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在台灣卡車市場歷經15年的努力與奮鬥,台塑達富商用車在2020年台灣卡車市場創下自我超越的起點,乘載著10,000個客戶的肯定與支持,與銷售10,000台的打拼精神,在台塑汽車陳勝光董事長「將心比心.同理心」的原則堅持下,經歷「創新」的經營精神,加上在車輛組裝品質的不斷改善,在提供客戶高品質、省油、安全及低營運成本運輸車輛基礎下,讓我們快速成長,在今年達到10000台的銷售量。
 
DAF六期商用車在重車市場的高度期待下,於11月11日正式發表上市,在省油、安全、環保、舒適等各方面都有極佳的進化:
在省油節能方面:比五期車省油至少可省下高達10%以上的油耗,以年行駛240,000公里營業大貨車為例,每年可省下20萬元燃油費用,以及減少約22.78噸的二氧化碳排放。

在安全性提高方面:配備了六大主動安全系統,包含ACC主動車距控制巡航系統、FCW前方碰撞預警系統、AEBS緊急剎車輔助系統、LDWS車道偏離警示系統、VAC車輛穩定控制系統及TPMS胎壓偵測警示系統,以這種高安全科技技術,提供的人車安全防護網,可以大量降低意外事故的發生,也減少社會及運輸業者的成本損失。

其他像全新設計的車輛外觀、中文儀表板、自動恆溫空調系統、車重降低150公斤、馬力比五期車還多出20匹等全新的改變,都給客戶呈現全新、省油、安全、舒適的駕馭享受,DAF卡車是客戶更好用、更滿意、更值得購買的賺錢運輸工具。
 
政府在環保節能上的政策以及全世界在汽車、商用車市場發展的趨勢來看,電動車的到來是勢在必行,台塑企業 王創辦人,早已經意識到以後電動車將佔有一席之地,而且也著手在研發電動車的電池,因應未來電動車趨勢及企業資源的運用整合,我們目前也積極投入電動卡車的研發,預計將運用自有研發的電池,發展自有品牌的電動卡車,產品規劃有6.5噸及12噸純電動卡車及10噸電動中巴系列,預計在2022年~2025年間陸續推出,另外,我們也預計在2021年推出大客車(遊覽車)底盤,雖然目前是六期柴油燃料動力系統,但也不排除納入電動大客車領域。


(左起)荷蘭在台辦事處Guido Tielman 代表、台塑企業管理中心常委王文潮、台塑汽車董事陳勝光,與貴賓共同為DAF體驗中心剪綵開幕

台塑企業在綠能領域投入甚多資源,而且我們也正在朝各式綠能材料及資源整合方向努力及發展,更是積極配合政府綠能政策及迎向電動車的世界趨勢前進!相信台塑汽車在未來商用車事業及綠能電池事業的努力,能給運輸業者提供一台好用的電動卡車,也期望能帶給我們台灣一個更乾淨更環保的天空!

體驗中心補充資料

體驗中心技術人員表示,該中心主要展示台塑達富商用車的動力系統。包含引擎,變數箱,後軸差速器,還有排氣後處理系統。讓客戶可以現場實際接觸或體驗相關零件的特性,並了解油耗與節能環保的優點。
此外,還有多個展示櫃展示達富的周邊商品。包含,模型車,背包,手錶等等。
關鍵零件展示櫃展出包含主動安全系統的一些關鍵零組件。例如,感應雷達,方向盤轉角感知器,胎壓感知器等等。
節能省油展示櫃,展示關鍵零組件包含SAC智慧空氣控制系統,VTG 可變截面積渦輪,以及台塑綠能的锂鐵電池相關產品。另還有一個展示櫃展示車廂內一些舒適的設備,例如,全自動恆溫空調,2DIN音響與MUX開關。
更設有一個實體車廂,可以讓乘客實際乘坐體驗駕駛艙的內裝與舒適度。體驗中心還有一個舒適的休憩中心,有多媒體影片供客戶觀賞,達富產品的最新資訊,提供洽談業務的環境。

 

今年初以全時四輪及水平對臥引擎聞名全球的 Subaru,也開始如火如荼開發電動車,當時公布全新電動跨界車雛形,將命名為 Evoltis,近日外媒《Carscoops》繪製外觀預想圖,目前官方指出,預計 2021-2022 年發表。

外媒繪製 Subaru 首款電動車的外觀預想圖。

從外媒釋出的外觀預想圖來看,基本上以 Subaru 先前公布的電動跨界車雛形為基礎,維持封閉式的六角形水箱護罩,不過加入頭燈組,輪廓相當銳利,兩側則是直立式的 LED 日行燈,下方配有大量黑色防刮材質。

命名為 Evoltis 的電動車將搭載 e-TNGA 平台,配有全時四輪驅動。

這款 Subaru 電動車,是與 Toyota 共同開發,建構在 e-TNGA 平台上,可以選擇前輪驅動、後輪驅動等不同配置,不過按照 Subaru 的品牌特色,勢必會是全時四輪驅動系統,內部則預期採用最新的影音娛樂系統,搭配上大尺寸的觸控螢幕。

作為品牌首款電動車,車身尺碼可能與 Subaru XV 相近,將會取名為 Evoltis,該名稱在 2018 年就已經註冊,預計推出時間是在 2021 年 10 月,也就是說 2021 年的東京車展上就可望看到這款車,最快 2022 年可以交車。

這款 Subaru 電動休旅,目前官方指出,預計 2021-2022 年發表。

分別搭載 50 kWh 與 100 kWh 電池組,前者能提供 300 公里最大續航,後者則有 599 公里左右的續航能力,性能表現上,入門將有 215 匹最大馬力;高階車型則能達到 402 匹,都是採雙電動馬達配置,有望出現 EyeSight X 主動安全系統。

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作為 Toyota 旗下最「資深」的四門房車,已經來到第 15 代、銷售長達 65 年的 Crown 房車,堪稱品牌旗下最豪華舒適車款,日前才剛推出小改款車型,日媒《Chunichi》近日爆料,未來 Crown 可能會轉型成 SUV 車款。

Toyota 旗下經典房車 Crown 才剛小改款,就傳出停產消息。

儘管 Crown 如此經典,但全球房車市場都遭到 SUV 擠壓,Crown 的銷售表現也是逐年下滑,根據日媒掌握的消息指出,Crown 最晚預計會在 2021 年正式停產,不過這只是房車停產,「Crown」這個車名將會延續,變成休旅車。

日媒表示,未來 Crown 將會以 SUV 的身分延續下去。

屆時 Crown 的休旅車,預計會從現行專為中大型後驅房車所開發的 TNGA-N 底盤,改成 TNGA-K 平台打造,也就是和 Toyota Highlander 相同底盤,而且除了亞洲市場之外,也會進軍北美,有望成為新的全球戰略車。

剛剛完成小改款的 Crown,外觀上維持經典的皇冠廠徽,造型並未大幅修飾,於尾燈組鍍鉻改成燻黑式樣。內裝從過去的雙螢幕中控介面,換成更大尺寸的 12.3 吋數位螢幕,另外空調介面改成傳統式操作,並針對用料材質進行升級。

小改 Crown 內裝最重要的就是換成更大尺寸的 12.3 吋數位螢幕。

動力 2.0 升渦輪擁有 245hp/35.7kgm 最大輸出、2.5 升油電綜效馬力達 226hp、3.5 升 V6 油電具備 359hp 綜效馬力,不僅性能表現出色,在 JC08 油耗測試中,最高達到 18km/L 平均油耗水準。

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