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Driving a Touareg into and out of parking spaces has never been easier, as Volkswagen’s flagship SUV has become its first model to feature a remote-parking system.

Building on the Park Assist and aided by four cameras and twelve ultrasound sensors, the function allows the Touareg to be maneuvered into and out of tight parking spaces, either from the cockpit or from the outside, by using the smartphone as a remote control.

Watch Also: See What We’re Missing Out With VW’s New Touareg And Its Twin-Turbo Diesel V8

In the first scenario, the driver can remain seated, initiating their search for a parking space by tapping on the ‘P’ field on the touchscreen. Subsequently, the vehicle will detect one or more suitable parking spaces, displaying them on the infotainment screen, and the driver will have to select the desired one.

Then, the instrument cluster will show the ‘Depress the brake and press and hold the button or select Park Assist with remote control’ message. If the user chooses the first option and continuously presses the ‘Drive’ button under the gear knob, the Touareg will instantly stop if the button is released.

In the second mode, the driver can step out before the maneuver, having completed the aforementioned steps, and will be using their smartphone via the ‘VW Remote Park Assist Plus’ app to remotely control the vehicle. To do so, they will have to continuously press the ‘Drive’ button on the smartphone, as lifting the finger will result in the Touareg coming to a full stop. The smartphone can also be used to drive the SUV out of a tight parking space in the desired direction.

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Nissan Qashqai 為該品牌在歐洲市場的重要休旅產品,當前世代於 2014 年發表,並於 2017 年日內瓦車展推出小改款車型。經過 6 年時間,Qashqai 即將在 11 月迎來以全新 CMF-C 平台開發的第 3 代大改款車型,原廠亦在發表前釋出了預覽影像,只不過外觀曝光資訊仍十分有限。

Nissan 歐洲發佈新一代休旅車系 Qashqai 預覽資訊,影像僅有一張局部照片和偽裝車測試影片。

目前第 3 代大改 Qashqai 原型車正在測試當中,雖然發表時間訂在今年 11 月,但實際上市預計要等到 2021 年春季。新一代 Qashqai 是 Nissan 在歐洲首款使用 CMF-C 平台打造的車款,目前在臺灣市場販售的新世代房車 Sentra 就是使用該平台。原廠聲稱,第 3 代 Qashqai 在維持現有車身比例的前提下,讓內部空間進一步獲得提升。

再加上使用更多輕量化材料以及先進沖壓、焊接技術,重量更輕強度卻更高。舉例來說,尾門首度改用複合材料製作,重量就比上一代少了 2.6 公斤,前、後門與前葉子板還有引擎蓋則改用鋁合金材質,光這部分總重量便減輕 21 公斤之多。

原廠聲稱使用 CMF-C 平台打造的第 3 代 Qashqai 在維持原有車身比例的前提下,內部空間更加寬敞。

在 Nissan 集團大力推行電動化策略之際,Qashaqi 將提供 2 款動力選項,其一為 1.3 升汽油引擎搭配輕油電科技,另外一款則是已經應用在泰國與日本右駕市場 Kicks 上的 e-Power 油電混合動力系統。e-Power 特別之處在於一般油電系統引擎為主要輸出單元,而 e-Power 則讓馬達作為動力來源,引擎負責供應電力。因此 e-Power 能帶給駕駛類似純電動車那種線性且毫不遲滯的加速特性,同時又無須擔心續航里程不足。

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此外 Qashqai 將搭載新一代 Nissan ProPilot 先進駕駛輔助系統,與 Navi-limk 導航系統整合,具備全速域 ACC 支援 Stop&Go 以及車道置中輔助。且搭載車速標誌辨識功能,系統能夠自動判別當前路段速限,並且參考導航系統資料中內建的速限資料,調整車輛速度,因此駕駛無須手動操作調整巡航設定。而盲點偵測系統也與方向盤控制功能整合,因此在盲點警示系統作用時,系統會自動修正方向盤,避免可能發生的碰撞。

