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Volkswagen’s sporty compact crossover, the T-Roc R, has become a bit more interesting with four tuning options from McChip DKR.

We’ll start with the most potent kit named Stage 4. Here, upgrades include a downpipe, revised turbocharger, larger intercooler and appropriate software optimization, which result in a total output of 475 PS (468 HP / 349 kW) and 510 Nm (376 lb-ft) of torque. This is a significant increase over the 2.0-liter TSI turbocharged four-cylinder engine powering the stock T-Roc R, which develops 300 PS (296 HP / 221 kW) and 400 Nm (295 lb-ft). For comparison, the bigger Tiguan R has 320 PS (315 HP / 235 kW) and 420 Nm (310 lb-ft).

McChip didn’t say how quick the vehicle is with these parts installed, but the standard model does the 0-100 km/h (0-62 mph) in 4.9 seconds; they did announce a new top speed, which is 285 km/h (177 mph) or 35 km/h (22 mph) more.

Review: Yes, The VW T-Roc R Is Pretty Much A Golf R On Stilts

Beyond the Stage 4 kit, you can get the more affordable Stage 3 package that limits improvements to the upgraded turbocharger and ECU tune giving your T-Roc R 430 PS (424 HP / 316 kW) and 485 Nm (358 lb-ft). Stage 2 features a software upgrade and a downpipe for a total of 375 PS (370 HP / 276 kW) and 455 Nm (336 lb-ft), whereas the software optimization alone for the Stage 1 kit increases output by 50 PS (49 HP / 37 kW) and 40 Nm (30 lb-ft) over the stock vehicle, to 350 PS (345 HP / 257 kW) and 440 Nm (325 lb-ft).

In terms of pricing, those interested in the Stage 4 will have to spend €8,999 ($10,936) in Germany. Stages 3 and 2 cost €7,179 ($8,724) and €3,109 ($3,778) respectively, whereas the base ECU offering is listed at €999 ($1,214).

It is worth noting that these upgrades are also available for the Cupra Ateca, which uses the same engine and is equally fast to the T-Roc R. Top speed is a bit lower, at 247 km/h (153 mph) though.

 


VolksWagen品牌旗下最熱門的Golf GTI 第一代車型於1976年推出,至今已經45個年頭仍然受到許多車主的喜愛,而VolksWagen為了紀念這個里程碑,將在今年推出《Golf GTI Edition 45》。

▲VolksWagen將在今年推出《Golf GTI Edition 45》。(圖片來源/AutoExpress,以下同。)

從外媒流出的照片來看,Volkswagen Golf GTI Edition 45從外觀就有調整,整體以第八代車型為基礎,不過採用了新的輪圈樣式、水箱護罩、黑色尾門擾流板和印有「45」飾條的車門面板,車尾部分則擁有更大的雙出口排氣系統;目前沒有任何關於內裝的圖片,不過外媒也期待車內具有新的運動化方向盤、同樣印有「 45」式樣的運動座椅,儀表板和中控多媒體娛樂系統可能也都會有所調整和變化。

▲Volkswagen Golf GTI Edition 45採用了新的輪圈樣式、水箱護罩、黑色尾門擾流板。

目前的 Golf GTI搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,具有242hp/370Nm的最大輸出,零百加速僅需6.2秒且極速最高可達250km/h;除此之外,VolksWagen還提供適合賽道使用的Golf GTI Clubsport,以及旗艦產品Golf R則具有316bhp和全輪驅動。目前還不知道這款45週年紀念版會不會搭載比標準版更大的動力。

▲目前的 Golf GTI搭載2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,具有242hp/370Nm的最大輸出。(圖片來源/VolksWagen)

 

不過,如果這款45週年紀念版將生產,那也意味著會在5年內遇到 GTI慶祝成立50週年的情形,屆時,2030年的燃油汽車禁令也即將到來,因此那將可能是最後一款VolksWagen Golf GTI。 

▲印有「45」飾條的車門面板以及車尾部分擁有更大的雙出口排氣系統。

Tags: Volkswagen福斯GolfVolkswagen GOLF掀背車福斯汽車Volkswagen Golf GTI歐系進口車系Golf GTI

積極進軍電動車的鴻海富士康集團,宣布將為電動汽車品牌 Fisker 代工組裝電動車,預計將從 2023 年開始生產。

根據目前 Fisker 所公布的訊息,簽署備忘錄之後,富士康將替 Fisker 生產第二款電動車,預計 2023 年第四季投入生產,年產能將可望達 25 萬輛以上。

鴻海富士康集團,將替美國電動車品牌 Fisker 生產組裝電動車。

鴻海表示,Fisker 的下一輛量產車,從概念到量產只需花費 24 個月,比傳統車廠造車速度減少一半以上。 

Fisker 執行長 Henrik Fisker 指出,Fisker 的宗旨就是要打破傳統汽車的藩籬,與富士康一起推動 Project PEAR,就是因為除了有相同理念,也有互補優勢,能創造新價值。

目前 Fisker 僅公佈了一張極為模糊的設計圖,因此仍無法得知這款電動車的完整全貌。

此為 Fisker 公布的第二款電動車設計圖。

Fisker 為美國電動車品牌,該品牌執行長 Henrik Fisker 曾是 BMW、Aston Mastin 設計師,像是 BMW Z8、Aston Martin DB9 都是他的代表作。他更曾擔任 Tesla Model S 的設計顧問,與 Tesla 有著極大淵源。

Fisker 在 2007 年創立 Fisker Automotive,想搶進電動車市場,不過中間卻歷經各種厄運狀況,像是 300 輛車在運送途中,被颶風摧毀、電池問題等,使得 Fisker Automotive 在 2013 年聲請破產。

Fisker Ocean 是一款電動休旅,2.9 秒即可完成零百加速。

不過 Fisker 在 2016 年捲土重來,也就是現在的這家電動車公司,預計 2022 年推出第一款豪華休旅 Ocean,這款車擁有搭載 80kW 鋰電池的情況下,續航力 483 公里的能耐,零百加速只要 2.9 秒,具備四輪驅動,車頂上方更可安置太陽能板,Ocean 在美國的售價從 37,499 美元(約 105 萬元台幣)起。

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