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●SF90 Stradale敞篷版本
●折疊硬頂敞篷啟閉僅14秒,45km/h以下可操作
●0~100km/h:2.5秒、0~200km/h:7秒
●國內預估上市時間:2021 Q2
●售價:預估約2900萬元起
 

可折疊硬頂敞篷僅需14秒便能完成開啟或閉合,同時可在45km/h以下行進間操作。

作為向Scuderia Ferrari法拉利車隊成立90週年的致敬車型,Ferrari於2019年5月底發表品牌首款採用PHEV插電式混合動力系統的量產車款SF90 Stradale,而在相隔一年半後,廠方也依照慣例地於今年11月12日追加推出可讓駕駛激情更上層樓的Spider敞篷版本,同時亦因應現今全球疫情影響,整場發表會與媒體交流環節皆採線上方式進行。
 

車尾配置與SF90 Stradale同樣充滿前衛科幻氣息,巨大的擴散板與散熱網格則彰顯其高性能。

美學與空力並存
自2011年首先運用於458 Spider以來,不斷優化升級的可折疊硬頂敞篷便成為Ferrari旗下Spider車型的一大特色,至於全新SF90 Spider的可折疊硬頂敞篷更採用相當緊湊、簡潔、輕盈的設計,僅需14秒便可完成開啟或閉合,同時可在45km/h以下行進間操作,當可折疊硬頂敞篷閉合時,SF90 Spider無論從任何角度看去都擁有與SF90 Stradale同樣極具未來感的絕美造型,開啟後則可藉由更為低扁流線的身形輪廓,帶來無與倫比的上空魅力,此外,無論敞篷啟閉與否,都可透過車尾透明艙蓋清晰地看到底下的V8動力單元。
 

當可折疊硬頂敞篷閉合時,SF90 Spider無論從任何角度看去都擁有與SF90 Stradale同樣極具未來感的絕美造型。

為確保駕駛人能夠盡情享受千匹動力快感,SF90 Spider在不影響風阻與下壓力係數的前提下,針對引擎、變速箱、電池組、電動馬達、充電系統與制動系統排出的熱氣流進行重新優化,同時在後車窗處導入可充當高效導流罩的橫向格柵設計,避免敞篷收納空間可能會影響後方進氣口的散熱效率,配合車尾部分可主動調整後軸下壓力的閉合式襟翼、車身底部前方的渦流產生器與空力幾何造型鍛造輪圈,空力性能表現絕對令人驚豔。
 

SF90 Spider的0~100km/h僅需2.5秒、0~200km/h也只要7秒,極速更上看340km/h。

史上最強量產敞篷
與SF90 Stradale相同,SF90 Spider搭載最大馬力780cv(義制單位,等同於ps)的4.0L V8雙渦輪引擎,搭配前二後一共三具電動馬達帶來的220cv,造就出Ferrari史上最強的千匹量產敞篷車型,透過全新設計的八速雙離合器自手排變速箱驅策,0~100km/h僅需2.5秒、0~200km/h也只要7秒,極速上看340km/h,其中僅有0~200km/h較SF90 Stradale略慢0.3秒,整體性能演出可說是同等強悍。
 

座艙延續SF90 Stradale開創的全新HMI人機介面設計,16吋曲面數位儀錶與大量觸控按鍵則強化科技感。

因應不同使用需求,駕駛人可透過方向盤上的eManettino控制介面自由切換eDrive純電行駛(最大行駛里程25km、極速135km/h)、Hybrid油電混合(預設模式)、Performance性能與Qualify排位賽等四種動力操控模式,其中Performance模式下引擎處於常時工作狀態,可提供穩定且出色的駕駛性能,而Qualify模式則是會最大程度地釋放電動馬達輸出功率,在短時間內帶來極致的性能演出。
 

SF90 Spider亦比照SF90 Stradale,為追求賽道激情的消費者提供Assetto Fiorano專屬升級套件。

此外,SF90 Spider亦比照SF90 Stradale為追求賽道激情的消費者提供Assetto Fiorano專屬升級套件,包括基於GT賽事經驗打造、專為優化賽道性能而來的Multimatic避震器,受惠於碳纖維與鈦合金等材料運用達成的21kg輕量化效果,碳纖維擾流尾翼與Michelin Pilot Sport Cup 2高性能胎等,還能選擇雙色車身塗裝,進一步強調非凡的賽道性能。

●由iNEXT概念車正式量產而來
●前後雙馬達配置,最大輸出超過500hp
●0~100km/h低於5秒,WLTP續航高於600km
●國內預估上市時間:2022 Q1
●售價:預估約450~500萬元起
 

不同於去年新車雲集的品牌個展風格,於今年11月9日至11日採線上發表型式的BMW #NEXTGen 2020更聚焦於未來發展,不僅陸續公布利用遊戲引擎打造的線上虛擬協作平台、智能車載數據網路通訊系統,以及汽車業界規模最大也最先進的駕駛模擬中心等資訊之外,最後擔綱壓軸主秀的則是由2018年Vision iNEXT概念車邁入準量產階段、預計自2021年底開始正式投產並在各地市場推出的全新純電旗艦休旅iX。