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#Nissan

將於 11 月 19 日發表的第 2 代 Nissan Juke,新車換搭 1.0 渦輪增壓引擎與 7 速 DCT 雙離合器,並搭載 NIM 智行科技。隨著新車已在上市前 2 周開始預售活動,裕隆日產汽車也於發表前的周末安排新車進駐各地經銷展間,提前舉行預賞活動。U-CAR 編輯部亦於經銷據點搶先近距離接觸 Juke 新車。

裕隆日產汽車於發表前的周末安排新車進駐各地經銷展間。U-CAR 編輯部亦於經銷據點搶先近距離接觸 Juke 新車。

預售中的 Nissan Juke 採單一動力 3 車型編成。全車系皆搭載 1.0 升 3 缸 DIG-T 渦輪汽油動力,擁有最大 116.9 匹馬力與 18.4(全油門的超增壓狀態下可增至 20.4)公斤米扭力,並搭載 7 速濕式 DCT 變速箱以及前驅設定。

Nissan Juke 在能源局耗能證明資訊,有著每公升市區油耗 14.82 公里、高速油耗 19.83 公里,平均油耗每公升 17.6 公里的表現,獲得 2 級能源效率的認證。

Nissan Juke 全車系皆搭載 1.0 升 3 缸 DIG-T 渦輪汽油動力,擁有最大 116.9 匹馬力與 18.4(全油門的超增壓狀態下可增至 20.4)公斤米扭力,並搭載 7 速濕式 DCT 變速箱。
3 車型編成,預賞駕趣奢華版配備、質感提升

配備部分,Juke 自入門的英倫版起,全車系皆標配光感應 LED 頭尾燈組、換檔撥片和 8 吋中央觸控螢幕,結合倒車顯影、Apple CarPlay/Android Auto 智慧型裝置連接機能;同時也搭載包含、ARC 主動行車抑震、ATC 主動循跡輔助等防護系統。安全配備則包含 6 氣囊,以及 P-IEB 行人防追撞緊急煞車、LDP 車道偏離修正等主動安全科技。

中階的駕趣版,則是升級 17 吋鋁圈、LED 霧燈、麂皮/織布跑車座椅,以及 I-Key、EPKB 電子手煞車、衛星導航、7 吋數位儀表等科技配備;並增加 BSW/RCTA 盲點及後車警示、AVM 環景顯影等配備,增進主動安全。

而本次搶先預賞的駕趣奢華版,在包含以上的科技安全配備之外,新增造型更為亮眼的 19 吋雙色鋁圈、Alcantara 皮質座椅與內裝包覆、前門氣氛光源及 Bose Personal Plus 環繞音響。在外觀與內裝質感上更勝一籌。

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Nissan Juke 預售價格
英倫版:87.9 萬元駕趣版:95.9 萬元(18 日前預售優惠:90.9 萬元)駕趣奢華版:101.9 萬元(18 日前預售優惠、限量 50 輛:96.9 萬元)
外觀耳目一新卻不陌生

第 2 代 Juke 與近期 Nissan 新車一脈相承,車頭部分大型 V-Motion 水箱護罩為視覺焦點。以此為中心向外輻射,V-Motion 線條尾端接續的是細長造型的 LED 燈組。細長燈組下方則為圓形 LED 大燈組,創新 Y 字型的燈光設計為新車的焦點之一。視線來到車頭下方,下氣壩接續水箱護罩放射形狀更顯運動化。

車頭大型 V-Motion 水箱護罩為視覺焦點。LED 頭燈採用創新 Y 字型的燈光設計。

車側部分擁有揚昇的車身腰線,全新 Juke 更透過下削的車頂線條營造跑格,隱藏於 C 柱窗框之內的後車門把依舊,加上 19 吋的鋁圈及 A、C 柱懸浮式設計,營造出彷彿雙門車型般的視覺效果,而粗壯厚實的輪拱,則不忘提醒這是一款跨界 SUV 車型。

