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隸屬於豐田集團旗下的 Daihatsu 品牌,近來推出 Toyota Raize 雙生車 Rocky 小休旅,在銷售量頗有成果,今年打算趁勝追擊,將推出全新三排座跨界 MPV,同時引用其技術,將延伸新一代 Toyota Avanza 雙生車開發。

全新 MPV 將以 DN Multisix 概念車為基礎打造。

日媒《Bestcar.jp》取得 Daihatsu 內部消息,今年預計有 2 款新車會問世,其中一位就是受矚目的全新跨界 MPV,擁有三排座椅出色的空間發展,結合 SUV 外型空間與 MPV 內部乘坐的全新 MPV,搭載 DNGA 模組化平台。

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這位全新角色可追朔到 2017 年發表的 DN Multisix 概念車,將在今年以量產型態問世,同時將作為新一代 Toyota Avanza 雙生開發車型,以概念車資訊參考,車身尺碼為長 4,310mm、寬 1,720mm、高 1,695mm,軸距則達到 2,620mm 之譜,外型上有著 SUV 的風格,但結合 MPV 低底盤的設計,方便利於乘客上下車。

作為熱門的 MPV 新車,引用上述技術,Toyota 將應用在新一代 Avanza 開發上。

動力配置方面,將搭載和全新都會跨界 Rocky 相同的 1.0 升直列三缸渦輪引擎,具備 98hp/14.5kgm 最大輸出,另外還有 1.2 升三缸引擎配合電動馬達的 Hybrid 油電混合系統,能創造優異的油耗表現,同時搭載完整主被動安全。

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新一代 Nissan X-Trail 於去年底率先在北美市場首發,但搭載的舊世代 2.5 升 NA 引擎顯然不符合全球趨勢,接下來歐日規甚至其他市場才是 X-Trail 改款重點精髓,如今海外亞洲地區已出現無偽裝測試車身影,其可望採用全新的 1.5 升渦輪引擎,這具新引擎可關係到接下來台灣市場動向。

車尾後方有明顯的 300 VC-Turbo 銘牌,符合先前流傳的新引擎資訊。

國外意外捕獲新一代 X-Trail 實車蹤跡,雖然外觀與美歸如出一轍,但後方卻是有令人驚喜的 300 VC-Turbo 的銘牌,清楚暗示將帶來與美規截然不同的全新動力。據了解 Nissan 先前投產的代號 MR15DDT 引擎,接下來就是要應用在新一代 X-Trail 身上。

這具新引擎採小排氣量 1.5 升渦輪設定,預計扭力擁有 300 Nm,比美規的 2.5 NA 更具魅力,且在動能、節能性表現來得更好,也是目前全球市場用車趨勢。

歐日規 Nissan X-Trail 蠢蠢欲動,相信台灣市場很快就有消息。

歐日規 X-Trail 預計今年發表,除了新渦輪引擎外,另一亮點就是 e-Power 油電,隨著搭載在新一代 Nissan Qashqai 身上,未來預期歐日規 X-Trail 即將跟進。1.5 升汽油引擎結合 e-Power 電氣化技術,約能繳出 190hp 最大馬力,這兩具引擎引擎均與台灣市場動向相關。

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相信國內的福特國產新世代Kuga、Focus眾多車主,應該都已經實際體驗過具備Level 2半自動駕駛功能,所帶來令人極為驚豔的科技安全與便利性特色(其他同樣配置Level 2半自動駕駛功能的各品牌進口車主當然也更不用說)!

至於更高等級的Level 3半自動駕駛功能?目前雖然已有許多品牌也開始陸續發表Level 3半自動駕駛等級的相關車型,但日本Honda也同樣不落人後,不僅具備3D高解析度地圖、GNSS(Global Navigation Satellite System)衛星導航、車輛周圍感測器所構成的360度監控範圍、車內攝影機來監控駕駛人知覺…等功能,並在系統開發過程中模擬了大約1000萬種可能的實際狀況,與在高速公路進行多達130萬公里的實際測試里程。

日前最新發表、從今(2021)年3月5日開始上市的Honda Legend Hybrid EX日規版(當地建議售價為1100萬日元,依目前匯率換算大約台幣283.6萬元),所搭載的最新世代Honda SENSING Elite安全系統,也已經正式通過日本政府的認證,成為日本政府(國土交通省)批准首款具備合法Level 3半自動駕駛功能的車型(可在限定區域進行有條件的自動駕駛)!

簡單來說,從「Honda SENSING Elite」名稱當中的「Elite」,即可清楚闡明比現行「Honda SENSING」智慧安全主動防護系統,還要再更進階且完善的安全防護等級!

其中的「Traffic Jam Pilot」交通壅塞駕駛功能,可在某些低速的交通條件下(例如高速公路塞車),由系統監控車輛周圍環境來自動控制油門、煞車、轉向、恢復行駛,駕駛即可觀看中控螢幕或是使用導航系統…等功能,大幅降低駕駛面對塞車時的疲累與壓力。

「Hands-off」放手功能,則是透過ACC自動跟車巡航,與LKAS低速跟車/車道維持輔助等系統的協助,讓駕駛人可在高速公路雙手離開方向盤更長時間、系統仍可自動維持駕駛。

「Active Lane Change Assist with Hands-off Function」主動切換車道輔助功能,提供手動與自動兩種模式!手動模式為駕駛必須切換方向燈、讓系統執行後續功能。自動模式則是在特定條件下,當系統偵測到前方車輛為低速行駛,便會通知駕駛並協助車輛切換車道通過該車後自動切換回原車道。

「Emergency Stop Assist」緊急停止輔助功能,則是當駕駛對多項系統的移交/回應請求(將控制權交還給駕駛)皆無反應,系統就會自動將車輛切換至最外側車道或路肩來協助減速與煞停!更進一步來說,就是當駕駛對於系統的警示通知(以逐步升級的警示聲響與安全帶震動來提醒)完全無任何回應,系統將自動協助車輛減速與停止在最外側車道或路肩,並向周圍其他車輛發出雙黃警示燈與喇叭聲響來告知。

另外,「Honda SENSING Elite」系統的指示/顯示燈號設置於方向盤的盤面兩側、導航螢幕上方與手套箱頂部等3處位置。當啟用「Hands-off」放手功能時,方向盤盤面兩側的指示燈會顯示為藍色啟動功能。當啟動「Traffic Jam Pilot」交通壅塞駕駛功能時的其他位置指示燈也會顯示為藍色。若系統請求移交控制權給駕駛時,所有指示燈號則都會轉變為閃爍橙色來提醒,至於12.3吋的全數位儀表板也會以重點的簡單圖形來顯示系統的運行狀態、行駛狀況與移交需求…等功能。

圖片來源:Honda

Tags: HondaHybrid房車進口日本車系四門房車LegendHonda Sensing日本品牌LEVEL 2中大型四門房車Honda Legend HybridLegend HybridHonda SENSING EliteLevel 2半自動駕駛Level 3Level 3半自動駕駛