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《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

▲KIA Sorento 2.2柴油擁有對手所缺乏的特質,整體實力出色,上市約一季接單超過400張,令對手非常緊張,但賣太好台灣森那美起亞也會怕,因為保修據點一旦滿載或過載,絕對會引發車主抱怨打壞辛苦建立的好口碑,那麼未來將如何擴展呢?

話說台灣森那美經營KIA歷經寒冬之後,去年終於養出了花苞,預計今年開花結果,目前的戰績是2021年成長9%,今年2月更繳出去年同期比193%的驚人成績,而且未來走勢看俏,因為三排座椅6~7人座SUV《Sorento 2.2柴油》自從去年底至2021年2月底止,接單已超過400張!這是一個驚人的數字,因為競爭對手7人座SUV的年銷售量也不過1000~500輛,換句話說,Sorento的強勢問世,可能會造成競品銷售量腰斬折半的緊張局勢!

至於小車Picanto,雖然缺乏天敵與直接對手,但礙於先前的品牌弱勢與行銷保守,顯得難以大展伸手,僅能靠「口碑行銷」漸成氣候,但小改款後的行銷手段完全不同!豈止強勢曝光,並且搭上日漸增加的來店賞車人潮,發表後已接獲500張以上的訂單,確定新車到港來一台、交一台!

《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

▲由左至右,台灣森那美起亞總裁李昌益、台灣森那美起亞董事長劉家輝、嘉樂寶汽車董事長李宣毅。

《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

▲台灣森那美起亞總裁李昌益(左)及嘉樂寶汽車董事長李宣毅(右)為KIA商用車合作簽約儀式合影。

《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

▲KIA卡旺5噸六期自排商用車(之前僅有手排),以前稱為3噸半,近期因法規放寬載運量大增,銷售量同樣暴增,連和泰汽車都火速加入戰局,至於卡旺的銷售量則是突然增加二倍,嘉樂寶汽車未來同樣會面臨展示與保修據點不足的難題,整體來看,台灣森那美與嘉樂寶汽車聯手出擊乃是唯一也是最好的策略。

近期KIA Stonic也開始發揮共伴效應,銷售成績比起以往可說是大有起色!至於即將在4月份上市的Carnival~造型非常帥氣的MPV,預期也會創造一波銷售佳績,加上Sportage韓國原廠大改在即,預計今年問世,產品實力同樣不容小覷,在「五連斬」的優勢下,KIA於2021年銷售量可望達到3600輛,不包含商用車,也不只關係到台灣接單情況而已,韓國的產能更是關鍵,但相較KIA於2020年創下2134輛的成績,預計2021年的成長幅度約68%!

這將是個具威脅性的數字,以Suzuki而言,靠著多年的努力,再加上近期突飛猛進的產品力,好不容易擠出2020全年銷售「5982輛」這樣的數字,但是KIA「一年」就大幅挺進至3600輛兵臨城下!對手能不緊張嗎?

論及「銷售突飛猛進」KIA不是頭一遭,近幾年Skoda、Porsche、Subaru、Mazda、Volvo都曾嚐到這樣的甜頭,但長久以來,哪些品牌可以穩佔上風並免於跌落?答案乃是雙B與Lexus。無庸置疑,產品好壞是一回事,另一個重要關鍵就在於售後服務與後勤保修,曾任職於Honda、Mazda、Ford、Luxgen、Audi…的《台灣森那美總裁李昌益》也非常清楚這件事,這就像蓋房子一樣,地基不穩,樓層加高後遲早會跨掉!所以台灣森那美與KIA商用車銷售端的嘉樂寶汽車結盟,無疑是快速提升競爭力的最佳方案。

目前KIA總代理台灣森那美共有19個展示據點、18個保修據點,如果銷售成績呈現蒸蒸日上的光景,那據點擴增絕對是刻不容緩的事情,畢竟Suzuki在台灣擁約30個展示+保修據點,面對年銷售5000輛以上的成績,做好售後服務都不是一件輕鬆的事,相信KIA在台灣至少也要達到這樣的規模才能穩住陣腳。

接著來看一下專營KIA商用車銷售與服務的「嘉樂寶汽車」,全台擁有39個展示銷售據點、46個維修保養據點,哇~相信讀者絕對是雙眼為之一亮,怎麼會差這麼多?這密度比台灣森那美高太多了吧!但別太驚奇,畢竟嘉樂寶在台經營KIA商用車已有近20年的光景,據點不多怎麼可能將觸角深入「菜市場」撼動專做小本生意的頭家?

