」來計算,Gordon Murray教授甚至不允許測試車手配戴手錶…是不是還要減肥量體重與刮除體毛呢?

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲因Gordon Murray是賽車工程師,精通車體、底盤、空力,但是動力與「藝術」就不是Gordon Murray的強項,因此有人抱怨T.50缺乏美學涵養,造型設計無法和時下超跑比較!但T.50s多了縱向定風翼與大型尾翼加持有不小的改觀,但擁有此車也別想要偷偷開上街頭炫耀,除了無法領牌, 加上T.50s底盤調校過於極致,車頭下方最小離地高度只有87mm如何行駛一般道路?

不過T.50s具備一項超越F1賽車的特異功能,那就是「翼地效應」,並非科技或成本問題,而是FIA目前仍禁用此空力系統,只因效能過於強大,造成貧富車隊間懸殊的彎道速度差異,比賽成績將演變成研發金費的堆加,並缺乏纏鬥與廝殺等精彩畫面,所以禁用是必然結果,但翼地效應空氣力學設計豈止是黑科技,根本就是天降神兵!

T.50s之翼地效應多有威?舉例來說,無翼地效應的知名限量超跑Mclaren Senna最大下壓力約800kg,Senna GTR賽道版最大下壓力為1000kg,在超級跑車中算是佼佼者,多數超跑都在700kg以下,但總之一句話,多數量產超跑的下壓力不會超過車身重量,僅Koenigsegg Jesko等少數車款例外,因為此車最大馬力達1600hp,可以承受極高的下壓力,並兼具高水準的加速能力。

至於挑戰耐久賽事的GT工廠賽車,馬力可達550~800hp,最大下壓力約為1600kg,沒錯,已經超越車身重量(乾重約900kg),可以在圓形隧道的天花板上行駛!也可以用飛天遁地來形容!但此乃賽車等級,遠遠超越一般市售超跑,或者是所謂的「賽道式樣」的改裝版超跑的極限。

接下來瞧瞧T.50s的能耐,最大馬力為725hp/11500rpm,乾燥重量為誇張的852kg,最精彩的部分當然是「翼地效應」加持,車尾具備一只直徑400mm的大型風扇,最高轉速為7000rpm,可將車底空氣抽離(從車尾排出),造成半真空狀態,再加上尾翼的輔助,T.50s於開發測試階段最大下壓力可達1900kg,而且變化範圍相當大,調降風扇轉速可立即恢復直線加速式樣,輕鬆超越GT廠車的能耐!

為了顧及直線加速、操控感受、賽道型態,Gordon Murray刻意將最大下壓力調降至1500kg,藉此達成最佳操控狀態,亦可依照不同賽道需求加以調整,由此不難想像翼地效應究竟有多威!

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲為了提升賽道性能與操作便利性,T.50s將6MT改為六速自動手排,具備換檔撥片與超越Tesla的方向盤設計,重要控制介面也都放在方向盤上,重要資訊也集中在單一螢幕上,當然,中置駕駛座絕對是T.50與T.50s的一大特色,就是為了展現近似於F1賽車的駕馭視野與感受。

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲三座設計在T.50s身上改為雙座,取消右側座椅改放滅火器,車主可以選擇拆除左側椅達到更優異的輕量化功效。

因科技的進步,T.50s的引擎轉速攀升速度,比20多年前F1賽車所使用的V12自然進氣引擎更快!加上輕盈的車身重量,以及翼地效應輔助,此車之賽道性能恐怕不是McLaren Senna GTR(825hp/1188kg/75輛/110萬英鎊),或是Ferrari FXX K(800hp/1155kg/29輛/約150萬歐元)等賽道版本所能比擬!而且T.50s的出彎再加速反應極其靈敏、貼地性相當優異,駕馭感受就彷彿是F1賽車,因此Gordon Murray就是敢開出310萬英鎊的驚人價格,不怕沒人買單,而且絕對會增值!T.50s預計2023年開始量產並交付,為何要等這麼久?因為在打造T.50s之前,要先生產並交付100輛的T.50道路版。

