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隨著生活型態的轉變以及市場潮流之影響,擁有空間優勢的休旅車款現今乃是當紅選擇,而轎車的式微則是有目共睹,其中小型級距轎車作品所受到的衝擊更是顯著,國內現行小型轎車市場其實僅餘下 Honda City 與 Toyota Vios 兩款作品,而近日則又確認 Honda City 生產已畫下句點,很可能在 2021 年前就會出清完成。

而這也意味著搶奪小型級距市場大餅,包含了掀背與休旅車款的重要性,對台灣本田而言,盡早導入新世代 Fit 與 HR-V,或者是尋覓能取代戰力的作品,會是相當重要且不能輕忽的課題。

隸屬於國產販售的 Honda City,近日已經畫下了生產句點,根據台灣本田表示,目標規劃在 2020 年底前完成出清。

小型轎車級距作品,其實國內多數消費者應該都不陌生,畢竟往昔也曾經是市場上相當重要的競爭級距,除了前面提到的 Honda City、Toyota Vios 之外,國內市場也曾經推出如 Tiida 四門、Hyundai Verna、Ford Fiesta 四門等,只是在市場潮流發展之下,逐步從國內市場退出,甚至近年來可以說僅剩 Toyota Vios 獨撐大局,2019 年仍舊能繳出年度累計 9,466 輛、平均月銷量 789 輛的成績,而 Honda City 在 2019 年的累計銷量僅為 1,240 輛。

因應市場潮流因素,國內市場的小型轎車選擇已經相當稀少,但小型休旅與掀背等車型,卻是擁有多種選擇且日益壯大。

從銷售成績來看,Toyota Vios 能維持近萬輛的成績,主要還是在於品牌於國內市場奠定下深厚根基,而台灣本田為 City 的生產畫下句點,並不算是太令人意外的規劃;雖然 Honda 在 2019 年底的泰國車展中,有展出了新世代的 City,但並未有配置 Honda Sensing,且主要是以東南亞市場為主的產品出發,即便導入未來導入國內市場,對於台灣本田在國內新車銷售市場的逐鹿,並不會有太大助益。

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以現行台灣本田的戰力規劃來看,休旅戰線的 CR-V 與 Odyssey 有著相當穩定紮實之銷售力道,而小型休旅的 HR-V,雖然有著空間優勢,但未能配備先進主動安全配備,或者是更多的新穎科技於其中,市場競爭力確實地反映在銷售數字上,再加上即將於 2022 年執行的 CAFE,HR-V 確實有必要加快新世代的導入,或者是台灣本田應當更積極導入新戰力來取代,此外,新世代 Fit 也有必要加快導入節奏,否則,在直接競爭對手積極推出新戰力的影響下,競爭力會受到更大幅度的限縮。

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標籤:

#Honda #Toyota #Honda Fit #Toyota Vios #Honda City #Honda HR-V #Toyota Vios (第3代) #Honda City(第6代) #Honda Fit (第3代) #Honda HR-V(第2代) #一般級距小型轎車 #一般級距小型掀背 #一般級距小型SUV運動休旅

對於許多消費者來說,購買新車時,往往都會有自己比較看重的特性,像是運動化的操駕、要有第三排座椅、好操控、高 CP 值等等,對此日媒《BestCar》分別列出多種選擇新車的條件,並在 200 萬日元(約 54 萬元台幣)左右的價格中,提供最適合的新車。

運動化駕駛

Suzuki Swift Sport

具備優異的動態操控,同時引擎動力輸出不俗,配合上手排變速箱的設定,的確能帶給消費者運動化的操駕樂趣。

經常使用第三排座椅

Nissan Serena

在預算限制下,Serena 具備相對寬敞的空間,同時第三排座椅的乘坐舒適度也有保證,配合上座椅前後滑移,能給予充足膝部表現。

乘坐舒適

Subaru Impreza

第二排座椅是該級距中最寬敞的,同時整體的駕駛動態較為穩定舒適,對於乘客來說較為友善,室內鋪陳具備高質感。

特別注重 CP 值

Subaru XV

要跟標配 AWD、Eyesight 主動安全、水平對臥引擎的 Subaru 比 CP 值本來就有難度,而 XV 更是其中佼佼者,具備優異地形征服能力,以及優異油耗表現,性價比相當高。

熱愛戶外出遊

Toyota RAV4

擁有穩定的行駛動態,車內空間也想當寬敞,其中 2.0 升汽油動力能賦予充沛的動力,滿足出遊需求,並且 RAV4 還擁有極高轉售價值。

高品質內裝需求

Mazda MX-30


近年來在非豪華品牌中,內裝質感最用心的當屬 Mazda,而作為品牌首款電動車,MX-30 的車室鋪陳相當豪華,中控台用料幾乎媲美豪華品牌車款。

靈活好操控

Nissan Note

首先這款車具備良好的駕駛視野,同時整體車身尺碼適中,在都市地區穿梭靈活,對於新手駕駛而言也很友善,尤其是油門 + 煞車整合的踏板,操控更加容易。

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海外東南亞市場發表二度小改款 Vios,除了針對外型做了小修飾外,並增加趨勢的 TSS 安全系統。由於台灣依循版本一向與東南亞市場息息相關,接下來為台灣改款動向埋下不少伏筆。

外型主要針對車頭進行修飾。

二度小改款 Vios 換上新的頭燈組,其內部以三顆矩陣 LED 燈源為主,配上 LED 日行燈,不僅外型更時尚外,功能增加 Follow Me Home 功能,當熄火時,大燈可開啟一段時間,提升車輛安全係數。

前下擾流亦經過修飾,左右前霧燈處採用光澤的鋼琴烤漆,並加入帶點侵略氣息的鈑件收摺,讓原本過於圓潤的陽春 Vios 小車,增加許多動感元素。

車尾造型並未變動。

車尾造型保持不變,動力編成以 1.5 升 NA 引擎+CVT 變速箱為主,最大馬力有 105hp,但其實泰規為了因應當地排放法規,另有 3NR-FKE 的 1.2 升 NA 引擎,雖然馬力僅有 92hp,但卻擁有相當出色的 23.3km/L 平均油耗。

除此之外,另針對多媒體主機升級,新 Vios 可支援 Apple CarPlay、Android Auto 手機互聯趨勢功能。

車室配備經過強化,重點在原本的 7 具安全氣囊、盲點偵測、360 度環景外,因應改款契機,增加 TSS 安全輔助系統,擁有 AEB 主動剎車輔助、LKAS 車道偏移警示功能。

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