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Seat’s best-selling model, the Leon, is now available with new petrol and diesel engines in the United Kingdom.

Available solely for the Leon hatch in the FR, FR Sport, XCellence and XCellence Lux trim levels, the 2.0-liter TSI gasoline unit puts out 190 PS (187 HP / 140 kW). That engine is coupled to a DSG automatic transmission and allows the Leon to accelerate to 100 km/h (62 mph) in 7.4 seconds and up to 232 km/h (144 mph).

Pricing for this new variant of the Spanish compact model starts at £28,810 (equal to $39,916) and standard gear includes 17-inch alloy wheels, sports suspension, rear tinted windows, ambient lighting, rain-sensing wipers, smartphone integration and drive profile selection. The FR Sport comes from £30,370 ($42,078), adding 18-inch wheels, heated front seats and steering wheel, and microsuede upholstery.

Review: New Seat Leon Is A Nice All-Rounder, But Is It The Best In Its Class?

The XCellence grade is available from £30,800 ($42,673) and comes with 17-inch wheels, keyless entry, electric folding side mirrors, and heated front seats and steering wheel, while the XCellence Lux is priced at £31,980 ($44,308) and features leather upholstery, high beam assist, adaptive cruise control and dynamic road sign display.

Meanwhile, the new 2.0-liter TDI diesel engine develops 115 PS (113 HP / 85 kW), allowing for a 0-100 km/h (0-62 mph) sprint in 10.5 seconds and a top speed of 200 km/h (124 mph). The oil burner is limited to the SE and SE Dynamic versions of the Leon estate, priced from £24,515 ($33,965) and £25,615 ($35,489) respectively.

The SE rides on 16-inch alloy wheels and features LED headlights and taillights, an 8.25-inch infotainment system and smartphone integration. The SE Dynamic brings 17-inch wheels, tinted rear windows, a 10-inch infotainment system and digital dials.

 


▲許多媒體與本田粉都在喊著「喜美回歸台灣」,但是從三方面來看,每一點都在訴說著:就讓喜美隨風而去、成為美好回憶吧!

Honda近期終於有比較大的改款動作,除了超可愛的Honda e純電動車之外,Odyssey小改、Fit大改、HR-V大改、Civic大改(中國即將發表),此外還有東南亞專屬的Civic掀背版。然而在一片歡呼聲當中,Honda Taiwan會導入哪些車款?斷根已久的Civic「喜美」會不會回植台灣?且看以下分析。

▲Nissan Sentra算是近期最有勇氣與膽量的四門房車,在市場委靡、Corolla Cross大軍來襲之際提槍上陣,竟也殺出了一條血路、揚眉吐氣(不是羊沒吐氣GG喔~),證明台灣依然有一群忠實擁護者,就是欣賞房車的造型、操控、舒適、寧靜。

就市場而言 Civic該不該引進?

首先必須說明一件「多數車廠不願面對的事實」,那就是Toyota Corolla Cross的崛起,不只是取代縱橫近20年的Altis,成為新世代國產神車,並超越進口神車RAV4所締造的銷售神話,雖然是兄弟鬩牆,但羊毛都長在和泰汽車的身上,自當是眉開眼笑。

但慘的是,Altis被Corolla Cross擠壓後,最近幾個月的銷售成績竟然還被Honda CR-V碾壓,顯然「休旅車當道」的情況比想像中還要瘋狂,這要拜疫情所賜,大幅增進國內旅遊與露營踏青的能量,昔日在上班時間試車,多數風景區空無一人,但今日則是到處都是人,已經找不到所謂的「淨土」了。

Altis都跌成這樣,Ford Focus和Nissan Sentra會沒有異狀?當然不可能,於是乎Focus銷售占比最高的乃是Focus五門掀背版,再來則是走輕越野休旅風的Focus Active,這二者銷售比例就高達八成(約5:3),換言之,Focus四門房車銷售占比只有20%左右,夠低了吧!因此,福特六和如果要調整產線,增加其它休旅車型如Focus旅行車,應該會先砍Focus四門房車,畢竟福特六和目前的數位化生產線只能容納四種車型,該出局的就讓它去吧。