Juke 透過下削的車頂線條營造跑格,隱藏於 C 柱窗框之內的後車門把依舊。

而相較造型大膽的車頭設計,車尾部分 Juke 則顯得較為保守,兩側突出、立體的尾燈接續高聳的腰線,收至中央的六角形。搭配上大型尾翼讓視覺上完整而立體,但又以下方內凹之線條,將車尾身影勾勒得更為動感。

Juke 立體的尾燈接續高聳的腰線,使車尾身影勾勒動感。
內裝科技化,麂皮包覆與氣氛光增添質感

更新、更科技化的內裝自然也是第 2 代 Juke 的重點。走進車內,懸浮式中控臺與中央螢幕設計、跑車化平底方向盤乃是新世代 Nissan 車款熟悉的醍醐味。圓形空調出風口設計令人聯想同為新世代 Nissan 車系的 Sentra。

懸浮式中控臺與中央螢幕設計、跑車化平底方向盤乃是新世代 Nissan 車款熟悉的醍醐味。
7 速 DCT 變速箱可透過換檔撥片操作升降檔,前方設有 USB、Aux in 連接座與車輛啟動按鈕,後方有行車模式切換撥桿,可切換 Normal、Sport、Eco 模式。下方則是 EPKB 電子手煞車與 Auto Hold 鈕。

科技配備部分,8 吋觸控式中央娛樂系統,其整合了衛星導航以及 Apple CarPlay/Android Auto 等機能。而透過雙前座椅的搶眼的 Bose Personal Plus 喇叭造型設計,以及排檔座、前門的氣氛光源。搭配更多的軟質塑料、皮質及 Alcantara 麂皮搭配,讓 Juke 呈現令人難忘的內裝質感。

8 吋觸控式中央娛樂系統,整合了 AVM 環景攝影、衛星導航以及 Apple CarPlay/Android Auto 等機能。
雙前座椅的搶眼的 Bose Personal Plus 喇叭造型設計。

駕趣版以上車型即標配的 7 吋數位儀表,其顯示於環形時速表與轉速表之間,整體介面配置與 Altima 雷同,整合音響、主動安全、導航與行車電腦等功能。而多功能方向盤造型亦與 Nissan 新世代車型相同,並具有換檔撥片設計。較為可惜的乃是 ICC 主動車距維持系統的欠缺,使方向盤右側僅具定速與限速系統啟動鈕。

多功能方向盤後方具有換檔撥片設計。較為可惜的乃是 ICC 主動車距維持系統的欠缺,使右側僅具定速與限速系統啟動鈕。
駕趣版以上車型即標配的 7 吋數位儀表,整合音響、主動安全、導航與行車電腦等功能。

此外,即使線條仍緊湊,第 2 代 Juke 相較與現行車款,在尺碼部分則有所放大。新車擁有 4,210 × 1,800 × 1,593mm 的長寬高數據(駕趣版、駕趣奢華版),較現行款皆有小幅增長,而軸距則由 2,530mm 大幅增加至 2,636mm。拜更大的車身尺碼與軸距之賜,Nissan 原廠的資訊顯示表示第 2 代 Juke 在後座乘客膝部、頭部空間各有著 580mm、110mm 的成長;後廂空間則加大 20%、達 422 公升。

拜更大的車身尺碼與軸距之賜,Nissan 原廠的資訊顯示表示第 2 代 Juke 在後座乘客膝部、頭部空間各有著 580mm、110mm 的成長。
Juke 並未設有後座出風口,駕趣版以上配有後座 2.4A 規格的 USB 充電座。
後廂空間達 422 公升,兩側另設有置物掛勾。

標籤:

#Nissan #Nissan Juke #Nissan Juke (第2代) #一般級距小型SUV運動休旅