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升級總價超過50萬的《BMW X5 / X7 Dark Knight 曜黑版》限量30輛暗黑登場!

上個月初,BMW才剛為旗下正2021年式部分車款進行配備與售價更新,今日(3/17)總代理汎德又為車迷們帶來限量30輛的BMW X5 Dark Knight 曜黑版與BMW X7 Dark Knight 曜黑版特式車型!

升級總價超過50萬的《BMW X5 / X7 Dark Knight 曜黑版》限量30輛暗黑登場!

售價方面,比起現行同樣擁有48v高效複合動力的xDrive40i旗艦版相比,X5曜黑版的建議售價為409萬,調高了32萬;X7曜黑版的建議售價為526萬,調高了33萬,但曜黑版比起xDrive40i旗艦版增加了不少配備,官方表示升級的配備總價超過50萬,換算起來可能更划算。

車系車型建議售價(萬)價差(萬)X5X5 Dark Knight 曜黑版409+32xDrive40i377-X7X7 Dark Knight 曜黑版526+33xDrive40i493-

兩款車型在承襲現有X5/X7的基礎下,追加了曜黑版獨有的特殊套件。首先在外型設計方面,X5曜黑版採用專屬Black Sapphire車色,搭配全車M Sport套件黑色高光澤外觀套件,包含黑色高光澤的水箱護罩、窗框、頂架、排氣尾飾管,另外也升級選用帶有紅色M款煞車套件的20吋M款星輻式740M型輪圈。

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X7曜黑版一樣採用專屬Black Sapphire車色及M Sport套件黑色高光澤外觀套件外,還多配置了智慧雷射頭燈(Glare-free光型變化功能)、M款運動化排氣系統。

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X5/X7曜黑版皆換上了Vernasca真皮黑色內裝,選用M款多功能方向盤、擁有加熱功能的M雙前跑車座椅,以及X5曜黑版專屬的碳纖維飾板,及X7曜黑版專屬的Fineline黑色高光澤木紋飾板。

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此外,X5/X7曜黑版不僅仍搭載了12.3吋虛擬數位儀表與中控螢幕、iPhone手機數位鑰匙、無限Apple CarPlay/Android Auto、車況抬頭顯示器、無線充電等熱門的科技配備外,更全新升級了BMW RSU(Remote Software Upgrade)遠端軟體升級,車主只要透過雲端便能直接更新最新的iDrive系統,不必再大老遠開回原廠設定。

升級總價超過50萬的《BMW X5 / X7 Dark Knight 曜黑版》限量30輛暗黑登場!

安全配備上,X5/X7曜黑版一樣配有BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包含主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、駕駛注意力輔助與360度環景輔助攝影等。

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動力方面,與新年式的iDrive40i一樣,X5/X7曜黑版搭載3.0升TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎,輔以Steptronic運動化八速手自排變速箱與智慧型可變四驅系統,可繳出最大馬力333匹、最大扭力45.9公斤米,X5曜黑版零百加速可達5.7秒;X7曜黑版可達6.3秒。搭配48V高效複合動力系統,可額外提供11匹馬力輔助,以優化加速表現與舒適性。

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圖片來源:King Autos、BMW

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全球最大汽車集團福斯(VolksWagen)走入電氣化已經一段時間,目前品牌擁有兩種新一代電動車型,分別為ID.3ID.4。近日,他們釋出一張預告照片,是年初所提及的純電房車《Project Trinity》,這款車不僅相較其他電動車款擁有更短的充電時間,還有更長的續航里程。

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▲福斯近期釋出純電房車《Project Trinity》的照片,這款車不僅相較其他電動車款擁有更短的充電時間,還有更長的續航里程。(圖片來源/VolksWagen,以下同。)

根據福斯透露,這輛汽車的尺寸與ID.4相似,長度介於4.5m至4.7m之間,也透露充電的速度和加油一樣快;福斯首席執行長RalfBrandstätter表示,Project Trinity將奠定未來品牌電動汽車的基礎,是介於ID.3以及未來電動汽車之間的車款,雖然尚未有確定的型號名稱,但是會採用全新平台SSP(可伸縮系統平台),而非ID家族體系所使用的MEB模組化電動車平台,車主可以透過更新或是停用某些硬體功能,更可以透過雲端下載軟體以擴充其他車內功能,同時還擁有充電時間更短暫,以及續航里程更長的優勢。

▲福斯品牌旗下目前最親民的電動車款ID.3。

Trinity這個名稱代表3,也就是這款車型具備三個關鍵的重點,包含配備全新軟體的平台架構、簡單易懂的供應結構以及智能化的生產,目前預計於2026年起在德國Wolfsburg 工廠開始量產,將搭載Level 2+的自動駕駛系統,並且擁有可升級至Level 4的技術空間,建議價格則約35,000歐元(約新台幣117.9萬元)。

 ▲根據福斯透露,Project Trinity的尺寸與ID.4相似,長度介於4.5m至4.7m之間。圖為ID.4。

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Fans of BMW have always held the E46 M3 CSL in high regard. The “Coupe Sport Leichtbau” (Coupe Sport Lightweight) was a stripped-down version of the M3. A product of a time when journalists fawned over everything BMW did, rather than measuring the girth of grilles, the CSL is a proper driver’s car — there’s never been any doubt about that. Or has there?

In this episode of Harry’s Garage, Harry Metcalfe revisits the original article that appeared in Evo Magazine. In it, the tester of the time was left wondering “whether a manual version would offer more involvement and control,” since the CLS was available solely with the automated-manual “SMG II” transmission. Now, thanks to a conversion by Everything M3s, we’re able to find out.

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The SMG gearbox was perhaps the only fly in the ointment when it came to the CSL. Apart from being clunky, the automated-manual was heavier than the conventional manual transmission when M engineers went to all the trouble of fitting a carbon roof, removing the AC and Radio (no-cost options to have refit), stripping back the sound deadening, and installing thinner rear glass in order to make the car lighter.

Everything M3s have removed the automated doohickey from the gearbox and added a different ratio final drive. According to Metcalfe, these two simple yet significant alterations completely transform the nature of the M3 CSL. The “involvement and control” that was missing from the original is back in spades, and it enables the driver to fully harness the guttural noise from the carbon-intake’d S54 inline-six. Metcalfe even goes as far as saying the noise is second to only the McLaren F1 — high praise indeed.

Although sacrificing originality, we’re told that the gearbox and differential changes are entirely worth the £6,000 (~ $8,400) it costs – around £3,500 (~$4,890) for the gearbox, and £2,500 ($3,490) for the diff. Ultimately, it has Metcalfe (and us) thinking what other cars would be improved by slotting-in of a manual’ box to them.