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10萬元配備大放送《Luxgen U6 GT AR好行版 》搭舊換新補助 75.8萬元 限量發售

10萬元配備大放送《Luxgen U6 GT AR好行版 》搭舊換新補助 75.8萬元 限量發售

Luxgen U6 GT AR好行版限量發售,搭配政府汰舊換新補助75.8萬元。

眼尖的你有沒有發現Luxgen官網上的U6 GT220悄悄下架了呢?Luxgen最近重新調整U6車系編成策略,U6 GT220目前已經售罄,為了提供消費者70萬級距最超值的國產休旅車,Luxgen推出了售價80.8萬(舊換新 75.8萬元)的U6 GT AR好行版,除了原有的202匹馬力與超大空間外,限量升級超過10萬元以上超值配備,即日起至3/31(三)止,入主限量U6 AR好行版,還能免費升級領先業界「FRESH ZONE+健康對策」,再享終生回廠臭氧殺菌服務,加碼再送SHARP AloT智慧空氣清淨機(價值17,900元)等多項好禮。

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U6 GT好行版車內布局

U6 GT AR好行版升級的配備包含了AR View+ System行車AR影像系統、12吋多功能HD觸控螢幕、360度環景影像、APA智駕輔助停車系統、Sideview+車側影像系統,電動天窗、電動尾門、Keyless啟動模式、方向盤換檔撥片與後座出風口等,本月入主更搭載價值15,000元「BSD盲點偵測系統」及「RCTA後方車側警示系統」;動力方面,U6 GT AR搭載1.8升直列四缸渦輪引擎,配上六速手自排,能輸出最大202匹馬力與32.6公斤米的扭力。就家庭用車的角度來看,相當符合多數人的用車需求。

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重新編成後的U6車系剩兩車款,分別是U6 GT 智遊版,售價74.8萬元(舊換新 69.8萬),與U6 GT AR好行版售價80.8萬元(舊換新 75.8萬元);V7車系售罄,已經悄悄從官網下架,目前暫時由URX取代市場地位,之後是否後繼車款就看Luxgen如何規劃了。

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在車系編成重新調整後,Luxgen官網上剩3款車。

圖片來源:Luxgen

Tags: Luxgen納智捷國產休旅

▲Aviar R67將Model S改為初代野馬外型,大幅增加行李廂空間,並具備電動升降尾翼,Aviar相當強調此車的舒適性與行李廂容積,適合當作GT跑車使用。

如果您罹患極為嚴重的「一代野馬跑車幻想症」,那麼這世間的解藥真的不多!因為初代野馬誕生於1964年、結束於1974年,高齡50幾歲的古董車,光整修與維護就是一個不可能的任務,幸好Shelby於2018年宣布再製造10輛1967年GT500 Super Snake(翻修與改造10輛1967年式的Mustang Fastback),嘉惠野馬肌肉跑車重度愛好者。

不過GT500 Super Snake限量10輛的稀有度,再加上約25萬美金的價格,口袋真的要有點深度,而且手腳還得「非常快」才行,但此車肯定會增值,只要車主不要把它撞爛就行!不過520hp加上極速273.6km/h的性能,以及不是很容易駕馭的後懸吊與純後驅設計,車主還真的要有所節制!

Aviar R67規格表  車長 4970mm / 車寬 2080mm / 軸距 2960mm / 車重 2237kg / 馬力 840hp / 0~96km/h 2.2秒 / 極速 260km/h / 續航力 620km

▲古典美學加上現代科技,交織融合成一個肌肉跑車藝術品,可惜售價相當於二輛Model S,也就是29.5萬美金,但以稀有、性能、合法上路、充電便利性來說,划算!

▲Shelby於2018年宣布「再造10輛」的1967年野馬快背樣式GT500 Super Snake

▲沒有任何塗裝的Aviar R67可以明顯看出碳纖維車體的樣貌。

▲初代野馬最經典的鯊魚頭、肌肉線條、上揚的後懸身、翹高高的車尾…

▲Aviar R67注入了自家美學設計,但依然保留野馬之經典元素,此碳纖維車體具備高強度特質,包括翻車也沒有問題。

除了一車難求的GT500 Super Snake,近期「Aviar R67」再度讓野馬跑車迷重新燃起一股動力,而且再奉上Model S的強勁電力!最大馬力達840匹,0~96km/h只消2.2秒,極速為260km/h,續航力達620km…

什麼?初代野馬什麼時候變成電動車了!沒錯,這就是俄羅斯改裝廠Aviar Motor的傑作,R67的基礎架構正是Tesla Model S,您沒有看錯,真的就是把Model S拆光光並除去外觀,然後重新披上1967年式一代Mustang Fastback的外殼,以電動車的姿態在復古跑車市場復活,可合法銷售與領牌上路!