目前除了Altis之外,還能稱之為「四門房車當家」的車款,就只剩下Nissan Sentra,證明了「只要外型夠帥氣、消費者就給他買下企」!至於賣的還不錯的Toyota Vios稱得上四門房車當家嗎?基本上不行,因為Vios只是一輛最便宜的Toyota,並不具備四門房車應有的大器、舒適、質感、奢華,交通工具的意義大於四門房車設計。

除了Altis、Focus、Sentra、Vios等銷售量還過得去(其實Focus四門並沒有賣得很好,就只是整體銷售量還不差),其它國產四門房車就沒有這麼幸運!來瞧瞧其它車款的情況,Mitsubishi Grand Lancer之前一個月還可以賣出三百台左右,近期只剩下月銷一百多台,要不是Mitsubishi近期沒有其它產品可以遞補Grand Lancer的空缺,否則以這種銷售量來說,留著頗有賣辛酸的惆悵。

至於Hyundai Elantra更慘,之前的銷售成績比Grand Lancer更好,近期則是月銷二位數,連百輛都不到,想要刷存在感都有困難!因為台灣的四門房車市場真的很難經營,所以南陽實業已經宣告:下一代大改款Elnatra暫時不會有國產化的安排,相信以後可能連進口的機會都沒有,因為百萬內進口房車市場通通被Mazda 3吃到連渣都不剩,哪來的「分一杯羹」?當然,南陽一定是先把能賣的大改款Tucson先搞定再說,怎麼可能拿賠錢貨來砸自己的腳?

以目前台灣的汽車銷售環境來看,四門房車無疑就是處於「四面楚歌」的惡劣局勢!往下戰不過掀背車、往上打不贏休旅車,只能在同溫層非取暖而是自相殘殺!Sentra的問世,已經算是Nissan「勇氣可嘉」的一步險棋,踢到鐵板的機率其實非常高。同樣身為大廠、大品牌的Honda當然深知這樣的局勢與環境,台灣本田還會不顧風險把Civic國產化嗎?

其實不只是台灣,即便是在日本,Civic銷售情況也是屢屢受挫、幾度被迫停售,完全不是Toyota Corolla的對手。如此一來,台灣本田自當是更沒有信心…

▲Hyundai下一代Elantra確定暫時不會導入國產化,未來命運應該就會和Civic一樣,連進口都沒有機會,因為很難打的贏馬3。

從設計來看 Civic會不會進台灣?

如標題的疑問句,大改款Civic的外型或內在設計,導入台灣有沒有「東山再起」的可能性?別說大紅大紫,基本上總要先能超越Sentra才能穩固江山。然而審美評論非常主觀,但就個人的看法來說,大改款Civic具備家族一致的風采,多多少少都會受到廣大的本田粉絲支持,號召性可能比Sentra更強更旺。

但就「特點」來看,大改款Civic內外造型顯然趨於保守,缺乏鮮明特色,簡單來說就是不會讓人感到驚艷,也沒有想要擁有的渴望,至少全新Sentra還會讓人想要多看一眼,但是大改款Civic似乎缺乏這樣的魅力。近期Honda其實佳作連連,Honda e純電動車算是一絕,不只是熱賣到缺貨,甚至逼得原廠不得不在預售後2週火速下架,尚未發表已先停售。不只是日本、歐洲熱賣的因素,關鍵其實是產能方面的疑慮。但不可否認,Honda e絕對是一輛「很有特色」的車款,在此不是指動力,而是內外設計。

至於大改款Fit或是全新HR-V「看起來」也都是大有可為,前者裝可愛、後者很霸氣,但11代Civic就顯得有點不知所云,不知道設計師要傳達什麼樣的理念或哲學,如此一來,導入台灣之後真的是凶多吉少。

▲論造型設計,11代Civic並沒有超越10代目,似乎有種為了改變而改變的被動感受,企圖心與戰鬥意志略顯薄弱,目前的佈局,依然是以中國與北美市場為主,連歐洲都撤守了。

以能量來說 Civic能不能進台灣?

