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隨著首度曝光的大改款 CR-V 測試車,近來海外有最新情報流出,關於第 6 代 CR-V 將於明年問世,首波在北美市場發表,隨後亞洲日本、歐洲市場陸續跟進。新一代 CR-V 可是有許多重點,如預期外型、內裝、底盤進行翻新,並加入次世代的 Honda Sensing 系統。

小改款未滿 2 年週期,大改款已在籌備。

《日本最新自動車情報》表示,新一代 CR-V 正在加緊路試,從目前 RAV4、Kuga、X-Trail 均是新生代車型,第 6 代 CR-V 將在明年趕進度推出,好投入競爭激烈的休旅市場。

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在戰略考量下,加速 CR-V 改款週期,外媒《Motor 1》於歐洲某處 Honda 工廠首度捕捉到測試車身影,掀起不少車迷討論。

雖然偽裝貼紙包裹的密不透風,但從水箱護罩、頭燈造型仍可看出一些端倪,與新一代 HR-V 相當神似,有加大的新生代水箱護罩、侵略感十足的狹長 LED 頭燈,均是本田家族最新家族設計語彙。

本田招牌的 Honda Sensing,已升級進化搭載在 Legend 身上,屬於 Level 3 等級自動駕駛水準,可想而知,新一代 CR-V 預計將有新 Honda Sensing 加持,以及透過新平台技術,帶來更好的車室空間。

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武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)重挫許多企業,但保時捷(Porsche)由於其最大市場中國的強勁需求,去年銷量僅下降了 3%,在許多其他主要汽車製造商遭遇急劇下滑時,保時捷仍有雙位數利潤率。保時捷執行長布魯姆(Oliver Blume)表示,只要母公司點頭,他就可能讓保時捷進行首次公開募股。

保時捷執行長布魯姆(Oliver Blume)表示,只要母公司點頭,他就可能讓保時捷進行首次公開募股。(歐新)

《彭博》報導,布魯姆受訪時稱,保時捷考慮進行 IPO 可能是一個有趣的選項,但最終的決定不會由他做出,必須將交由母公司福斯(Volkswagen),而他們還沒有決定。

福斯上個月便傳出正與司詢機構討論保時捷 IPO 的優點,這可能有望連帶提高福斯估值。保時捷財務長梅施克(Lutz Meschke)2018 年便舉出 IPO 可能能釋放價值、複製法拉利幾年前成功的售股行動,但當時福斯並不支持。

福斯執行長迪斯(Herbert Diess)本週似乎仍然不太偏好 IPO 想法,稱福斯身為歐洲最大汽車製造商,雖然花費大筆成本投入電動車領域,但並不迫切需要因此籌集資金。他說福斯擁有 12 個汽車品牌,這產生足夠現金來支付過渡電動車的費用。

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海外 Skoda 發表全新 Kushaq 休旅,與台灣正販售的 Kamiq 有濃厚的雙生血緣關係。Kushaq 大量保留當時 Vision IN Concept 概念車元素,提供 1.0/1.5 升渦輪引擎,主打親民的休旅市場。

Kamiq 命名取自印度梵文,有王者、國王寓意。

Kushaq 承襲 Vision IN Concept 概念車外觀特點,外型顏值相當耐看,採 MQB-A0-IN 底盤平台打造,車身尺碼來到 4,221x1,760x1,612mm、軸距為 2,651mm,算屬於熱門的跨界休旅級距。

雖構造、設計理念與 Kamiq 血緣頗深,不過 Kushaq 底盤離地高度較 Kamiq 多出 188mm,藉以強調地形穿越樂趣。

動力提供兩種趨勢的小排氣渦輪引擎。

外型採用一貫的家族休旅語彙,肌理線條分明,四周配上防刮材質塑料,營造相當硬朗的休旅視覺印象。

動力提供 1.0 升三缸與 1.5 升四缸渦輪引擎,前者最大馬力來到 115hp、後者為 150hp,有 6 速手排與 7 速 DSG 變速箱可搭配。

對上現在用車趨勢,Kushaq 尚無提供 ACC、AEB 相關輔助,是較為可惜一點。

內裝設計與台灣 Kamiq 相差不大,畢竟主打入門級距,有常見的塑料材質,並以飾板妝點,提升視覺質感,入門款以 7 吋多媒體螢幕為主,高階款升級至 10 吋。安全配備擁有 6 具安全氣囊、ESC 動態穩定系統,不過較可惜的是,畢竟主打較入門級距,尚無添加趨勢的主被動安全防護科技。

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