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七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲新世代內外設計與柴油動力是大改款Kia Sorento的致命武器

2020年11月11日Kia發表全新Sorento七人座、六人座SUV(韓國進口),因外型霸氣又動感,內裝設計精緻又科技,加上不凡的空間、配備、機能,並且能加價升級豪華尊榮的六人座車型。即便Kia屬於較為冷門的品牌,但上市前僅2週的Kia舊車主預賞活動,就接獲120張以上的訂單,其中78%的車主選擇六人座車型。這不叫意外,僅是忠實展現全新Sorento應有的實力罷了,此車之後要達到「月銷50輛」可能不會太難!

事實上國內目前的七人座SUV銷售冠軍Skoda Kodiaq,單月平均銷售量就大約落在百輛上下;至於銷售亞軍的Mazda CX-9,單月平均銷售量則是大約在60輛區間。如果Kia Sorento能有平均月銷50輛的水準,無疑就是坐三望二的成績。

然而Kia Sorento要拿下每月50張訂單,就要向Kodiaq與CX-9發動攻擊!因七人座SUV的規格、配備趨於複雜,本回先就Kia Sorento與Skoda Kodiaq進行分析規格與配備分析。

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七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Sorento內裝科技與質感兼具,此為164.9萬4WD旗艦版之內裝,七人座依然是傳統排檔桿。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲電磁式座椅折收按鈕是Sorento的獨門「暗器」,六人座則是大砲等級!

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲第三排的椅背比較後傾,有獨立式風量可調出風口,不過椅面離地高度偏低是個疑慮。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲行李廂寬度與深度無虞,高度比Kodiaq略低。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲尾燈與排氣管造型非常有個性

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲如果沒有七人乘載需求,選擇六人座好處多多!

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲六人座才將電子旋鈕排檔列為標配,七人座都沒有此一設計!

火線交錯  Sorento、Kodiaq各擁山頭

七人座SUVKia Sorento經典Kia Sorento豪華Kodiaq 14.TSI豪華精英Kodiaq 2.0TSI尊榮4WD售價139.9萬149.9萬129.9萬149.8萬長寬高(mm)4810×1900×17004697×1882×1655mm最短迴轉半徑5.78m6.0m車重1765kg1801kg1598kg1738kg行李廂容積187、616、2100公升270、630、2065公升動力2.2柴油引擎202hp+8AMT前驅1.4T汽油150hp+6AMT前驅2.0T汽油180hp +7AMT四驅0~100km/h9.1秒(0~96km/h)9.7秒8.2秒怠速熄火OO含汽缸休止O能源局平均油耗17.1km/L14.9km/L11.6km/L◎     外觀配備LED頭燈OOOO鋁圈18吋18吋18吋19吋前霧燈OOOO電動尾門OOO全景天窗選配O車頂架OOOO電子懸吊選配◎     內裝配備皮質座椅織布真皮皮質皮質電調椅雙前座雙前座駕駛座雙前座通風加熱椅多功能儀錶板4.2吋螢幕4.2吋螢幕4.2吋螢幕4.2吋螢幕全液晶儀錶板抬頭顯示器換檔撥片O金屬踏板KeylessOO恆溫空調雙區雙區三區三區感應頭燈OOOO感應雨刷OOO防眩後視鏡OOOO多媒體音響系統8吋觸控8吋觸控8吋觸控8吋觸控手機連結蘋果+安卓蘋果+安卓蘋果+安卓蘋果+安卓中文衛星導航揚聲器6喇叭6喇叭8喇叭8喇叭無線充電OOLED氣氛燈6人座專屬O 10色O 10色後座出風口OOOO後座USBOO12V插座12V插座第二排座椅分離設計電磁開關4/6分離電磁開關4/6分離4/6分離4/6分離第二排座椅前後可調OOOO第二排折疊桌OO第二排車窗遮陽簾第三排出風口O風量可調四門開啟防撞條OO◎     安全配備越野模式電子駐車OOOO安全氣囊7799頭燈科技自動遠近光自動遠近光主動轉向主動轉向駐車雷達前後前後前後前後倒車影像OOO360度影像OOACC主動跟車O全速域O全速域O全速域O全速域車道主動維持OO車道偏移警示+修正OOOO盲點偵測+換道警示OOOO碰撞警示+主動煞車O車+人+騎士+路口O車+人+騎士+路口O車O車後方車流警示O含煞車O含煞車OO開門防撞O警示+門鎖O警示+門鎖疲勞駕駛警示OO二次碰撞預煞OOOOKia Sorento六人座專屬配備:第二排獨立座椅、電子旋鈕排檔、7色LED氣氛燈、四門單觸防夾電動窗、金屬踏板、方向盤換檔撥片(加5萬元、經典版不可選)

