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雖然小改款還不到 2 年,但海外拍到疑似大改款 CR-V 身影,以測試車出現時間點推測,國外很有可能今年底先行露出,而知名預想圖團隊《K Design AG》隨即釋出新一代 CR-V 的可能樣貌。

知名預想圖團隊《K Design AG》釋出新一代 Honda CR-V 的可能樣貌。

根據《K Design AG》公布的全新 CR-V 預想圖,車頭可以看到大型的鍍鉻飾條,下方則搭配網格狀的水箱護罩,兩側則是侵略感十足的狹長 LED 頭燈,可以看出結合上一代 HR-V 與新世代家族語彙的外觀。

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車尾採貫穿式尾燈組,整體看起來類似新一代 Civic 的風格。

車尾部分則相當平整的造型,中央為大型品牌 Logo,搭配上貫穿式的尾燈組,使後方看起來更寬,後保桿採用雙出排氣尾飾管的造型,整體類似於新一代 Civic 的風格,不過從偽裝測試車來看,身形比起預想圖還要在大一些。

新一代 CR-V 保持中規中矩的流線設計,並未一昧追求跑格化,可提供良好的車室空間發展,目前關於技術尚無太多資訊,但可想而知,新一代 CR-V 預計將有新底盤加持,以及原廠正在開發的新世代 Honda Sensing 安全防護系統。

大改款預計針對底盤平台進行開發,同時原廠曾提到的全新 Honda Sensing 相信不會少。

內裝部分,從測試車洩漏的影像中可以發現,全新 CR-V 將搭載懸浮式的觸控螢幕,預計為 9 吋大小,方向盤則會導入新一代 HR-V 的造型,儀錶板則有望採用全數位或是 7 吋多功能顯示幕的方式,整體用料質感也有所提升。

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去年底進行全球首演的 Hyundai Tucson,台灣今年預計會在第三季發表,全新造型、動力及向上提升的整體質感,也吸引外媒《km77.com》的注意,將 Tucson 抓來做麋鹿測試,看看 Tucson 表現是否出色。

Hyundai Tucson 大改款去年美國發表,有著全新內外觀大幅變化。

這次《km77.com》選擇的車型,為 1.6 升 Hybrid 油電動力,輪胎為米其林 Primacy4,具備 4 輪驅動系統,最大馬力可達 230hp。在這次的麋鹿測試狀況,以時速 71 公里通過,不過當 《km77.com》 將速度提升到時速 74、76、78 公里時,Tucson 就因為碰撞到三角錐而無法通過測試。

在《km77.com》麋鹿測試,完成麋鹿測試的時速為 71 公里。

新一代的 Tucson,目前有插電式油電、48V 混合動力油電、1.6 升柴油及 1.6 升汽油渦輪。目前台灣總代理南陽實業並未透露 Tucson 相關訊息,不過應仍會以國產身份在台灣銷售,現行款 Tucson 仍繼續販售當中,有 1.6T 渦輪動力及 2.0NA 自然進氣各兩個車型選擇,均搭載 Hyundai Smartsense 輔助駕駛。

【Hyundai Tucson 麋鹿測試】

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保時捷於台灣時間3月4日晚間11點時正式發表了全新純電旅行車《Taycan Cross Turismo》,主要特點是具有800V創新電池驅動技術(Taycan Cross Turismo車型:CO2排放量總計為0 g / km,耗電量總計為29.4 – 28.1 kwh / 100 km))、全輪驅動、新型高科技底盤更確保車款完美的越野表現,使Cross Turismo擁有全面的超跑性能。

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▲保時捷全新純電休旅車《Taycan Turbo S Cross Turismo》(圖左)、《Taycan 4S Cross Turismo》(圖右)。(圖片來源/Porsche,以下同。)

這次推出的Taycan Cross Truismo全車系標配93.4 kWh的Performance Battery Plus、高科技底盤,並提供選配越野套件,可將離地間隙增加多達30毫米,意著Cross Turismo能在嚴峻的越野地形上行駛,也新增「碎石(Garvel)模式」,可以使車輛獲得更優異的抓地力,且只要充電5分鐘即可在理想情況下達到最遠100公里的續航里程,這次共推出四種車系編成,包括:

車系編成電池功率耗電量起跑控制(launch control)零百加速極速續航里程Taycan 4 Cross Turismo280kW(380ps)28.1千瓦時/ 100公里350kW(476 ps)超增壓功率5.1秒220km/h389-456kmTaycan 4S Cross Turismo360kW(490ps)28.1千瓦時/ 100公里420kW(571ps)超增壓功率4.1秒240km/h388-452kmTaycan Turbo Cross Turismo460kW(625ps)28.7千瓦時/ 100公里500kW(680ps)超增壓功率3.3秒250km/h395-452kmTaycan Turbo S Cross Turismo460kW(625ps)29.4千瓦時/ 100公里560kW(761ps)超增壓功率2.9秒250km/h388-419km

 

在外觀上,Taycan Cross Turismo承襲2018年日內瓦車展上發布的Mission E Cross Turismo設計概念,採用被設計師稱為「飛躍線(flyline)」的車頂線條,從車身流暢的向下傾斜延伸至後方,提升整車的運動感,此外,車身整體的輪拱飾條、獨特的前後下部葉子板和門檻皆呈現越野感,不僅打造引人注目的外觀,更可以保護車輛免受碎石撞擊;至於車室的部分,裡頭搭載GT Sports多功能方向盤和低沈的跑車化駕駛座位,並採用創新曲面螢幕。

▲2018年日內瓦車展上發布的Mission E Cross Turismo。

▲車室的部分則是搭載GT Sports多功能方向盤和低沈的跑車化駕駛座位。

值得一提的是,保時捷特別在Taycan Cross Turismo車後方打造自行車專用座架,最多可容納三輛不同類型的自行車,而且車輛即使在裝載自行車的情況下,也可以打開後行李廂;保時捷還同時展示兩款高品質的電動自行車《eBike Sport》和《eBike Cross》,憑藉永恆的設計以及強大且可持續的驅動技術,能與Taycan Cross Turismo完美匹配。

▲就算有擺放自行車,依然可以簡單開啟後行李廂。

台灣保時捷即日起同步推出Taycan Cross Turismo 車系預購方案,入門車型全新Taycan 4 Cross Turismo 預售價為新台幣400萬元;Taycan 4S Cross Turismo 為479 萬元;Taycan Turbo  Cross Turismo與Taycan Turbo S Cross Turismo目前則還沒有確定消息。

▲ 台灣保時捷即日起同步推出Taycan Cross Turismo 車系預購方案,快點來當車主!

保時捷執行董事會主席Oliver Blume在全球首發的新品發布會上說:「2019年,我們推出了首款全電動跑車;2025年,我們品牌旗下的所有新車有一半將採全電動或插電式混合動力車款。現在推出的這款Taycan Cross Turismo,讓保時捷朝著品牌純電動化的方向又邁出重要的一步。」

▲Taycan Cross Turismo的推出,也將保時捷往純電動化的方向推進了一大步。

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