R67承繼Model S的高功率馬達、電能管理系統、100kWh大型鋰電池,以及強悍的四輪驅動設計與加速能力,還包括氣壓懸吊,底盤離地高度可從119mm~192mm之間做調整,當然可以使用Tesla的快充系統,就本質來說,R67就是一輛Model S,唯一差別就是Tesla絕不接手R67的保固!車主也別異想天開找Ford做售後服務!目前就是Aviar提供自家一年或1萬英里保固,之後都要收費,嗯…有點短!還有…要送回俄羅斯嗎?

▲Aviar早在2018年之前就有此一偉大構想,並於2020年底將R67公開亮相,近期公布完整的價格與保固,並確定在美國德州販售,等待野馬迷與有緣人。

▲Aviar R67本質雖然是Model S,但內裝依然具備野馬的設計元素,並強調質感、用料、人體工學、座椅舒適度,這不都就是Tesla所缺的嗎?

▲1957年初代野馬的內裝設計,至今依然經典。

但R67絕對不是一輛普通、粗製濫造、玻璃纖維外殼的「紙老虎」,相反地,Aviar乃是非常、非常認真地打造R67!局部骨架採用鋁合金結構,搭配碳纖維車體與車殼,純手工打造,外型雖非100%仿造1967年的野馬快背雙門跑車,而是注入Aviar「覺得美」的藝術設計,包含前後燈組,雖非忠於原味,但R67乃是呈現出一種古典融合現代科技的衝擊性美學,車門還保有Tesla非常愛用的隱藏式把手,車頂的玻璃面積也夠大,車尾還保留Tesla慣用的電動尾翼,無疑是帥到發光!

但是「帥」也是要付出代價的!此車在美國德州販售,價格為29.5美金,約885萬台幣,限量25輛。還好啦,大概就是二輛Model S Plaid+的價格(141,190美元),畢竟您買二輛Model S也不會比一輛R67更帥!可以這樣衡量嗎?

不過內裝部分,R67就只能以Model S為基礎略做修飾,雖有類似野馬的雛形,但怎麼看還是比較「特斯拉」,不過Model S所具備的功能在R67身上並沒有缺席,包含自動駕駛!此外,R67多了一個Model S所沒有的功能,那就是「模擬V8引擎的聲浪」!

Elon Musk有沒有興趣和Ford合作「量產」這樣的車型?與其給俄國人賺不如自己撈!相信可以替Tesla帶進不少銀兩,獲利程度可能不輸比特幣,而且風險相對低!

▲Aviar R67堪稱是比野馬更野的那匹馬!但是車主應該是比較想掛野馬的廠徽,而不是Aviar的廠徽,可惜Ford不會同意!車主只能選擇二次改裝…所幸工程不會太難…

Tags: Ford野馬Mustang

作為 Vespa 母集團的 Piaggio 近日宣布,將與 Yamaha、Honda 以及 KTM 聯手在歐洲組成換電聯盟,將統一歐洲市場電動機車的交換電池規格,藉此方便騎士更換電池,針對詳細情況,Piaggio 預計在 5 月進行說明。

由 Piaggio 集團領銜,和 Yamaha、Honda 以及 KTM 聯手,組成歐洲換電聯盟。

由於歐洲在電動機車方面,都是各品牌獨立發展充電模式,這對於機車騎士來說較不友善,終於由 Piaggio 集團領銜,和 Yamaha、Honda 以及 KTM 聯手,訂下包括電動機車、輕型機汽車的電池交換規格,能讓騎士解決續航焦慮。

Piaggio 集團旗下的 Vespa 先前就已推出電動機車。

針對這套換電系統,Piaggio 發表的聲明中表示,除了輕型機車、重型機車等可以進行換電,另外還有三輪電動機車與四輪輕型電動車等同樣也適用,另外上述這些品牌將大量改採換電與充電並行,以利騎士進行長途旅行。

Yamaha 旗下 EC-05 先前在歐盟註冊,有望採用換電聯盟的系統。

日前台灣 Yamaha 的 EC-05 電動機車在歐盟的智慧財產局網站上註冊,當時便引起一陣討論,畢竟該車是採用 Gogoro 換電系統架構,結合近日歐洲換電聯盟的消息,可以推測 EC-05 進軍歐洲後,將使用歐洲換電聯盟的規格打造。

除了歐洲市場之外,早在 2019 年時,日本四大摩托車廠 Yamaha、Honda、Kawasaki 和 Suzuki 就已經在日本組成電動機車換電聯盟,藉由統一規格和充電方式,促使電動機車加速發展。

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