此「能量」指的為何?其實就是Honda Taiwan的作戰能力與效率,以福特六和來說,目前搞四輛國產車再加上其它相關進口車,已接近飽和狀態,投入更多人力與資源搞出更多的車型,未必能增加多少銷售量,投資報酬率不高。

反觀Honda Taiwan台灣本田,近期更是不得了,忙碌程度比起福特六和來說,絕對是有過之而無不及,因為福特六和之前也是這樣忙碌過來的,也就是短短一年導入國產化Focus四門+五門,再過一年導入國產化Kuga,接著導入Focus Active和「旅玩家」商旅車底盤柴油MPV,簡單來說就是馬不停蹄。

那麼接下來台本要忙什麼?好不容易將小改Odyssey送上戰場之後,接著大改款Fit一定要火速導入台灣市場,為何要這麼火?因為Corolla Cross每月可以賣破四千輛、爆破區域涵蓋77~99萬,其它車廠可以插的狹縫、可以撿的肉屑,就只剩下70萬以下的空間,此情況可以從Hyundai Venue一個月可以賣四百、五百輛的成績看出個端倪,沒錯,南陽目前就靠這輛車維持一線生機,直到大改款Tucson的反擊!可惜,福特六和就是拿不出像Venue這樣的產品,否則早就搶食這塊僅剩的小餅。

或許有人會說Corolla Cross以下70~76萬元之間還有空間可以插啊?看似如此,但實際上已經被Nissan Kicks塞好塞滿,幾乎是月月破千輛,加上Honda HR-V因缺乏ACC等主動安全科技,實在是無法力抗Corolla Cross,於是削價競爭也躲入了這個價格區間,又再塞入約五、六百的量,如此一來還有空間留給其它品牌嗎?

但是大改款Honda Fit一出手,就真的知道有沒有!別以為Fit只是一輛單純的五門掀背車,不可能和休旅車競爭,因為Fit擁有魔術空間與機能,可以將五門掀背設計當做休旅車來使用,加上新一代Fit空間表現更上一層樓,想要力拼Hyundai Venue應該不是海市蜃樓,再加上Honda的品牌形象與Fit舊車主的號召,之後反而是南陽要準備接招!Honda Fit預計今年會國產化上市,當然是越快越有利。

國產化Fit推入火坑…喔不!是推上火線之後,台灣本田就沒事了嗎?才怪!緊接著大改款HR-V恐怕比Fit更急,畢竟現行款HR-V快要被Corolla Cross逼到走頭無路,就只剩降價求售一條路,不光速將全新HR-V國產化、立即對Toyota展開逆襲,台本才有機會在「主戰場」佔有一席之地,像Fit這種半個角落生物,銷售量很難破千爭取高額利潤,唯有靠HR-V、CR-V這種頭號戰將才有機會上探月銷售四位數,靠Fit賺錢?那就真的把Honda給做小了!

全新HR-V真的有機會力抗Corolla Cross?答案是肯定的,畢竟HR-V在日本當地乃是長青樹+常勝軍,全新HR-V在日本發表後Toyota甚毛,被迫要將Corolla Cross以高成本方式逆輸入回日本,藉此抵抗HR-V之攻勢,從此舉看來,還有誰敢小看新一代HR-V呢?新一代國產HRV預計2022年發表,當然也是越快越好,現行款HR-V撐得很辛苦…

▲如果福特六和為了插入另一款休旅車而被迫「清理門戶」的話,相信Focus四門房車將首當其衝!畢竟Focus 4D每個月的銷售成績只比Grand Lancer或Elantra好一點而已,即便此車真的很好看,但市場機制就是殘酷與無奈。

好吧,台灣本田在大改款HR-V國產化之後可以鬆一口氣了吧?又錯了!CR-V在台灣看似賣得嚇嚇叫,但事實上在日本當地,CR-V連Subaru Forester這位「森林人」都打不過!此外CR-V的也有點年紀了,加上RAV4於全球銷售成績非常興旺(台灣因「水災」稍有震盪),對手砲火猛烈導致CR-V全球銷售已略顯疲態,因此預計今年Honda原廠就會推出全新的CR-V,換句話說,台灣本田忙完國產化HR-V之後,緊接著就是更大尾的國產化CR-V!