至於全球僅25位的T.50s準車主,除了買得起、買得到,更要具備考取「FIA國際賽車駕照」的好身手!T.50s絕非「自認很會開車」或是業餘賽車手能輕易駕馭的玩具,畢竟此車之性能不遜於利曼GT廠車,亦貼近F1之表現,若非此二種類型之職業賽車手,恐怕難以將T.50s之性能發揮到極致。

正因如此,創辦人Gordon Murray教授毫不在意0~100km/h、0~200km/h、0~300km/h、極速…等成績,也沒有任何賽道單圈成績得以用來證明T.50s的價值,畢竟Gordon Murray追求的是難以量化的駕馭樂趣,不只是速度或G值的問題,還包括獨特的V12高轉速引擎聲浪,以及人與車之間的微妙互動。

所以Gordon Murray下了一個很微妙的定義:T.50s純粹為駕馭樂趣而生,至於性能表現則是取決於駕駛。意思就是說~世間罕有人能夠一探T.50s之極限!是的,宛如倚天劍、屠龍刀的神話故事!

此點個人不曾懷疑,因為T.50及T.50s乃是Gordon Murray個人50年賽車研發經驗之結晶,而且確實達成Gordon Murray個人於30年前所設定的夢幻超跑目標,如車重低於1000公斤、搭配多汽缸自然進氣引擎、且轉速攀升速度必須像F1引擎那般靈敏、並具備超高水準的空力效應,缺一不可!

因Gordon Murray曾帶領Brabham與McLaren等F1車隊贏得5年的年度冠軍,1969~1990年間共贏得50場F1分站冠軍,再加上1995年利曼耐久賽冠軍,因此在專業領域中,也沒有人敢懷疑T.50或T.50s的實力!

但有趣的是,為了讓T.50s充滿F1賽事傳奇色彩,Gordon Murray特別請來摯友兼三屆F1年度冠軍的Niki Lauda為T.50s加持,沒錯,這輛車的全名就叫做「T.50s Niki Landa」,並選擇Niki Lauda生日當天發表T.50s!

這25輛T.50s並沒有流水編號,而是直接以Gordon Murray賽車研發生涯中的25個分站冠軍來命名,如第一輛車的名稱為1974年Kyalami,之後就是按照奪冠時間順序命名,每一輛車都有一本特別的「回憶錄」,記載Gordon Murray對於該場賽事的看法與關鍵報告。

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲右側一定是前F1賽車手Niki Lauda,從身高與「粗脖子」就能明顯看出來,此乃F1賽車手的一致特徵!至於Gordon Murray這樣的身高…基本上無法塞入正常版的F1賽車,必須特別打造一輛!

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲T.50s大致上就是沿襲McLaren F1超級跑車的外型設計,但是不說出價格,外觀真的看不出有破億的行情,但只要是出自Gordon Murray之手,行家絕對買單!不只是性能與經典,而且豈止保值更會增值,拍賣身價甚至可以翻三倍!所以千萬不要嫌T.50s賣太貴,後面很多人排隊搶著要!

《Gordon Murray T.50s》更貼近F1賽車!唯一《翼地效應》之超級跑車

▲T.50s的風扇尺碼並沒有改變,但尾翼明顯放大,下擾流設計也變得超誇張。

此外,這25輛T.50s都是全客制化處理,包含配色與用料,每一輛都是獨一無二的賽車,並附上全套維修工具與加油設備,外加一天的賽道日,好將個人專屬的T.50s賽車之空氣力學設定,調校至符合車主的駕馭需求,並包含私人技師訓練,為日後賽道衝刺做準備。買此車就是為了要上F1賽道、要上F1賽道就是要買此車!

Gordon Murray也將與相關單位聯合籌劃一系列的業餘賽車活動,T.50s準車主當然是主要對象之一,藉此推廣賽車運動。不用擔心,此一事業未來充滿商機,當自動駕駛越來越純熟之後,想要體驗純粹駕馭樂趣…除了半夜起床參與非法公路飆車之外,就只剩下合法的賽道體驗與競賽!

