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才在 2020 年 7 月委託旗下賽車運動管理部門 Squadra Corse 主導並開發生產 賽道限定版 Essenza SCV12 的 Lamborghini,日前不僅在官方網站與社群媒體上,釋出一張披著布幔、擁有誇張尾翼輪廓的新車預告,且公布這款新車將在臺灣時間 11 月 18 日晚間 11 點於線上發表的資訊,還透露了這款新車從賽道而來、搭載 V10 引擎,並將以「STO (Super Trofeo Omologato)」為名!

Lamborghini 在官方網站與社群媒體上,釋出一張披著布幔、擁有誇張尾翼輪廓的新車預告,且公布這款新車將在臺灣時間 11 月 18 日晚間 11 點線上發表。

雖然 Lamborghini 目前公布的資料很少,但據了解,這款以 Huracán Super Trofeo Omologato (STO) 為名的超跑,將是 Huracán 車系的最強版本,擁有與 Huracán Super Trofeo 統規賽車相似的空力外觀,以及等於或更甚 Huracán EVO、也就是 640 匹/61.2 公斤米的動力輸出,並可能與 Huracán Super Trofeo 統規賽車一樣採後輪驅動的設定,可提供更令人血脈賁張的駕駛樂趣。

這款以 Huracán Super Trofeo Omologato (STO) 為名的超跑,將是 Huracán 車系的最強版本,會擁有與圖上 Huracán Super Trofeo 統規賽車相似的空力外觀。
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而且可以確定的是,這款從賽道走上公道的超級「小牛」也會採限量生產的方式推出,不過數量尚未公布,有一說可能為 700 輛,但也有部分媒體猜測應該會低於 100 輛,至於實際產量與售價究竟多少,可能還是要等到新車正式發表後才能知道。

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標籤:

#Lamborghini #Lamborghini Huracán #Lamborghini Huracán #豪華級距超級跑車

車輛安全資訊網 2020 年 10 月新增撞擊合格車單,除了有已上市的 Kia Sorento、上個月已見的 Volkswagen Tiguan、BMW 5 Series 之外,最大亮點莫過於 Subaru Forester e-Boxer 的出現,以及 4 門 Impreza。其餘幾個車單包含 Lexus LC500、BMW 7 Series、Mercedes-Benz S-Class。

車輛安全資訊網 2020 年 10 月新增撞擊合格車單,除了有已上市的 Kia Sorento,最大亮點莫過於 Subaru Forester e-Boxer 的出現,以及 4 門 Impreza。

前撞合格車單

側撞合格車單

特此說明,由於 VSCC 負責整理前撞與側撞的負責人不相同,加上有時車廠送交報告的時間不同,所以車款有時前撞與側撞合格的結果公布時間點也會有不同的情況產生。

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Subaru Forester e-Boxer、4 門 Impreza 現身

首先要看到的,就是 Subaru 送審了 Forester、XV 與 Impreza 等車款,其中由於 XV 與 Impreza 共用平台,因此區分為兩筆送測結果。

在這當中,一大亮點就是看到了 Forester Hybrid,這也正是 2020 年初有在臺北車展展出的結購車、且 1 月份新加坡市場也已經上市的 Forester e-Boxer。

Forester e-Boxer 原先預估最快是在今年第三季導入國內,但或許肇因於疫情緣故,如今已經即將年底了,終於看見了 Forester e-Boxer 送審合格的資訊。

Forester e-Boxer 原先預估最快是在今年第三季導入國內,但或許肇因於疫情緣故,如今已經即將年底了,終於看見了 Forester e-Boxer 送審合格的資訊。Forester e-Boxer 車型是以 2.0 升水平對臥 4 缸直噴自然進氣引擎為基礎,引擎動力輸出達 145 匹、並於 6,000 轉產生,最大扭力 19.2 公斤米則於 4,000 轉產生,交流電電動馬達可提供 13.6 匹馬力、6.6 公斤米扭力。

至於有無可能年底前登場,或是要到明年初?U-CAR 將持續追蹤相關消息。

Forester e-Boxer 車型是以 2.0 升水平對臥 4 缸直噴自然進氣引擎為基礎,引擎動力輸出達 145 匹、並於 6,000 轉產生,最大扭力 19.2 公斤米則於 4,000 轉產生,交流電電動馬達可提供 13.6 匹馬力、6.6 公斤米扭力。

Impreza 部分,原先在 3 月份小改款上市時,取消了 4 門車型,而今卻有看見 4 門車型列在其中,是否即將回歸,也是值得觀察的重點。

第 7 代 Mercedes-Benz S-Class

底盤代號 W223 的新世代 S-Class 在 9 月份正式在全球發表,德國市場共有 S 350 d、S 400 d、S 450 以及 S 500 等動力單元配置,臺灣方面先前得知預估會是在 2021 年上市。

入門車型的 S 350 d 搭載代號 OM656、2.9 升之直列 6 缸柴油引擎,動力數據分別為 286 匹最大馬力與 61.2 公斤米最大扭力,S 400 d 車型所搭載的動力單元與 S 350 d 相同,但動力輸出卻調校來到 330 匹以及 71.4 公斤米,原廠並未提供後輪驅動版本。

