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「隔熱紙」何時汰換5大要點|《南亞冰酷》雙認證隔熱品牌 注重透光度、隔熱率、隱密性

現代人對於養生、環境健康等議題的關注度越來越高,食、衣、住等方面都逐漸建立無毒生活的觀念,惟有時會忽略「行」這一環節,也就是車室的安全無毒環境;汽車內裝部分品牌商皆會要求供應商提供包含VOC(揮發性有機化合物)含量限制之檢驗資料,但在零配件的部分如遮光墊、腳踏墊及隔熱紙等則沒有相關要求,而南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙則是唯一全系列採用無VOC的環保無毒光學膠的品牌,兼顧品質與安全。

【延伸閱讀】 夏日開車抗熱大作戰(一)選錯顏色像烤箱!白車還是最吃香!【延伸閱讀】 夏日開車抗熱作戰(二)隔熱紙品牌數十個、型號百百種、組合千千樣!

 

「隔熱紙」何時汰換5大要點|《南亞冰酷》雙認證隔熱品牌 注重透光度、隔熱率、隱密性▲南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙則是唯一全系列採用無VOC的環保無毒光學膠的品牌,兼顧品質與安全。(圖片來源/Nan Ya Ice Cool,以下同。)

南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙是從上游光學PET薄膜到成品至保固,全系列皆由南亞塑膠公司自行生產並提供服務,也是台灣首家主打無毒環保之隔熱紙;全系列通過歐盟國際認證RoHS、國際REACH及SGS有害關注物質,高標通過認證。

 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(三)挑選《隔熱紙》越貴越好?《業務三寶》其實不差! 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(四)那些車主必須、一定、非得貼高檔《隔熱紙》? 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(五)不可不知2.5萬元《頂級隔熱紙》到底貴在哪?

 

「隔熱紙」何時汰換5大要點|《南亞冰酷》雙認證隔熱品牌 注重透光度、隔熱率、隱密性▲從上游光學PET薄膜到成品至保固,全系列皆由南亞塑膠公司自行生產並提供服務。

 

汽車銷售買氣不減,隔熱紙無毒健康意識更要提昇

在全球疫情的衝擊下,台灣於2020年度汽車銷售仍達到 457,435 輛,比 2019 年成長 4%,在2021年一月更創下月售51,170輛的紀錄,意即在疫情控制得宜、政策助長及法規的催化下,消費者購車或換車意願不減!許多在城市中忙著為生活拼搏的人,需要長時間駕車,消費者多半會重視車輛的操控是否直覺、行路質感是否細膩、舒適度能否達標、空間使用有無足夠等等面向去挑選車輛。

不過位於亞熱帶的台灣,人們及車輛一年四季都有防曬需求,尤其是高溫的夏季,高效能的隔熱紙可提昇駕乘舒適性及避免紫外線導致環保內裝塑料脆化,但是從另一個角度來看,若沒有選擇安全無毒的隔熱紙產品,封閉高溫的車艙環境,更容易讓不安全的揮發性物質逸散充斥於空氣中,駕駛及乘員往往不知不覺中就吸入,影響身體健康。從上述車輛銷售量來看,台灣消費者的車輛需求越高,隔熱紙在無毒節能相關資訊的質與量提升,越形重要!

【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(六)《金屬膜》vs《陶瓷膜》/《頂級隔熱紙》科技戰

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國內第一間取得歐盟RoHS及REACH雙認證隔熱紙品牌

南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙於2015年上市,是台灣第一家隔熱紙品牌取得歐盟國際RoHS AnnexⅡ38項無毒認證、國際REACH 168項有害關注物質,高標無驗出兩項認證的品牌。財團法人塑膠工業技術發展中心資料顯示,環境限用物質歐盟規範有RoHS指令及REACH規範。歐盟於2003年起實施RoHS(Restriction of Hazardous Substances, Directive 2002/95/EC)有害物質限制指令,主要是限制電子電機設備產品(EEE)中,如鉛(Pb)、汞(Hg)、鎘(Cd)、六價鉻(Cr6+)與多溴聯苯(PBBs)、多溴二苯醚(PBDEs)等六種危害物質的使用。

2008年為加強電子廢棄物的妥善處理與減少廢棄物量,並確保RoHS管理範疇能與市場中產品相關管制新法規框架(如REACH)有一致性,於2015年又正式公告(2011/65/EU)禁用物質清單(Annex II)新增四項:鄰苯二甲酸二(2-乙基己基)酯(DEHP)、鄰苯二甲酸丁酯苯甲酯(BBP)、鄰苯二甲酸二丁酯(DBP)、鄰苯二甲酸二異丁酯(DIBP)等,累計共10項限制使用物質;南亞冰酷(NAN YA ICE COOL)隔熱紙送檢測42項高標無驗出!