關於Gordon Murray T.50s的科技應用,絕對具備一定的複雜度,如高達15:1的引擎壓縮比,之後再慢慢解析,以免讀者消化不良。

Gordon Murray T.50s賽道版 規格表

年代:2021.2.22發表 / 2023.1開始交車

售價:310萬英鎊(限量25輛)

引擎:4.0升V12 6AMT MR 48V輕油電

缸徑×衝程=81.5×63.8mm

最大馬力:725hp/11,500rpm

最大扭力:49.5kgm/9,000rpm

最高轉速:12,100rpm / 引擎重量:162kg

壓縮比:15.0:1 / 多點噴射系統

車身尺碼:4416×1917×1179mm

軸距:2700mm / 乾重:852kg

懸吊系統:前雙A臂、後雙A臂

車身結構:單體式碳纖維

Tags: F1McLarenGordon MurrayT.50Gordon Murray T.50T.50s

台灣Tesla推出第三代家用壁掛式充電座,多了wifi聯網,與整合式漏電保護功能,售價19,000元整(施工費另計),享原廠四年保固。

台灣Tesla今(23)日在媒體餐敘中發表了全新第三代家用壁掛式充電座,售價19,000元整(施工費用另計),使用220V單相電力,新增了Wifi聯網功能,車主能透過網路來調整充電座的電流,範圍從12A到48A,依照不同電網調整到最合適的充電輸出。此外,多了Wifi聯網功能,讓它具備了OTA(Over The Air)韌體升級功能;此外,這次也展出了2021年式白色內裝的Model 3車款。

Tesla車主們安裝家用充電座的比例達八成、全台目前總數超過9,000座,並打造出全台超過1,800間充電友善社區,以台北、台中與高雄三大都會區最密集。

就官方數據顯示,目前全台灣約有八成車主安裝了家用式壁掛充電座,安裝總數達9,000件以上,且Tesla車主們使用率最高的為家用充電,占了八成,家用充電座幾乎是車主們必備的。今天台灣Tesla發表了全新第三代家用壁掛式充電裝,除了上述的Wifi聯網功能外,這次還新增了整合式漏電保護功能,外殼由IP 54等級防護能力的玻璃面板製成,在使用上更加安全,且還通過UL國際安全認證。

綠燈代表輸出功率,五格全亮代表60A,上下兩格亮起為最低的15A手機wifi連線後的操控畫面輸出功率與燈號顯示間的關係第三代家用壁掛式充電座之後會開放收費與電力共享第三代家用壁掛充電座體積不大

售價方面為19,000元整,施工費用另計。台灣Tesla目前全台有十五家配合「Tesla 認證充電廠商」,擁有精湛的安裝技術,即便垂直升降的機械車位也能完美安裝。此外,考慮到車主們可能是住社區或公寓大樓,安裝團隊還能協助與住戶管委會及台電溝通,之後還會開放付費使用功能,解決社區大樓充電電費如何算的問題。只要經由「Tesla 認證充電廠商」安裝,均可享有原廠4年保固。

Tesla 認證廠商提供優於水電行的服務品質壁掛式充電座安裝範例垂直移動的機械式車位也能完美安裝

有了付費充電功能,讓營業場所、賣場停車位、停車場等,可以提供目的地充電服務的業者,都可以透過網路來搭建收費系統收取充電費用。一來吸引更多人購買Tesla,二來也能提升更多電動車車主的消費意願,最重要的是讓停車場少了些廢氣與廢熱。

Model 3新增白色內裝Model 3新增白色內裝Model 3新增白色內裝Model 3新增白色內裝
Tags: Tesla純電動車Model 3台灣特斯拉Tesla Model 3

國內休旅購車潮持續發燒,四環品牌休旅囊括都會小型休旅、豪華7人座休旅,甚至去年底《Audi e-tron》純電休旅也正式加入,拓展Q系列家族產品陣列。昨(2月23日)日,台灣奧迪釋出消息表示休旅雙雄 Audi Q5 、Audi Q2車系 ,以及同步登場的性能版Audi SQ2 將展開預售。

