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從 Lexus 接下來計畫中,已知有新一代 NX 中型、LBX 小型休旅要問世,雖然目前火力看似集中在休旅陣容,但近來品牌向外界暗示未來並不會全力專注在休旅開發上,為了提供更多市場選擇,陸續會有 10 款重量級新車登場。

Lexus 高層向外界強調,會有款代表作電氣化跑車預計亮相。

休旅車才是金雞母年代,不少車廠均把心力投注在 SUV 開發上,不過 Lexus 高層負責人向外界暗示,未來計畫朝向擴張電氣化領域,至少有 10 款新車排定亮相,其中包括純電、插電、油電各種趨勢技術,品牌另保證,為了提供更多擁有駕駛樂趣車款,並不會把資源全部投注在休旅車上。

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新一代 NX、LBX 休旅蠢蠢欲動,就連 3 月剛登場的 LF-Z 概念車也都是休旅型態,似乎讓有些車迷有所失望,不過 Lexus 保證,未來 10 款新車計畫中,會擁有不亞於 LC 光環的跑車問世,且是有望成為品牌首部純電跑車,令不少人相當期待。

LF-Z 問世,帶來全新的 Direct4 電動驅動系統,這對 Lexus 品牌未來是關鍵的一大步,未來朝向電動領域擴張,雖然官方尚未透露太多細節,但可確定的是,接下來 10 款電氣化新車,均會與 Direct4 技術有密切關聯。

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電動車趨勢崛起,電池供應也成為各家競爭之地。南韓市研公司 SNE Research 指出,今年前 2 個月南韓電池廠的市佔、發電量皆下滑,而中國的寧德時代、比亞迪都有爆炸性成長。

韓媒報導,今年前2個月中國電池廠的市佔大增。(彭博)

韓媒《BusinessKorea》報導,今年前 2 個月銷售的電動車中,使用 LG 能源方案(LG Energy Solution)電池的比例從去年同期的 26.6% 下降到 19.2%,僅次於寧德時代;發電量有所增加,從 330 萬度上升到 490 萬度。

三星 SDI 市佔則從 8.6% 下降至 5.3%,從去年的第 4 名下降到第 5 名,發電量為 130 萬度。SK 創新(SK innovation)市佔則為 5%,維持第 6 名,發電量也約為 130 萬度。

2020 年時,前述 3 大韓廠提供的電動車電池發電量從 125 萬度翻了 1 倍以上至 252 萬度,但是隨著中國供應商成長,韓廠市佔無一例外地下降。

據報告,寧德時代今年前 2 個月的電動車電池發電量為 800 萬度,年增 272.1%,市佔由 17.3% 飆至 31.7%;比亞迪的發電量則大增 401.8% 至 180 萬度,市佔由 2.8% 提升至 7%。

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身為旗下最重要的主力休旅,新一代 M.Benz GLC 進入最終測試階段,最快預計今年就能問世。大改款 GLC 可是有讓人不少期待亮點,預期納入新 C-Class 高科技座艙,且據了解將會首度提供 7 人座車型,為市場帶來更多選擇。

新一代 GLC 蠢蠢欲動,大改款讓全球車迷相當期待。

從剛剛問世的新一代 C-Class 之後,可預期猜測有血緣關係的 GLC 改款走向,目前國外新一代 GLC 正在加緊路試,以產品定位來說,不論台灣或是全球,GLC 都是品牌最重要的中型休旅代表,預計今年就得問世,好投身競爭激烈的豪華休旅戰區。

C-Class 帶來不少驚艷設計,預期新一代 GLC 會吸取不少元素。〈此為預想圖。〉

M.Benz 打算增加 7 人座休旅市場布局,在入門的 GLB 之後,接下來可望出現在下一代 GLC 身上,身為旗下最重要主力戰將 GLC,打著通吃 5 人、7 人座兩大市場如意算盤。從品牌設計走向來看,以三芒星擅長的造車質感來說,接下來 GLC 外型顯然朝向動感且跑格化設計。

新一代 GLC 車型海外最快今年會有消息,動力目前尚無更多資訊,但相信會以目前架構,繼續朝 EQ 電氣化技術發展,同時電動車的 EQ C 可能也會隨著新 GLC 登場後,接著做改款準備。

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