 

 

隔熱紙推薦頂級A9系列,隔熱率高於所有市售品牌

南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙頂級「A9系列」,是南亞塑膠以業界最高、頂級隔熱專利奈米陶瓷科技生產,在無塵室中以精密塗佈機進行特殊奈米陶瓷塗料塗佈加工,台灣市售隔熱紙品牌,唯一品牌之奈米陶瓷阻隔技術獲得台灣、日本、美國及中國等國際專利,不易白化、不會阻隔電子訊號,消費者無需擔憂影響eTag、GPS、手機等電子通訊設備的傳送與接收。

頂級「A9系列」更擁有革命性的熱阻隔效果,紅外線(IR)阻隔率可達95%、紫外線(UV)阻隔率99.8%;最重要的總隔熱率,最高可達92%,高於目前所有市售品牌!透過實測各款市售95%紅外線阻隔等級之隔熱紙,在不同透光下,南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙每款皆阻隔最多輻射熱源(CNS 5119 Class II 對應標準),可有效降低體感溫度,亦通過防止紫外光UV-A、B、C全波段測試,達99%以上長效阻隔!

「隔熱紙」何時汰換5大要點|《南亞冰酷》雙認證隔熱品牌 注重透光度、隔熱率、隱密性▲南亞冰酷隔熱紙頂級「A9系列」是南亞塑膠以業界最高、頂級隔熱專利奈米陶瓷科技生產。

南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙頂級「A9系列」旗下包含N-70、N-50、N-40、N-30、N-20、N-10等產品線,消費者在選購時,可針對不同需求、喜好與考量、從透光度、隱密性、顏色等進行隔熱紙推薦與選擇。因擁有超高清晰度,較其他市售品牌同級產品增加8%透視度,即使是低透光產品也淨透清晰,讓車主在夜間視野更安全。

 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(九)《隔熱紙》有毒!《金屬膜》或《陶瓷膜》何者較毒? 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(十)滿身汗水不用擔心!一用上癮《通風座椅》 

 

隔熱紙衰退徵兆建議換新 保持車輛防曬降溫功效

另外也要提醒車主們,除了劣質仿冒品外,一般市售品牌隔熱紙(各廠牌型號會有不同),防曬及降溫功效大約3年~5年之間維持最優狀態,若出現以下衰退徵兆,即可考慮更換隔熱紙:

一、隔熱效果衰退:進入車艙後,開啟冷氣空調一段時間後,明顯感覺車室溫度仍偏高。二、外觀扭曲變形:隔熱紙與玻璃間產生波浪紋、氣泡、變形等,表示隔熱紙與玻璃貼合的膠已經受損,粘性不再,會造成景物嚴重變形,影響視野,必需立即更換。三、隔熱紙變色:當隔熱紙顏色變淡或有破損、剝落等外觀變化,隔熱紙因時常曝曬在陽光下,尤其是有金屬層的隔熱紙可能因氧化而褪色,或目視色調偏藍紫。四、隔熱紙表面抗刮層有脫屑現象:隔熱紙抗刮層隨著時間的累積,或因接觸濕氣、玻璃清潔劑拭擦等原因產生脫落現象,用手輕滑過時,有時會沾黏到細粉。五、隔熱紙如起霧一般: 隔熱紙起霧怎麼擦拭也無法清除,這就有可能是隔熱紙的隔熱材料已經老化,對於行車十分危險,需要立即更換。

 

超強品質擁有眾多唯一 共築無毒用車環境

坐擁台塑企業最堅強的技術資源,南亞塑膠是研發、生產隔熱膜的專家,台灣製造的南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙相較於其他隔熱紙品牌,擁有眾多的「唯一」;是台灣唯一具備生產線及研究開發團隊,也是台灣唯一全系列採電子光學膜1000級無塵環境生產,更是台灣唯一全系列採用OCA環保無毒光學膠的隔熱紙產品,而南亞的聚酯薄膜(PET)技術更是世界第一!

全系列採用光學級抗刮層、光學級高耐熱PET薄膜、專利奈米陶瓷熱阻隔層、光學級抗UV防爆感壓,都能夠避免隔熱紙壽命過早衰退,更自信提供消費者6年最高品質保證,保證產品不掉色、不起泡、不脫落!南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙期盼未來與消費者共築無毒車艙環境。欲知更多關於南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙相關訊息,請至南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙官方網站查詢。

 【延伸閱讀】夏日開車抗熱作戰(十一)汗水淋漓上車時《通風座椅》《涼風座墊》乘客駕駛都舒適 【延伸閱讀】《隔熱紙》《通風座椅》《通風座墊》選購改裝攻略|夏季開車抗日消暑報導彙整