Honda Taiwan未來將經歷「三連發」的陣痛、慘痛、搞不清楚哪裡痛的長期抗戰,就算全新Civic內外造型讓多數人拍手叫好,而且台灣房車市場未來依然看好,台灣本田想要也需要將Civic導入台灣市場,請問要插在什麼時候?而且急迫性會比Fit、HR-V、CR-V更重要嗎?

這問題相信不用解答,因為沒有縫隙可以插,也沒有排隊候補的可能或必要~2022年後Honda就不再玩一般的內燃機了,在CR-V國產化之後甚是之前,台灣本田還要傷腦筋怎麼把電動車、Hybrid、PHEV弄進台灣,哪有心力或餘力管Civic。所以別再喊了,與其望穿秋水,不如就讓Civic成為美好回憶,況且雅哥早就不雅哥了!還喜美什麼呢?

但個人目前確實還挺想念Civic,尤其是Type-R,幸好有貿易商引進,滿足正港本田熱血靈魂的渴望!唉…止渴只能寄望水貨,訴說台灣的悲哀,市場規模小就是無奈,但幸好還有平行輸入的管道,還不至於玩都玩不到,就看個人要不要豁出去…

▲嚴格來說,並非台灣本田不想要Civic,而是錯失導入10代回歸契機之後,還想要重振雄風為時已晚,不如專注在更有希望的大改款HR-V身上。

Tags: HondaCivicCR-VType RHR-VOdysseyFit

德國車廠《VolksWagen》推出首款全球電動車《ID.4》,並表示未來將陸續發表電動車款、停產燃油動力,顯示品牌走向電氣化的決心。近日,為了宣傳《ID.4》特別釋出影片,雖然是在介紹車款,但是最讓人印象深刻的地方,卻是影片後半段居然出現沾滿淤泥、貼著「I Love Nature(我愛自然)」的《Subaru Outback》,間接暗諷某些汽車製造商打著關心自然的口號,卻不斷的生產燃油車傷害自然。

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 ▲德國車廠《VolksWagen》推出首款全球電動車《ID.4》,並表示未來將陸續發表電動車款、停產燃油動力,顯示品牌走向電氣化的決心。(圖片來源/VolksWagen,以下同。)

VolksWagen透過這部名為「Better For Your Family」的影片,傳遞電動車的貼心設計以及便利功能,不論是出門再也不用擔心有沒有加油的父親、不用再怕沒人聽她說話的女兒,甚至是覺得以前無法聆聽大自然的母親,都因為《ID.4》的出現而帶來便利、解決煩惱……才一說完,可以清楚的看到一台剛越野完、貼著「我愛自然」貼紙在保險桿上的《Subaru Outback》開過去,又因此聽不到大自然聲音的母親便驚訝的說:「這是真的嗎?」藉此嘲諷《Subaru》。而燃油車款那麼多,為什麼非要選擇《Subaru Outback》?外媒認為一方面是因為其在美國地區相當受歡迎;再者是因為目前Subaru不提供任何純電動汽車,僅有使用插電式混合動力的《Subaru Crosstrek》,但價格昂貴且只有約27公里的純電動行駛里程。不過日前已經有消息傳出,Subaru目前正與豐田汽車共同研發一款中型跨界電動休旅,預計於2025年之前問世,尺寸與Forester相似,並採用e-TNGA平台。

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▲影片中出現沾滿淤泥且貼著「我愛自然」貼紙的Subaru Outback。

本月1日愚人節當天,VolksWagen因為要宣傳《ID.4》而發布新聞稿表示將改名為「VoltsWagen」,後來雖然坦承是配合愚人節,卻因此惹來許多媒體的不滿,更引來美國政府人員的關注;現在又因為這部直接將Subaru置入的影片釋出,再次引起眾多網友的討論,有許多網友反而支持Subaru表示「Looks like the Subaru was having fun(Subaru看起來比較有趣)」、「omg subaru outback so cool (我的天Subaru太酷了)」、「The best free ad of Subaru(Subaru最棒的免費廣告)」等等,雖然效果可能不如VolksWagen所想,不過至少達到宣傳的目的,更吸引許多人的關注。

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