Kia Sorento經典版:以尺碼與規格來看,Sorento的車身夠長、空間寬敞舒適、第二排地板中央沒有高聳的隆起結構、較小的迴轉半徑則是在停車與都會行駛都很方便,並沒有大車身的拘束感。

可惜的是,一般家庭不會買Sorento經典版,所以139.9萬的價格其實只是一個「誘餌」,好吸引潛在買家踏入Kia展間大門!這話怎解釋?很簡單,Sorento經典版標配織布椅,家有小寶的好爸爸都知道這是個「雷」啊,小娃吐奶、打翻養樂多、掉滿車的餅乾屑…絕對會讓爸媽傻眼!

再者,Sorento豪華版多了「真皮座椅、電動尾門、Keyless、感應雨刷、第三排風量可調獨立出風口」等五項非常重要的配備,每一項配備都可以說是觸動人心,其中「第三排風量可調獨立出風口」更是競爭對手相當缺乏的設計,配備大致齊全但售價才差10萬元,而且還可以加選六人座車型(注意!入門經典版不能升級六人座)。相信99%的買家都會升級Sorento豪華版,剩下1%大概就是公司車、租賃車、營業車主!

Kia Sorento豪華版:無庸置疑,這才是銷售主力!配備齊全、動力精彩、價格合宜,整體來說沒有麼可以挑剔,「六人座車型」尤其受到注目,唯一可以挑剔之處,大概就是缺少「360度環景影像系統」。反觀對手Kodiaq,多了「360度環景影像系統」這項配備則是相對增色不少!

就此討論一下六人座的Sorento為何這麼夯。其一,六人座的第二排座椅為「獨立雙座椅」設計,左右都有扶手,擁有MPV等級的舒適與奢華,但外型又是一輛帥帥的SUV,不只是好看、還可以越野(請升級4WD版本)。其二,選擇六人座車型,第三排乘客可以從中央走道上下車,省去折收第二排座椅的麻煩,大幅增加出遊興致與機動性,尤其是下雨天,聰明的就懂!雖然是對手的台詞,但用在Sorento六人座很合適!

其三,六人座的中央走道,平常可以用來放行李,還可以讓第三排乘客伸腿、伸懶腰,並能有效縮短二、三排乘客間的距離感,第三排乘客比較不會感到空虛、寂寞、覺得冷!後方四個人想在車上一起玩撲克牌也比較方便,大幅增進聯誼機能!

其四,六人座車型加價5萬元,不只多了上述機能,更增添「電子旋鈕排檔、7色LED氣氛燈、四門單觸防夾電動窗、金屬踏板、方向排換檔撥片」等相當吸引人的配備。相信許多一家七口的Sorento準車主會這麼問~能不能升級六人座,但是座椅還是維持七人座呢?!

其五,前200位車主「免費」升等六人座!當然不包括Sorento經典版車主。

Skoda Kodiaq 1.4TSI豪華精英版:Kodiaq不敗神話絕非空穴來風,129.9萬元的價格雖硬,但不可否認此車的稅金最低,座艙空間與Sorento差異不大,配備「紮紮實實」毫不囉唆,3區恆溫和電動尾門只是前菜,還有高便利性的Keyless系統,至於主動轉向頭燈與9氣囊可說是笑傲江湖,完整的主、被動安全配備不在話下,第二排折疊餐盤與車門防撞護條可說是獨門生意,多視角360度環景影像乃是最實用的配備,造福了許多媽媽駕駛,讓Kodiaq不再是腦公專屬,媽媽也能把車子停得不偏不倚準準準!

即便Sorento來勢洶洶,但Kodiaq 1.4TSI依然老神在在!證明此車絕對不是花拳繡腿,而是深具王者風範!

Skoda Kodiaq 2.0TSI 4WD尊榮版:此一等級的價格比1.4 TSI多出20萬、稅金墊高一級,動力更強勁但油耗也因此比1.4TSI還多些。至於Kodiaq四驅版並無越野模式,因此Kodiaq 2.0TSI 4WD比較偏向著重一般道路駕馭樂趣的買家!

話說Kodiaq 2.0TSI的加速成績比Sorento 2.2柴油快上許多,但實際駕馭發現,駕馭Sorento的靈巧與輕盈感受、其實也並未遜色Kodiaq太多!此外,Kodiaq的造型設計雖然相當搶眼,但是新世代Sorento也頗具韓式歐巴的帥氣與個性!若是真要雞蛋裡挑骨頭,只能說~韓國車在台灣確實還是比較不吃香…

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Skoda Kodiaq當年之設計算是新穎,但時至今日也已經日漸習慣了。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲內裝設計方正、大器、平穩、寧靜,質感也頗具品牌集團的一貫水準。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Kodiaq的折疊餐盤、隱藏式車門防撞護條都是秘密武器

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Kodiaq的座椅比Sorento柔軟,不過第三排椅背略顯挺拔,也沒有獨立出風口。

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Kodiaq車身尺碼雖然短約10公分,但空間表現並沒有比Sorento差!