「隔熱紙」何時汰換5大要點|《南亞冰酷》雙認證隔熱品牌 注重透光度、隔熱率、隱密性▲南亞冰酷(Nan Ya Ice Cool)隔熱紙期盼未來與消費者共築無毒車艙環境。

Tags: 隔熱紙汽車配件隔熱

第四代Toyota Yaris(XP210)獲2021歐洲年度風雲車殊榮

雖然本屆日內瓦車展因武漢肺炎影響而取消,但在每屆日內瓦車展前夕舉辦的歐洲年度風雲車 (European Car of the Year)大選今年仍照常舉行。今年是在當地時間3月1日於日內瓦Palexpo會議中心舉行,本屆年度最佳汽車由第四代Toyota Yaris以266高分,擊敗其餘六款進入決賽的車型,拿下2021年歐洲年度車。這是Toyota Yaris第二次獲選該殊榮,上次是在2000年。

2021歐洲年度風雲車排名排名得分1. Toyota Yaris2662. Fiat 500e2403. Cupra-Formentar2394. VW ID.32245. Skoda Octavia1996. Land Rover Defender1647. Citroën C4143資料整理:國王車訊

歐洲年度風雲車是獨立組織,由九個歐洲國家的沒接受車商贊助的汽車媒體所合辦,所以可以排除買榜的憂慮。這次參與投票的評審來自22個國家,難免會有愛國評審,像是義大利評審投給Fiat 500、西班牙評審投給Cupra Formentor,而法國評審則是投給了第四代Toyota Yaris,因為該款車在法國組裝銷往歐洲市場。

第四代Yaris hybrid搭載第四代油電混合動力系統,能提供更高效的燃油與動力表現。

不同於台灣現行第三代車款(XP150),第四代車款(XP210)由GA-B平台打造,車身尺碼受惠於新平台軸距增加了50mm,來到了2550mm;長寬高分別為3,940×1,695mm×1500mm。動力方面,提供1.0/1.5L汽油引擎,與1.5L油電混合動力三種動力版本。這次導入在Yaris上的是原廠第四代Hybrid混合動力系統,由1.5升Dynamic Force三缸Atkinson循環汽油引擎,與79匹的電動馬逹所構成,原廠表示,這套動力系統將Yaris Hybrid的燃油經濟性和二氧化碳排放量降低了兩成以上,同時使系統輸出提高了15%。

第四代Yaris車內布局,雙圓式TFT儀錶板,中間有彩色行車資訊螢幕,與彩色HUD抬頭顥示。

評審們認為第四代Yaris的車身輕巧,且引擎有優異的油耗表現,獲頒歐洲年度風雲車實至名歸。台灣方面,現行的第三代車款自2014年和泰汽車以亞太規格長軸版車型導入國產,若之後大改款理應也是遵循亞太規路線,而不是歐規車款。

馬來西亞於去年推出新年式Yaris,換上了新的前保桿車機支援安卓與蘋果手機的連線導入無線充電

圖片來源:toyota

Tags: ToyotaTOYOTA YARIS日本車系5門掀背

Updated for the 2020 model year, the Kia Niro is about to be replaced by an entirely new generation, which is currently in the road-testing phase.

This prototype was snapped on the streets of Germany, wearing layers of camo and plastic cladding meant to keep that HabaNiro Concept-esque design tucked away from prying eyes.

Compared to the study, the new Niro has a more rounded overall styling and regular instead of butterfly doors, though it does feature similar boomerang-shaped LED taillights. These are mounted vertically on each side of the tailgate and give it a more modern presence. The headlamps sit further down and incorporate similar-styled LED DRLs to the concept. The bonnet is now wider and protrudes more into the front fenders, and the tiger nose grille appears to have been reinterpreted.

Read Also: What The New 2022 Kia Niro Will Look Like

Compared to the current Niro, the new-generation model is expected to have a slightly bigger footprint and a longer wheelbase for extra legroom at the back. Higher quality materials should be used inside, though the emphasis will be on the tech gear. Thus, it will arrive with a larger infotainment screen, featuring all the bells and whistles required from a modern unit, and a generous digital instrument cluster.

Self-charging and plug-in hybrid powertrains should be part of the lineup, alongside battery-electric variants. Details surrounding the engine lineup have yet to surface, but nonetheless, the new e-Niro (if it retains the nomenclature) might offer over 300 miles (483 km) on a single charge. The 64 kWh battery pack powering the 201 HP electric motor in the current one enables a 282-mile (454-km) range on the WLTP cycle.

A sportier model could be in the pipeline, using the PHEV assembly of the plug-in hybrid Sorento, a 1.6-liter petrol engine with an electric motor and a 13.8 kWh battery, which has a total output of 261 HP and 258 lb-ft (350 Nm) of torque.

Kia is rumored to host the world premiere of the all-new Niro towards the end of 2021.

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Photo Credits: S. Baldauf/SB-Medien for CarScoops