但話說回來,嘉樂寶汽車在台灣就只有「卡旺」可以賣,雖然有對手較為罕見的雙廂車款,實用性更高,但之前只有手排變速箱,難以加入物流業採購案等大規模戰局,因此嘉樂寶汽車的據點看似不少,但仍舊是小規模經營或是簽約合作型態。

因此「結盟事件」的開端,台灣森那美成為KIA乘用車+商用車總代理,嘉樂寶成為「商用車總經銷」,初期這樣的佈局對消費者來說完全沒有影響,不論是商用車主或乘用車主。KIA乘用車消費者目前並不能把車輛送到嘉樂寶汽車去做維修、保養、保固等動作,反過來也是,保修是如此,銷售方面亦然,沒有結盟後乘用與商用一家親這回事!短時間不可能。嘉樂寶的據點都偏小,沒辦法直接銷售或保修KIA乘用車,而且還差得有點遠,光「電腦系統」就被打槍。至於台灣森那美也沒有辦法直接維修「卡旺」,不只是沒料也沒料號,技師只能對客戶傻笑,現有設備與工具同樣辦不到!

但未來雙方可以篩選「優先與渴望升級改造」的展示間、保養廠、業務、技師、行政人員,進而擴增雙方的服務據點,這樣總比雙方各自尋覓、各自擴展更好!只是整合行動需要至少半年以上的時間,絕非一蹴可及。

別以為嘉樂寶汽車就不需要擴增展示與保修據點,因為5噸卡旺(原廠代號K2500)已有六期自排車款,銷售量可望擴增二倍,成長幅度可能比乘用車款還高,預期2021年銷售可達2000輛,目前的阻礙並非台灣的訂單,同樣受限於韓國的產能不足!因此銷售量倍增、需要「趕鴨子上架」的不只是台灣森那美而已,其實嘉樂寶汽車同樣面臨燃眉之急,加上嘉樂寶汽車缺乏公關、媒體操作、規模行銷等經驗,許多地方都要仰賴台灣森那美支援。

另一個問題,還有KIA原廠正在推展全新的企業識別符號與國際一致的行銷策略,之後全球展示間將全面更新,不只是乘用車方面,商用車也要納入規劃與管理,這方面就不是嘉樂寶汽車所擅長的部分,必須和台灣森那美進行協同作戰,方能達成三軍演訓任務!

從整個大環境來看,雙方除了合作沒有第二條路,各自為政無疑就是裹足不前,走的辛苦又孤獨!因韓國原廠已推動全新的企業識別符號,所以本文的「KIA」和BMW一樣都是全大寫,這也包含在原廠的行銷理念當中,畢竟KIA原廠總裁與高階主管都源自…聰明的就懂!但以下還是要不免俗地要將原廠的聲明事項讓讀者知道。

《KIA Sorento》賣太好不用愁!台灣森那美 擴增據點新戰略|與嘉樂寶汽車結盟

▲不論是台灣森那美或是嘉樂寶汽車,雙方都面臨銷售量突飛猛進,但展示、服務、保修體系必須馬上跟進的難題,攜手合作、資源共享、協同作戰乃是最聰明的方式。

KIA在台整合乘用與商用車事業體

KIA 乘用暨商用車總代理台灣森那美起亞於3月18日與KIA商用車總經銷嘉樂寶汽車,盛大舉行簽約儀式,並共同承諾雙方將攜手合作,以「顧客優先、車主滿意」為最首要目標,在未來將透過品牌提升、全新世代產品導入、通路暨服務全方位的資源彙整與升級布建,提供車主最貼心且超越期待的擁車體驗。

KIA總代理台灣森那美起亞總裁李昌益表示:除了在乘用車市場以最快速度導入KIA新世代車款以外,在商用車市場,台灣森那美起亞也將接續導入符合全新六期法規的自排車型,引領KIA品牌持續成長、邁入嶄新紀元。在所有產品陸續到位後,我們相信KIA乘用與商用車在2021年的總銷量,預估將達成5,600台,可望成為國內汽車市場成長最快速的品牌。

2020年全球車市均受到疫情的巨大衝擊,在疫情影響之下,KIA在台灣銷售仍達到相較於2019年成長率8%的銷售佳績。邁入2021年初,KIA仍持續維持強勢力道持續成長。KIA乘用車全車系於2月份以343台的銷量、年長率高達193%的跳躍式成長,突破同期歷史新高紀錄!同時,KIA總代理台灣森那美起亞於2021年1月起與總經銷嘉樂寶汽車合作之下,2月份KIA商用車同樣繳出151台的佳績、以年成長率達70%的大幅度成長,同樣創下同期歷史新高。合計KIA在乘用車與商用車今年1-2月的銷量,累計達到850台的銷售表現,也達成70%的驚人成長、再創歷史新高紀錄。