【延伸閱讀】豪華掀背車之戰開打!《Audi A3/S3》入門預售價140萬起 比《A-Class》《1系列》還便宜

▲台灣奧迪表示休旅雙雄 Audi Q5(右上) 、Audi Q2車系(右下) ,以及同步登場的性能版Audi SQ2(左圖) 將展開預售。(圖片來源/Audi,以下同。)

全能美型休旅Audi Q5開始預售 3月底前入主享限量早鳥購車優惠

Audi Q5承襲新世代四環休旅家族設計語彙,車頭採用寬幅的單體式八角型水箱護罩,設計團隊以更銳利的肌肉折線,打造陽剛、鮮明運動感的視覺面貌;在動力效能方面,導入國內市場的預售車型採單一動力,搭載最新2.0升45 TFSI 汽油渦輪增壓引擎,可輸出最大265 hp/370 Nm的動力表現,並且標配先進Audi quattro ultra智慧型四輪傳動系統;不僅如此,Q5更搭載最新 12V 輕型複合動力系統,可減少引擎耗能,透過高效能及高效率的雙重優勢,在保有性能樂趣的同時,還擁有更節能、流暢的駕馭快感。

▲Audi Q5承襲新世代四環休旅家族設計語彙,車頭採用寬幅的單體式八角型水箱護罩。

Audi Q5即日起正式啟動預售,共提供Audi Q5 45 TFSI quattro 及 Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One兩款預售車型選擇,凡於3月31日前下訂入主Audi Q5 45 TFSI quattro車型,享有早鳥購車優惠價245萬元;而Audi Q5 45 TFSI quattro Edition One預售價則為279萬元,限量Edition One 車型提供最新OLED尾燈套件與19吋鋁圈等多項升級配備。

進化更帶勁 全新Audi Q2 | 性能版Audi SQ2同步展開預售

台灣奧迪同步導入新一代小型跨界休旅Audi Q2 ,提供Audi Q2 35 TFSI Premium及35 TFSI Edition One兩款預售車型選擇,新一代Audi Q2不僅車頭面貌換上全新水箱護罩式樣,融入經典引擎蓋三氣孔造型設計,更搭配嶄新LED頭燈造型及具視覺張力的新式前、後保桿設計,更增添狂野性格。其中限量的Audi Q2 35 TFSI Edition One 車型,外觀車身採用黑色風格套件,搭配黑色後視鏡蓋、黑色C柱飾板與18吋Audi Sport 鋁圈,展露帥氣運動化氣息。

▲ Audi Q2 ,提供Audi Q2 35 TFSI Premium及35 TFSI Edition One兩款預售車型選擇。

此外,台灣奧迪首次將性能版Audi SQ2 導入國內市場,在車頭造型上改採蜂巢式水箱護罩式樣,搭配Matrix LED 頭燈造型;而動力方面,透過2.0升 TFSI 汽油渦輪增壓引擎與七速 S-tronic 雙離合器變速系統運作之下,可輸出最大300 hp/400 Nm動力表現,另搭配運動化懸吊,具備更強悍的動力表現與操駕樂趣。Audi Q2預售價從153萬元起;Audi SQ2 預售價則為235萬元。欲了解更多關於Audi Q5及Q2 車系相關預售資訊,請洽Audi Taiwan官網。

【全新Audi Q5 車系預售價】

Audi Q5 45 TFSI quattroNT$ 245萬元Audi Q5 45 TFSI quattro Edition OneNT$ 279萬元

【全新Audi Q2 車系預售價】

Audi SQ2NT$ 235萬元Audi Q2 35 TFSI Edition OneNT$ 174萬元Audi Q2 35 TFSI PremiumNT$ 153萬元

▲ 台灣奧迪首次將性能版Audi SQ2 導入國內市場,在車頭造型上改採蜂巢式水箱護罩式樣,搭配Matrix LED 頭燈造型。

 

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