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由於出身 Ferrari 車隊總監、現任 Lamborghini 執行長的 Stefano Domenicali,已確定將在 2021 年接任一級方程式賽車的執行長,因此歐洲媒體今日 (11/18) 傳出、過去 3 年一直是 Bugatti 總裁的 Stephan Winkelmann,最快 2020 年 12 月 1 日便會接手 Lamborghini 執行長與總裁一職,且同時管理 Bugatti 與 Lamborghini。

歐洲媒體今日 (11/18) 傳出、過去 3 年一直是 Bugatti 總裁的 Stephan Winkelmann,最快 2020 年 12 月 1 日便會接手 Lamborghini 執行長與總裁一職,且同時管理 Bugatti 與 Lamborghini。
出身 Ferrari 車隊總監、將在 2021 年接任一級方程式賽車執行長的現任 Lamborghini 執行長 Stefano Domenicali,是 Urus 的最大推手,並重新拉近了 Lamborghini 與賽車的關係。

不僅在日前成功地協助義大利警方完成偉大的器官運送任務,並預告將在臺灣時間今晚 (11/18) 11 點、線上發表可能是現行 Huracán 車系的最強街道版本:Huracán STO (Super Trofeo Omologato),有關 Lamborghini 品牌之未來發展方向與接任執行長人選的討論也未曾停過。

為了成功的運送將移植之器官,義大利警方日前駕駛 Lamborghini 捐贈的 Huracán 警車,將長達 500 公里、原定 6 小時的車程縮短至 2 小時,順利的完成任務 (圖中左二即為現任 Lamborghini 執行長的 Stefano Domenicali)。
lAMBORGHINI 還將在臺灣時間今晚 (11/18) 11 點、線上發表可能是現行 Huracán 車系的最強街道版本:Huracán STO (Super Trofeo Omologato)。
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而今傳出 Stephan Winkelmann 將回任 Lamborghini 的總裁兼執行長,並同時管理 Bugatti 與 Lamborghini 兩個品牌後,由於 Stephan Winkelmann 在 2005 至 2016 年間便曾擔任過 Lamborghini 的執行長,且成功地在這 10 年間,將 Lamborghini 由一家年產約 250 輛新車的小型車廠、轉型成可以年產約 2,000 輛新車的現代化車廠;因此一般認為,Stephan Winkelmann 的回歸,目標應該就是讓 Lamborghini 的年產量能夠追上 Ferrari (Ferrari 在 2019 年交出 10,131 輛新車)、逐步的電能化,並順利在股票市場掛牌上市。

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#Lamborghini #Bugatti #豪華級距超級跑車

隨著 Toyota 不斷推出新車,作為競爭對手的 Nissan 也坐不住了,旗下最暢銷小車 Note 大改款即將登場,近日網路上更流出疑似新一代車型的官方照,外觀照型提前曝光,將於 11 月 24 日正式發表。

疑似新一代 Nissan Note 的廠圖流出,外觀造型全曝光。

根據流出的廠圖來看,新世代 Note 的車頭換上品牌剛發表的電動跨界 Ariya 設計風格,結合兩側銳利的頭燈組,內部整合有類似迴旋鏢的日行燈,並更換品牌最新的 Logo 式樣。

車尾則是搭載目前流行的貫穿式尾燈組,中央的廠徽取消,改由 Nissan 字樣代替,採用雙色設計,營造出懸浮式車頂感覺,內裝預期配置全新的影音娛樂系統,包括更大尺寸的觸控螢幕。

車尾採用貫穿式尾燈組,並取消廠徽,改由 Nissan 字樣代替。

採用 CMF-B 平台打造,日媒推測,全新 Note 的車身尺碼為 4,100x1,730x1,500mm,軸距 2,600mm,比起現行版本來說,寬度增加 35mm、高度則減少 25mm,營造出更加低趴的形象,並有望出現三排座椅的選項。

動力配置上則搭載 e-Power 電氣系統,預計採用 1.2 升三缸引擎,能輸出 80 匹馬力,配合 108 匹馬力的電動馬達,其中引擎主要是作為發電機使用,主要動力輸出來源是靠電動馬達。

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▲什麼人最愛Juke?答案是沒有家庭負擔的年輕人,以及沒有多人乘載需求的老年人!

對於一個月只賣一、二百輛的小型休旅車,可能會令許多讀者感到船過水無痕。但這一輛不一樣,那就是明天在台發表上市的大改款Nissan Juke預售價87.9、95.9、101.9萬元。有人可能會覺得一輛4.2米的CUV,價格區間何德何能與Toyota Corolla Cross Hybrid同等級?首先,完全不用考慮Juke會對Corolla Cross有任何威脅性,但看到以下特點之後,只能說會買的就是會買、不會買的儘管笑沒有關係,請繼續固守缺乏熱情的1.8升自然進氣引擎和CVT吧!

其一,Juke乃是英國生產、歐洲進口,任何車只要吃了歐洲人的口水,台灣消費者都會買單,Focus ST是如此、Juke也不會例外!當然,血緣是一回事,但歐系車會跑會鑽也是事實,駕馭樂趣絕非國產車所能比擬。

▲因車身尺碼放大,引擎室容積縮減,取消四輪驅動系統,簡化懸吊結構,全新Juke擁有比昔日大許多的坐艙空間與行李廂容積。但以上敘述都不是重點,好不好看才是!

▲為了讓人擁有「類雙門」的錯覺,Juke向來使用隱藏式後車門把手,搭配動感掀背車尾與雙色車身,簡單形容就是~買家多多少少都會有一點點的造型衝動,但看起來就是爽啊!

