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Nissan Qashqai 為該品牌在歐洲市場的重要休旅產品,當前世代於 2014 年發表,並於 2017 年日內瓦車展推出小改款車型。經過 6 年時間,Qashqai 即將在 11 月迎來以全新 CMF-C 平台開發的第 3 代大改款車型,原廠亦在發表前釋出了預覽影像,只不過外觀曝光資訊仍十分有限。

Nissan 歐洲發佈新一代休旅車系 Qashqai 預覽資訊,影像僅有一張局部照片和偽裝車測試影片。

目前第 3 代大改 Qashqai 原型車正在測試當中,雖然發表時間訂在今年 11 月,但實際上市預計要等到 2021 年春季。新一代 Qashqai 是 Nissan 在歐洲首款使用 CMF-C 平台打造的車款,目前在臺灣市場販售的新世代房車 Sentra 就是使用該平台。原廠聲稱,第 3 代 Qashqai 在維持現有車身比例的前提下,讓內部空間進一步獲得提升。

再加上使用更多輕量化材料以及先進沖壓、焊接技術,重量更輕強度卻更高。舉例來說,尾門首度改用複合材料製作,重量就比上一代少了 2.6 公斤,前、後門與前葉子板還有引擎蓋則改用鋁合金材質,光這部分總重量便減輕 21 公斤之多。

原廠聲稱使用 CMF-C 平台打造的第 3 代 Qashqai 在維持原有車身比例的前提下,內部空間更加寬敞。

在 Nissan 集團大力推行電動化策略之際,Qashaqi 將提供 2 款動力選項,其一為 1.3 升汽油引擎搭配輕油電科技,另外一款則是已經應用在泰國與日本右駕市場 Kicks 上的 e-Power 油電混合動力系統。e-Power 特別之處在於一般油電系統引擎為主要輸出單元,而 e-Power 則讓馬達作為動力來源,引擎負責供應電力。因此 e-Power 能帶給駕駛類似純電動車那種線性且毫不遲滯的加速特性,同時又無須擔心續航里程不足。

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此外 Qashqai 將搭載新一代 Nissan ProPilot 先進駕駛輔助系統,與 Navi-limk 導航系統整合,具備全速域 ACC 支援 Stop&Go 以及車道置中輔助。且搭載車速標誌辨識功能,系統能夠自動判別當前路段速限,並且參考導航系統資料中內建的速限資料,調整車輛速度,因此駕駛無須手動操作調整巡航設定。而盲點偵測系統也與方向盤控制功能整合,因此在盲點警示系統作用時,系統會自動修正方向盤,避免可能發生的碰撞。

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#Nissan

將於 11 月 19 日發表的第 2 代 Nissan Juke,新車換搭 1.0 渦輪增壓引擎與 7 速 DCT 雙離合器,並搭載 NIM 智行科技。隨著新車已在上市前 2 周開始預售活動,裕隆日產汽車也於發表前的周末安排新車進駐各地經銷展間,提前舉行預賞活動。U-CAR 編輯部亦於經銷據點搶先近距離接觸 Juke 新車。

裕隆日產汽車於發表前的周末安排新車進駐各地經銷展間。U-CAR 編輯部亦於經銷據點搶先近距離接觸 Juke 新車。

預售中的 Nissan Juke 採單一動力 3 車型編成。全車系皆搭載 1.0 升 3 缸 DIG-T 渦輪汽油動力,擁有最大 116.9 匹馬力與 18.4(全油門的超增壓狀態下可增至 20.4)公斤米扭力,並搭載 7 速濕式 DCT 變速箱以及前驅設定。

Nissan Juke 在能源局耗能證明資訊,有著每公升市區油耗 14.82 公里、高速油耗 19.83 公里,平均油耗每公升 17.6 公里的表現,獲得 2 級能源效率的認證。

Nissan Juke 全車系皆搭載 1.0 升 3 缸 DIG-T 渦輪汽油動力,擁有最大 116.9 匹馬力與 18.4(全油門的超增壓狀態下可增至 20.4)公斤米扭力,並搭載 7 速濕式 DCT 變速箱。
3 車型編成,預賞駕趣奢華版配備、質感提升