 
全新iX在外觀造型上充分延續Vision iNEXT的前衛風格,同時也推出Sports Package運動套件。

新世代願景落實
若是熟悉BMW的車迷應該不難理解新車為何命名為iX,首先i代表著強調科技創新的電動車子品牌,X則來自著名的SAV運動休旅車系。而在外觀造型上,全新iX充分延續Vision iNEXT的前衛風格,整體設計盡力減少銳角分明的特徵線,多以過渡流暢的曲面線條,配合與X5相當的車長與車寬、接近X6的車高,以及媲美X7的最大22吋輪圈等,營造出力量感十足的新世代跑旅氛圍。
 

採用極簡設計的車室內裝同樣是iX的一大亮點,雙數位螢幕還採用曲面設計。

內裝設計結合現代建築與家居風格,大面積雙色拼接的座椅與車門飾板則呈現摩登視覺感受。

iDrive整合操作系統除了換上晶瑩剔透的透明水晶旋鈕之外,周邊功能按鍵也全數整合為木紋飾板底下的微動開關。

採用極簡設計的車室內裝同樣是iX的一大亮點,這裡所說的極簡並非單純地將所有功能整合在觸控面板之內,而是結合現代建築與家居風格、以人為中心重新打造的使用環境,例如曲面造型的雙數位顯示面板、整合電容式觸控按鍵的類六角方向盤,以及大面積雙色拼接的座椅與車門飾板等;此外,iX還大量運用原廠稱之為Shy Tech隱性科技的設計手法,也就是將許多便利的科技配備巧妙地融入整體設計之中,例如BMW招牌的iDrive整合操作系統在此除了換上晶瑩剔透的透明水晶旋鈕之外,周邊功能按鍵也全數整合為木紋飾板底下的微動開關,還有像是看不見投影開口位置的HUD車況抬頭顯示器、隱藏在後車門飾板內的音響喇叭、底下連接著雨刷水箱的車頭廠徽,以及有助於達成0.25Cd低風阻係數的隱藏式車門把手等,都是Shy Tech隱性科技的具體呈現。
 

全新iX採用最大馬力超過500hp的前後雙馬達配置,WLTP續航里程更可突破600km大關。

第五代eDrive電能科技
經過多年來不斷地發展更新,全新iX所搭載的第五代eDrive電能科技採用前後雙馬達配置,帶來超過500hp的綜合馬力輸出,因此即使車重約為2.5噸,仍可在5秒內完成0~100km/h加速,同時受惠於超過100kWh的電池容量,WLTP續航里程更可突破600km大關;在最高200kW的DC直流快充下,iX可在40分鐘內便將電池容量由10%充至80%(一般Wallbox則需11小時),同時10分鐘內便可增加超過120km的續航里程。


 在最高200kW的DC直流快充下,iX可在40分鐘內便將電池容量由10%充至80%。

為了達成在Vision iNEXT概念時期強調的高度自動化駕駛能力,全新iX所搭載的車載運算系統與各式偵測元件都較旗下現行車款要來得強大許多,並且還具備5G通訊能力,能夠實現V2X車聯網功能,也就是與其它車輛、號誌等交通設施,甚至是智慧型手機進行即時訊息傳輸,為未來的完全自動駕駛技術作好準備,待基礎設施與法規等整體環境成熟後,便可透過OTA無線更新提昇自動駕駛能力。

Honda Civic 第十代自 2015 年底販售至今,已經有五年之久。Honda於昨日(11月13日,美國時間11月12日)釋出全新第11代車型的預告影片及圖片,並宣布將於11月18日上午9點(美國時間11月17日)於 Twitch 頻道首發,預定將在明(2021)年春季正式發表。

這次Honda以簡短的15秒預告片視頻的形式呈現全新的Civic,展示了汽車幾個不同的角度,讓車迷朋友能搶先一覽新Civic的大略樣貌。從預告圖片來看,新Civic比前一代更長,而車頭部分換上帶有整合LED日行燈的頭燈組,車尾也有全新的樣貌,整體線條更加圓潤,更具跑格及動感。

車頭換上帶有整合LED日行燈的頭燈組。使用黑色5幅雙肋鋁圈。車尾加入小鴨尾造型。整體線條更加圓潤,提升跑格及動感。

影片中並沒有對動力與內裝多描述,更多細節將在下週正式發表公布。Honda Civic 自 1973 年導入美國市場迄今已售出近 1,200 萬輛,而新一代Civic最快將在明年第1季末亮相。他的變化以及未來是否引進至台灣,也是車迷們引頸期盼的。

 圖片來源:Honda Youtube

Tags: HondaCivic本田Honda Civic喜美日本車系10代Civic本田汽車11代civic