七人座SUV評比《Kia Sorento》對決《Skoda Kodiaq》動力迥異 配備角力

▲Kodiaq的車尾設計簡潔有力,尾燈立體感十足。

Tags: ŠkodaKiaSorentoKodiaq

Dwayne ‘The Rock’ Johnson has found it impossible to fit inside several sports cars over the years, and the Porsche Taycan is just the latest.

The Rock’s first encounter with the German electric super sedan took place on the ‘Red Notice’ movie set, as he was supposed to film a chase sequence that took many months to prep and included buying and shipping the car to the U.S.

Read Also: Ballers Star Dwayne Johnson Can’t Fit Inside LaFerrari

As he revealed to his 203 million Instagram followers, the actor got stuck “because his back is a bit too wide”. After some nervous laughs and a discussion with the director, they overcame the situation and managed to film the shot in a “creative” manner. Did that include another car or did they simply modify the Taycan? Guess we’ll have to wait for the Netflix movie to be released next year to find out.

The Taycan is offered in three different versions in our market, named the 4S, Turbo and Turbo S.

The entry-level variant packs 522 HP, does the 0-60 mph (0-96 km/h) in 3.8 seconds, maxes out at 155 mph (250 km/h) and has an MSRP of $103,800. The mid-range has 670 HP, sprints to 60 mph in 3.0 seconds, maxes out at 161 mph (259 km/h) and costs $150,900.

Finally, the Turbo S boasts as much as 750 HP, can hit 60 in 2.6 seconds, has a 161 mph (259 km/h) top speed and starts from $185,000.

 

 

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由於出身 Ferrari 車隊總監、現任 Lamborghini 執行長的 Stefano Domenicali,已確定將在 2021 年接任一級方程式賽車的執行長,因此歐洲媒體今日 (11/18) 傳出、過去 3 年一直是 Bugatti 總裁的 Stephan Winkelmann,最快 2020 年 12 月 1 日便會接手 Lamborghini 執行長與總裁一職,且同時管理 Bugatti 與 Lamborghini。

歐洲媒體今日 (11/18) 傳出、過去 3 年一直是 Bugatti 總裁的 Stephan Winkelmann,最快 2020 年 12 月 1 日便會接手 Lamborghini 執行長與總裁一職,且同時管理 Bugatti 與 Lamborghini。
出身 Ferrari 車隊總監、將在 2021 年接任一級方程式賽車執行長的現任 Lamborghini 執行長 Stefano Domenicali,是 Urus 的最大推手,並重新拉近了 Lamborghini 與賽車的關係。

不僅在日前成功地協助義大利警方完成偉大的器官運送任務,並預告將在臺灣時間今晚 (11/18) 11 點、線上發表可能是現行 Huracán 車系的最強街道版本:Huracán STO (Super Trofeo Omologato),有關 Lamborghini 品牌之未來發展方向與接任執行長人選的討論也未曾停過。

為了成功的運送將移植之器官,義大利警方日前駕駛 Lamborghini 捐贈的 Huracán 警車,將長達 500 公里、原定 6 小時的車程縮短至 2 小時,順利的完成任務 (圖中左二即為現任 Lamborghini 執行長的 Stefano Domenicali)。
lAMBORGHINI 還將在臺灣時間今晚 (11/18) 11 點、線上發表可能是現行 Huracán 車系的最強街道版本:Huracán STO (Super Trofeo Omologato)。
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而今傳出 Stephan Winkelmann 將回任 Lamborghini 的總裁兼執行長,並同時管理 Bugatti 與 Lamborghini 兩個品牌後,由於 Stephan Winkelmann 在 2005 至 2016 年間便曾擔任過 Lamborghini 的執行長,且成功地在這 10 年間,將 Lamborghini 由一家年產約 250 輛新車的小型車廠、轉型成可以年產約 2,000 輛新車的現代化車廠;因此一般認為,Stephan Winkelmann 的回歸,目標應該就是讓 Lamborghini 的年產量能夠追上 Ferrari (Ferrari 在 2019 年交出 10,131 輛新車)、逐步的電能化,並順利在股票市場掛牌上市。

標籤:

#Lamborghini #Bugatti #豪華級距超級跑車