配備部分,Juke 自入門的英倫版起,全車系皆標配光感應 LED 頭尾燈組、換檔撥片和 8 吋中央觸控螢幕,結合倒車顯影、Apple CarPlay/Android Auto 智慧型裝置連接機能;同時也搭載包含、ARC 主動行車抑震、ATC 主動循跡輔助等防護系統。安全配備則包含 6 氣囊,以及 P-IEB 行人防追撞緊急煞車、LDP 車道偏離修正等主動安全科技。

中階的駕趣版,則是升級 17 吋鋁圈、LED 霧燈、麂皮/織布跑車座椅,以及 I-Key、EPKB 電子手煞車、衛星導航、7 吋數位儀表等科技配備;並增加 BSW/RCTA 盲點及後車警示、AVM 環景顯影等配備,增進主動安全。

而本次搶先預賞的駕趣奢華版,在包含以上的科技安全配備之外,新增造型更為亮眼的 19 吋雙色鋁圈、Alcantara 皮質座椅與內裝包覆、前門氣氛光源及 Bose Personal Plus 環繞音響。在外觀與內裝質感上更勝一籌。

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Nissan Juke 預售價格
英倫版:87.9 萬元駕趣版:95.9 萬元(18 日前預售優惠:90.9 萬元)駕趣奢華版:101.9 萬元(18 日前預售優惠、限量 50 輛:96.9 萬元)
外觀耳目一新卻不陌生

第 2 代 Juke 與近期 Nissan 新車一脈相承,車頭部分大型 V-Motion 水箱護罩為視覺焦點。以此為中心向外輻射,V-Motion 線條尾端接續的是細長造型的 LED 燈組。細長燈組下方則為圓形 LED 大燈組,創新 Y 字型的燈光設計為新車的焦點之一。視線來到車頭下方,下氣壩接續水箱護罩放射形狀更顯運動化。

車頭大型 V-Motion 水箱護罩為視覺焦點。LED 頭燈採用創新 Y 字型的燈光設計。

車側部分擁有揚昇的車身腰線,全新 Juke 更透過下削的車頂線條營造跑格,隱藏於 C 柱窗框之內的後車門把依舊,加上 19 吋的鋁圈及 A、C 柱懸浮式設計,營造出彷彿雙門車型般的視覺效果,而粗壯厚實的輪拱,則不忘提醒這是一款跨界 SUV 車型。

Juke 透過下削的車頂線條營造跑格,隱藏於 C 柱窗框之內的後車門把依舊。

而相較造型大膽的車頭設計,車尾部分 Juke 則顯得較為保守,兩側突出、立體的尾燈接續高聳的腰線,收至中央的六角形。搭配上大型尾翼讓視覺上完整而立體,但又以下方內凹之線條,將車尾身影勾勒得更為動感。

Juke 立體的尾燈接續高聳的腰線,使車尾身影勾勒動感。
內裝科技化,麂皮包覆與氣氛光增添質感

更新、更科技化的內裝自然也是第 2 代 Juke 的重點。走進車內,懸浮式中控臺與中央螢幕設計、跑車化平底方向盤乃是新世代 Nissan 車款熟悉的醍醐味。圓形空調出風口設計令人聯想同為新世代 Nissan 車系的 Sentra。

懸浮式中控臺與中央螢幕設計、跑車化平底方向盤乃是新世代 Nissan 車款熟悉的醍醐味。
7 速 DCT 變速箱可透過換檔撥片操作升降檔,前方設有 USB、Aux in 連接座與車輛啟動按鈕,後方有行車模式切換撥桿,可切換 Normal、Sport、Eco 模式。下方則是 EPKB 電子手煞車與 Auto Hold 鈕。

科技配備部分,8 吋觸控式中央娛樂系統,其整合了衛星導航以及 Apple CarPlay/Android Auto 等機能。而透過雙前座椅的搶眼的 Bose Personal Plus 喇叭造型設計,以及排檔座、前門的氣氛光源。搭配更多的軟質塑料、皮質及 Alcantara 麂皮搭配,讓 Juke 呈現令人難忘的內裝質感。

8 吋觸控式中央娛樂系統,整合了 AVM 環景攝影、衛星導航以及 Apple CarPlay/Android Auto 等機能。
雙前座椅的搶眼的 Bose Personal Plus 喇叭造型設計。