汽油的 S 450 以及 S 500 兩種動力,皆搭載代號 M 256 的 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎,配置 EQ Boost 輕油電動力科技,能提供額外 22 匹的馬力輔助,驅動設定則皆為四輪驅動之 4Matic。而究竟國內會提供哪些動力單元與車型,目前暫不得而知。

底盤代號 W223 的新世代 S-Class 在 9 月份正式在全球發表,德國市場共有 S 350 d、S 400 d、S 450 以及 S 500 等動力單元配置,臺灣方面先前得知預估會是在 2021 年上市。

另外在 BMW 7 Series,應為新年式車型,特別是 730d 車型換搭最新的 48V 輕油電柴油動力,因此也進行了新的車輛撞擊審驗。

於 2020 年 6 月再度進行改款動作的 Lexus IS 車系,繼 10 月 16 日於國內首度展開新車預售後,Lexus 總代理和泰汽車選擇在 11 月 16 日,於國內正式發表了產品更新的 IS 車系,維持與預售相同的單一油電動力與 3 車型編成設定,其中包含 IS 300h 豪華版、IS 300h 頂級版與 IS 300h F Sport 版,正式售價依序分別 189 萬、199 萬與 195 萬,較預售有著 1~4 萬的削減幅度。

Lexus 總代理和泰汽車於國內正式發表產品更新的 IS 車系,提供 IS 300h 豪華版、IS 300h 頂級版與 IS 300h F Sport 版 3 款車型,正式依序分別 189 萬、199 萬與 195 萬,較預售有著 1~4 萬的削減幅度。
外觀導入新世代家族設計,內裝細節提升

此回 IS 車系的改款動作,著重於外觀面貌的大幅更新,原廠透過車寬、車長及鋁圈配置的放大,搭配頭燈、C 柱及車尾線條的更新,創造出更近似雙門轎跑車的視覺效果,IS 車系採用全新 Spindle Grille 水箱罩及新世代家族化頭燈線條及保桿配置,車尾亦具備全新 L shaped 尾燈設計及保桿造型。

此回 IS 車系改款透過車寬、車長及鋁圈配置的放大,搭配頭燈、C 柱及車尾線條更新,創造更近似雙門轎跑車的視覺效果,車頭採用全新 Spindle Grille 水箱罩及新世代家族化頭燈線條及保桿,車尾亦具備全新 L shaped 尾燈設計及保桿設計線條。
訴求運動化風格的 F Sport 車型部份,則擁有專屬外觀設定,其中包含了 F Sport 專屬銘版、鋼琴烤漆水箱罩、側裙及專屬側氣壩,另外在尾翼及後保桿下方亦同樣採用鋼琴烤漆處理,足下亦配置 F Sport 19 吋鋁圈設定。

內裝配置上,IS 車系針對中控台兩側冷氣出風口造型進行更新,並改採 8 吋觸控式螢幕設定,且具備了 Apple Carplay 及 Android Auto 手機連接功能。至於在車型重點配備部份,全車系已將雙區恆溫空調含後座出風口、免鑰匙進入及啟動、方向盤換檔撥片、雙前座 8 向及 2 向腰靠電動調整、雙前座電動加熱等皆列為標準配備,頂級版則加入豪華真皮座椅及雙前座通風座椅,並可選配電動天窗, F Sport 版在內裝部份則具備運動化數位儀表版及跑車座椅及等專屬配備。

IS 車系針對內裝中控台兩側冷氣出風口造型進行更新,並改採 8 吋觸控式螢幕設定,且具備了 Apple Carplay 及 Android Auto 手機連接功能,全車系將雙區恆溫空調、免鑰匙進入及啟動、方向盤換檔撥片、雙前座 8 向及 2 向腰靠電動調整、雙前座電動加熱等皆列為標準配備。
F Sport 版除了具備紅黑雙色內裝設定外,且擁有車型專屬的備運動化數位儀表版及跑車座椅等配備設定。
頂級版車型訴求更為舒適化的車型配備設定,內裝較豪華版增加豪華真皮座椅、雙前座通風座椅,並可選配電動天窗。
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IS 車系於改款後改採單一 2.5 升油電混合動力配置,搭載原廠代號 2AR-FSE 的 2.5 升直列 4 缸引擎,並搭配電動馬達與 ECVT 無段變速箱,可輸出 223 匹最大綜效馬力。
IS 車系為 Lexus 旗下首輛透過 Shimoyama 測試賽道所開發與調校車型,原廠除針對懸吊系統進行提升外,一般車型更導入 Swing Valve 機械式可變阻尼,F Sport 車款採用 AVS 可變式阻尼搭配 19 吋專屬胎圈配置。
IS 車系透過此回的改款導入 Lexus Safety System + 2.0 主動安全系統,包含 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、LTA 車道循跡輔助系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,提供較以往更為完整的主動安全表現。

主被動安全設定部份,IS 車系除了標配 VDIM 車輛動態整合管理系統、BSM 盲點偵測警示、RCTA 後方車側交通警示,RCTB 後方車流煞車輔助、ICS 智慧停車輔助、倒車影像輔助、車輛接近警示系統、全車 8 具氣囊組外,並導入 Lexus Safety System + 2.0 主動安全系統,其中包含 DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、LTA 車道循跡輔助系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統,提供更出色的整體主動安全表現。

標籤:

#Lexus #Lexus IS #Lexus IS (第3代) #豪華級距中型轎車 #LSS+ 2.0