為了創造最高客戶滿意,帶給更多KIA車主美好的擁車生活,並再次許下深耕國內市場的承諾,KIA總代理台灣森那美起亞擴展經營版圖,自2021年起成為KIA乘用暨商用車總代理。KIA商用車事業體的加入,除了再次展現台灣森那美起亞,根留台灣的經營決心以外,在綜效整合乘用車與商用車的市場後,也將讓KIA品牌在台再度躍升成長。

嘉樂寶汽車李宣毅董事長表示:在國內汽車市場持續深耕的經營價值,嘉樂寶汽車和台灣森那美起亞的理念不謀而合,所以我們相信未來雙方的合作,絕對能發揮1+1大於2的效益,而無論從市場面、品牌面到售服面、或是對所有的KIA客戶來說,也都將是最好的決定。

Tags: KiaSorentoSportagePicantoStonicCarnival

台灣、泰國是前幾批販售 Toyota Corolla Cross 地區,讓其他海外市場車迷好羨慕,Corolla Cross 除了即將在日本母國發售外,近來馬來西亞也跟上這股熱潮,預告 3/25 進行發表,甚至用 The Next Big Thing 評為年度盛事,可見 Corolla Cross 這位金雞母地位不同一般。

原廠官方釋出 Corolla Cross 預告,並以 The Next Big Thing 標註。

馬來西亞即將發售 Corolla Cross,對品牌戰略位置極其重要,Corolla Cross 將成為當地品牌入門休旅代表,提供較划算的跨界休旅選擇,首面對對手與台灣市場大同小異,均是鎖定 Honda HR-V、Mazda CX-30 而來。

台灣 Corolla Cross 在配備算是完善,馬來西亞地區 Corolla Cross 則以務實為主。

外觀內裝相信與台灣、菲律賓、泰國如出一轍,高階車型可望追加主被動安全防護,但由於市場地區策略,馬來西亞著重親民價格優勢,可能不會像台灣地區擁有 ACC、車道追蹤輔助等科技。

至於動力編成,當地針對油電動力有提供輔助,相信與台灣市場導入 1.8 升油電動力,搭配 E-CVT 變速箱,擁有 122hp 綜效輸出。

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全球最大汽車集團福斯(VolksWagen)除了發表ID.3和ID.4車型以外,據傳將推出入門款的電動車,分別是小型掀背車ID.1以及小型休旅車ID.2,且最便宜售價不到新台幣70萬元。

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▲福斯預計將推出不到新台幣70萬元的入門款小型掀背車ID.1。(圖片來源/VolksWagen,以下同。)

為了推動電動汽車的發展,福斯(VolksWagen)集團已經在MEB平台下推出了ID.3和ID.4跨界車型,而根據上週品牌發布的資訊顯示,往後福斯每年至少推出一款新的電動汽車,包含ID.6(2022年僅在中國生產)、ID.5 coupe-crossover(2023年)和ID Buzz(2024年生產的MPV)。

▲ID.3。

▲ID.4。

▲ID.Buzz。

福斯表示,未來將持續在電動汽車的技術開發上投入資金,開發新版本的MEB-Lite平台也是其首要的工作內容之一,是專為小容量電池(最大功率為45kWh)的汽車而設計,用於品牌旗下的小型掀背車和小型休旅車,也就是ID.1和ID.2,預計會取代VolksWagen e-Up成為品牌電動車系最小、最便宜的車型,也由於使用小容量的電池,因此相較其他車款續航力會更短。

▲ID.1和ID.2,預計會取代VolksWagen e-Up成為品牌電動車系最小、最便宜的車型。圖為VolksWagen e-Up。

 

福斯集團首席執行長RalfBrandstätter在最近的一次採訪中表示,ID.1的售價約20,000歐元(約新台幣67.3萬元),且具備比同級距產品更多的功能。這樣的價格對於因為電動車高額售價而拒買的消費者來說相當有吸引力。

根據外媒《AutoCar》猜測,ID.1和ID.2若以燃油車來說,約是Polo和T-Cross,而後者的價格可能落在25,000到30,000歐元之間(約新台幣84.1萬元至100萬元),不過目前關於ID.1、ID.2的詳細資訊並不多,外界認為可能會有兩種不同容量的電池組供選擇,分別是可以提供175公里續航的24kWh和具備298公里續航的36kWh,如同競爭對手《Honda-e》。可以確定的是,ID.1將與Project Trinity一起開發,因此有望搭載最新的快速充電裝置,屆時不僅可以解決充電時間過長的問題,還消除消費者對於電動車售價過高的疑慮。目前最快將在2023年發表,並在2025年量產。

▲據說Project Trinity將搭載最快充電系統,讓充電跟加油一樣快,並且續航力更長。

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