駕趣版以上車型即標配的 7 吋數位儀表,其顯示於環形時速表與轉速表之間,整體介面配置與 Altima 雷同,整合音響、主動安全、導航與行車電腦等功能。而多功能方向盤造型亦與 Nissan 新世代車型相同,並具有換檔撥片設計。較為可惜的乃是 ICC 主動車距維持系統的欠缺,使方向盤右側僅具定速與限速系統啟動鈕。

多功能方向盤後方具有換檔撥片設計。較為可惜的乃是 ICC 主動車距維持系統的欠缺,使右側僅具定速與限速系統啟動鈕。
駕趣版以上車型即標配的 7 吋數位儀表,整合音響、主動安全、導航與行車電腦等功能。

此外,即使線條仍緊湊,第 2 代 Juke 相較與現行車款,在尺碼部分則有所放大。新車擁有 4,210 × 1,800 × 1,593mm 的長寬高數據(駕趣版、駕趣奢華版),較現行款皆有小幅增長,而軸距則由 2,530mm 大幅增加至 2,636mm。拜更大的車身尺碼與軸距之賜,Nissan 原廠的資訊顯示表示第 2 代 Juke 在後座乘客膝部、頭部空間各有著 580mm、110mm 的成長;後廂空間則加大 20%、達 422 公升。

拜更大的車身尺碼與軸距之賜,Nissan 原廠的資訊顯示表示第 2 代 Juke 在後座乘客膝部、頭部空間各有著 580mm、110mm 的成長。
Juke 並未設有後座出風口,駕趣版以上配有後座 2.4A 規格的 USB 充電座。
後廂空間達 422 公升,兩側另設有置物掛勾。

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#Nissan #Nissan Juke #Nissan Juke (第2代) #一般級距小型SUV運動休旅

美國 Honda 透過釋出 15 秒短片,預告大改款 Honda Civic 將率先以原型車身分於 11 月 18 日正式發表。

從短片中可見,大改款 Civic 原型車採用使用更細長的頭燈造型,並與前水箱罩相融合;在車尾部分,則是回歸後廂造型更突出的傳統轎車型式,並具車頂鯊魚鰭天線、後廂鴨尾折線等動感元素,並在尾燈內有倒 L 型燈條設計。

與現行 10 代 Civic Sedan 車款相較,此次預告的大改款 Civic 原型車在車身線條部分可說是更向傳統轎車靠攏。造型也師法 Accord 與 Insight,與先前曝光的專利文件相較之下,絕大部分設計確實符合。

大改款 Civic 原型車採用使用更細長的頭燈造型,並與前水箱罩相融合。
不過 Civic 水箱罩並未有如 Accord 與 Insight 的大型鍍鉻飾條設計。
大改款 Civic 原型車尾燈內有倒 L 型燈條設計,後廂鴨尾折線亦顯得動感。
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原型車預告與先前曝光的專利文件相較之下,絕大部分設計確實符合。

從影片截圖中可見車頭飛翼式頭燈與水箱護罩搭配,燈組造型略有變化,前方進氣格柵還是採用上下分區的設計,和現行版本比較起來反而顯得更為保守。此外,尾廂比例加大,呈現較為標準的四門房車輪廓。整體來看似乎會感受到 Honda 將不少侵略性與激進元素拿掉;不過,在車線條部分仍可見透過側裙以及鈑件折線設計,賦予大改款 Civic 原型車動感的樣貌。

新車尾廂比例加大,呈現較為標準的四門房車輪廓。

雖然 Honda 尚未曝光內裝造型,不過據專利文件內容可見,新車可望擁有全新多功能方向盤設計。而中央的橫式長條空調出風口將延伸至副駕駛側,分出上下兩塊區域,上方為資訊娛樂系統,下方則是空調操作界面。儀表上方看起來更加傾斜,這也讓中控螢幕安裝位置顯得更高、更後面;空調操作等按鍵位置也接近駕駛視線,帶來車內乾淨輕爽的印象。

據專利文件內容可見,新車中央的橫式長條空調出風口將延伸至副駕駛側,分出上下兩塊區域。

標籤:

#Honda #Honda Civic