Nissan Juke 基本規格 / 車身尺碼 4210×1800×1595mm / 軸距 2636mm / 最短迴轉半徑 5.5m / 重量 1274kg / 行李廂容積 422~1305公升 / 動力 1.0升三缸直噴渦輪引擎+DCT前驅 / 馬力 117hp/5250rpm / 扭力 20.4kgm/1750~3750rpm / 0~100km/h 10.2秒(手排) / 極速 180km/h / 懸吊 麥佛遜+扭力樑 / 能源局平均油耗 17.6km/L

其二,變速箱發展至今,DCT雙離合器自動手排變速箱的耐用度大致上沒有問題,因此歐洲人可以說是 藐視、鄙視、仇視 CVT…寧願開手排也不願意屈就CVT…因此Juke配上了七速DCT,對台灣消費者而言絕對是一件值得歡心鼓舞的事。

其三,許多人不斷敲碗+引領期盼的直噴渦輪引擎來囉!雖然說是排氣量相當小的1.0升引擎,但沒關係,就是很多人「就是喜番」,除了稅金低之外,油耗還真的省,預估這具引擎的寧靜度應該也不賴。當然,如果Juke配的是Sentra或Kicks的引擎,個人真的要翻臉兼翻桌…這麼帥氣、純粹為樂趣而生的動感外型,配NA引擎+CVT乾脆殺了我吧!但話說回來,此動力有沒有機會用在仙草或新一代Kicks?此問題之後再討論,因為還有e-Power從中作梗…

其四,T-ECW電動渦輪出現啦!別以為1.0升小排氣量渦輪引擎於性能方面沒有搞頭,只要設計得宜,這樣的動力應用在1.3噸以下的掀背車或CUV仍有看頭,如之前的Ford Fiesta 1.0T也是充滿駕馭樂趣,0~100km/h加速雖然不是非常快,但只要低轉速扭力夠大,加上變速箱給力就能帶來激情。

▲▲▲▲▲不只外觀雙色、內裝也很「好色」!Juke向來喜歡在排檔座方面大做文章,此回當然也不例外。放心,中階車款就有排檔座氣氛燈!

此回Nissan Juke真的有黑科技!不是指已經說到爛的GT-R金屬熔射鏡面汽缸壁,而是之前應用在Audi SQ8 TDI V8、SQ5 TDI V6、M-Benz GLE Coupe 53等高、高、高階車款的電動渦輪技術,今日竟然出現在Juke身上!相信這樣的舉止絕對會令其它國民車廠感到憤憤不平,但電動渦輪絕對是一個好東西!既然能在Juke 1.0T身上出現,似乎也意味著此科技可能會在歐系車身上漸漸普及。事實上金屬熔射汽缸壁技術已經在VW集團發酵,如果有必要的話,未來「全面應用」絕非大話,電動渦輪似乎也是如此。

如果沒有「電動」加持,Juke 1.0T最大扭力約為18.0kgm,但是多了電動機制,可增加約一成的功力!當然,使用時機不只是在超增壓狀態,當收油門、廢氣排放量降低時,電動渦輪也有維持轉速的功效,減輕渦輪遲滯、油門反應線性、增進加速樂趣,關於此點,之後會有更詳細的分析。

然而,Juke是靠上述四點吃飯的嗎?那就大錯特錯,其實Juke是靠臉吃飯的!因此原廠推出數種雙色外觀供消費者品嚐,相信多數買家都會直上101.9萬頂規車型,因為中階的17吋鋁圈難以襯托Juke的美,頂規19吋鋁圈才帥氣!

此外,頂規的Bose音響也是Juke的一大賣點!原因為何?明日揭曉…現在一次爆料,明天的新車發表會相關報導就沒有梗啦!

或許很多人會唱衰Juke,根本不實用的小車賣這麼貴!其實不要「小」看Juke,大改款車型已修正昔日後座空間偏小、行李廂空間不夠大等問題,原廠大幅縮減引擎與懸吊結構所佔用的空間,讓後座乘客雙腿有更大的伸展範圍,如果要將Juke當家庭休旅車不是不可以,只要家人身高不是男生180cm、女生170cm,其實Juke很可以。但實際空間表現如何?明日的發表會報導與一週後的試車報導將會有更詳細的說明。

至於貴不貴的問題,可以瞧瞧對手Toyota C-HR,還有,此車對手真的不是Corolla Cross!論加速與油耗,Juke 1.0T完勝C-HR 1.2T CVT(0~100km/h為11.4秒、平均油耗15.0km/L);論配備,Juke中階車款就有360度環景影像系統;論價格,Juke預售價看似不低,但原廠已預先釋出善意,早鳥至少有5萬元的折扣,所以Juke頂規的價格,其實相當於C-HR中階的價位。若說Juke很貴、C-HR何嘗不貴?但C-HR每個月還是百輛、百輛穩穩地賣…

最後,關於眾人所關心的ACC問題,還是留待發表會過後再來分析,不然之後真的沒有東西可以嘴!接著,Juke在英國就只有1.0T單一動力,只有前驅沒有四驅,標配6MT,售價為1.786萬~2.446萬英鎊(手排報價),換算後約為67.9萬~92.95萬台幣。還有,英國入門車款真的很陽春、台灣方面並沒有偷配備,所以Juke在台灣的售價到底貴不貴?請讀者們自行了…喔不…是自行評斷!

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▲▲▲雙色車身有多少選擇?要加多少價格?「明天過後」就有答案...當然不是指冰河時期或世界末日的來到!

Tags: NissanToyotaJukeC-HR