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Rivian is researching solid-state batteries as it readies the long-awaited R1T pickup and the R1S SUV for the production line.

A look at Rivian’s careers page reveals that the electric car manufacturer has five open positions for engineers to work on solid-state battery technology. All of these positions are out of the company’s Palo Alto, California offices.

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In one of the job listings for a senior manager of cell solid state manufacturing engineering, Rivian says the manager will “join a team developing the next generation battery cells for Rivian” as well as building and managing “a comprehensive team working on manufacturing solid state batteries.” Another key role of the position will be to “work with technology partners to define and deliver solid state battery cell line(s).”

Like most other current electric vehicles, the R1T and R1S will use lithium-ion battery packs but it’s clear Rivian is looking well into the future and wants to be at the forefront of solid-state battery development. Unlike lithium-ion batteries, solid-state batteries lack the combustible liquid electrolyte and use solid electrolytes instead. This improves the battery’s capacity while also allowing for significantly faster charging.

Many car manufacturers are developing solid-state batteries and according to some, Toyota is leading the race and already has over 1,000 patents involving solid-state batteries. The Japanese automaker is said to be so far advanced with the technology that it is expected to unveil a prototype vehicle with a solid-state battery pack this year before beginning production in the coming years.


雖然現在休旅是用車熱潮,但由於 A-Class 是品牌最入門掀背車款,三芒星招牌廣受年輕族群歡迎,是賓士不可或缺的市場戰力,於 2018 年發表 W177 世代 A-Class,隨著產品週期更新,國外首次捕獲到偽裝測試車,證實 A-Class 即將小改款訊息。

小改款 A-Class 測試車現身,外觀目前針對車頭進行修整。

身為品牌入門車款,M.Benz A-Class、BMW 1 Series、Audi A3 為同級競爭關係,同屬入門掀背車德系豪華市場,讓不少年輕族群趨之若鶩,是各品牌積極布局市場主力車型,而近來在大改款 Audi A3 發表後,隨後 M.Benz A-Class 即將進入小改款,來活絡戰力。

從測試車觀察,偽裝程度目前針對車頭,引用不少品牌最新家族設計,換上直曝式水箱護罩,帶來更具運動感且霸氣的新氣象。

車尾後方目前觀察仍維持原樣,葉子板的車身銘牌,清楚表示為 A250 e 插電式油電車型,搭載 EQ Power 油電系統,採用 1.3 升四缸渦輪引擎,引擎本體有 163hp/25.5kgm 最大輸出,再搭配 100hp/30.6kgm 電池模組,配上 8 速雙離合變速箱,共可產生 218hp/45.9kgm 綜效動力,純電續航力最佳有 60~69km 續航力表現。

小改款相信針對外觀、內裝進行小修飾,動力編成預計維持不變。

以目前能源趨勢來看,小改款 A-Class 仍會繼續提供插電式混合動力,至於其他像是 1.3 升渦輪、2.0 升渦輪則會繼續保留。

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緊跟在Ford和Jaguar之後,Volvo也承諾將在2030年實現全電動化,而今(3月3日)日,Volvo採線上直播的方式正式發表品牌旗下首款跑旅產品,也是第二款純電動車《Volvo C40 Recharge》,這款車僅提供純電動力,並沒有提供燃油選項。

▲Volvo於今日採線上直播的方式正式發表品牌旗下首款跑旅產品,也是第二款純電動車《Volvo C40 Recharge》。(圖片來源/Volvo,以下同。)

從外觀來看,C40 Recharge與XC40 Recharge看起來大同小異,同樣採用 CMA(Compact Modular Architecture)模組化平台打造,且擁有一樣的長度(4,431毫米)和寬度(2,035毫米),但是高度的部分則降低了70毫米變成1,582毫米,車頭前的LED大燈具有獨特的「雷神之鎚」設計,整個車頂也重新調整過,除了413升的行李箱空間,還額外提供了31升的置物空間;走進車內可以發現,C40是Volvo首款不使用任何皮革的車型,且有消息透漏內部座椅位置加高,使駕駛可以獲得更廣闊的視野,中控搭載最新的Android多媒體娛樂系統,結合Google應用程式,還能透過無線軟體更新。

▲C40 Recharge與XC40 Recharge看起來大同小異,但是高度降低了70毫米變成1,582毫米。

▲▲▲C40是Volvo首款不使用任何皮革的車型,預計未來出現的車款也將不再使用。

而至於所有消費者最關心的動力方面,C40 Recharge使用雙電動馬達搭配78kWh容量的電池模組,可產生408hp/660Nm的最大動力表現,並在40分鐘內快速充電至80%,且擁有420公里的續航表現,比XC40 Recharge多約3公里,極速則為180km/h。

▲C40 Recharge擁有比XC40 Recharge更優異的續航表現。

目前,C40 Recharge使用在線銷售模式,這意味著美國客戶可能要透過線上訂購,且預計於2021年秋天在Volvo比利時的根特工廠開始生產,外媒猜測建議售價應略高於60,000歐元(約新台幣201萬元)的XC40 Recharge,而C40 Recharge的誕生,也意味著Volvo離實現品牌全電動化更進一步。

▲今日發表的C40 Recharge預計2021年秋天才會開始生產,售價應會比XC40 Recharge更高。

 

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