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小改款後的福斯商旅T型車雖然以T6.1為名,不過除了最為顯而易見的車頭造型變更之外,科技配備與電子系統等第一眼看不見的地方也進行相當幅度的升級,所帶來的改變可說是十分全面。
 
圖/戴正明
 
●建議售價 190.8萬元
●上市日期 2020/09
●平均油耗 14.8km/L
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 造型更精緻、駕馭更輕鬆
●遺珠之憾 行路質感有些生硬
 
經過近4年的市場考驗後,福斯商旅原廠於去年初自Multivan開始逐步釋出T6世代的小改款資訊,並以T6.1稱之,而國內原訂今年上半年的引進時程,則因為受到疫情影響、工廠生產排程延後,直到9月15日才由主打多人乘載市場的Caravelle打頭陣正式推出,依動力編成分為110 L(140.3萬元)、150 L(169.8萬元)、199 L(190.8萬元)、199 L 4Motion(210.8萬元)四款長軸,以及199(187.3萬元)一款短軸,共五款車型選擇,接下來還有Multivan、California、Kombi等車型陸續報到。
 
內外造型一新

相信不用多說,大家都能一眼看出外觀改款重點集中在車頭上,相較於線條鋪陳直來直往、方正規整的T6,T6.1先是將水箱護罩向下延伸,形成與福斯新世代乘用車相近的「凸」字輪廓,下方進氣壩與霧燈處亦由平行雙線整合為狗骨頭造型,配合面積較為扁平、但內部排列更加精緻的全新LED頭燈組,精緻程度確實更上層樓。值得一提的是,T6.1 Caravelle提供香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍與珍珠黑等9種耀眼車色,誰說商旅車就一定要看起來保守低調?
 

車頭部分融入新世代家族風格,整合光條式LED日行燈的LED頭燈組也更加精緻。


由頭燈向車側延伸出的車型銘牌,將是T6.1車系的一大特色。


199高階動力搭載17吋五輻輪圈,配胎尺碼為215/60R17。


車尾部分變動不大,主要是換上新款LED尾燈組。


T6.1內裝鋪陳同樣煥然一新,並換上與新世代乘用車相同的多功能方向盤。

在內裝部分,T6.1同樣大刀闊斧地換上全新的控台造型,一方面以囊括駕駛兩側空調出風口、全新立體造型雙環儀錶與中控螢幕在內的類六角輪廓營造出些許駕駛導向氣息,再者針對空調控制介面、排檔座、空調出風口外框與按鍵處加入醒目的霧銀鍍鉻裝飾,讓整體車室質感更貼近一般乘用車水準;此外,T6.1也沒忘了實用訴求,於排檔座右側、副手座前方、控台上方與車門飾板等處加入諸多開放式置物設計,並附有雙USB-C連接插槽與12V電源孔,更能滿足不同的使用需求。


全新式樣儀錶採用更為立體的雙環造型,中央彩色資訊幕亦整合ACC等主動安全顯示。


150 L以上車型標配Composition 6.5吋觸控螢幕,除Apple CarPlay/Android Auto手機連結等影音功能外也囊括車輛設定。


全新控台納入多處開放式置物設計,並附有雙USB-C連接插槽與12V電源孔,使用上更加輕鬆便利。


試駕車採三排9人座配置,可看到副手座為雙人配置,且椅墊底下還附有可上鎖置物空間。


雙排後座空間均十分寬敞充裕,後座獨立空調與側窗遮陽簾等貼心配備也相當完備。


三排座椅配置的長軸版車型擁有出色的行李廂空間,可輕鬆放入多人行李。
 
科技配備昇級

為強化娛樂效果與提昇載客便利性,T6.1 Caravelle自150 L以上車型皆標配Composition 6.5吋觸控螢幕,搭載全新昇級的App Connect手機多媒體連結功能,提供Apple CarPlay、Android Auto與MirrorLink等多種連接方式,能夠快速使用手機內的串流音樂或導航路線等資訊,另外在199 L長軸車型上還標配乘客艙電動滑門,不僅能以車鑰匙或控台按鍵進行便利的遙控操作,更為滑順安靜的吸入式閉合機構也可帶來舒適細膩的使用感受。
 
因應近來消費者對於安全配備的重視度提昇,T6.1 Caravelle除了全車系標配ESC電子行車動態穩定系統、Cross Wind Assist側風穩定輔助、MCB二次碰撞預煞與駕駛疲勞偵測警示等系統之外,199高階動力車型還導入集團內最先進的IQ.Drive智能駕駛輔助系統,搭載Front Assist車前碰撞預警含AEB自動輔助煞車、ACC主動式車距調節定速、Side Assist車側盲點警示與RTA後方橫向車流警示含煞車輔助四大功能,其中ACC亦為包括Stop & Go功能、可跟車至煞停的全速域版本,只是因為T6.1仍為傳統手煞車而非具備Auto Hold的電子手煞車配置,在車輛自行煞停後駕駛需踩住煞車以維持靜止狀態與系統作動,待前車起步後鬆開煞車便可自動跟上。
 
駕馭更顯輕鬆

T6.1 Caravelle與過往同樣提供單一2.0L直四柴油、三種動力輸出選擇,要注意的是型號代表的馬力單位由kW改為ps。而此次試駕的199 L則是採用最高規格的雙渦輪版本,高達199hp/45.9kgm的最大輸出透過七速DSG雙離合器自手排變速箱傳遞,帶來0~100km/h加速9.3秒、極速201km/h的性能表現與14.8km/L的平均油耗表現;雖然此次試駕過程皆為兩人輕負載狀況,不過飽滿的中後段扭力輸出仍是令人印象深刻,相信在滿載狀態下也能展現穩定的前進步伐。
 
不過T6.1 Caravelle在駕駛感受上最大的改變,最主要還是來自全新搭配的速度感應式電子動力輔助轉向系統,傳統液壓系統那種沉重、黏滯的手感已不復見,取而代之的是十分輕巧且準確的轉向反應,尤其在路口迴轉或路邊停車等需要快速來回轉動的狀況下,更是大大降低了所需的力氣與時間,同時在高速巡航時也能適度調整轉向輔助力道,不會出現過於輕手而難以維持平穩行進的漂浮感,整體駕駛感受變得輕鬆自在許多,對於每天要在路上長時間行駛的運將們來説可說是一大福音。
 

199高階動力車型搭載2.0L直四雙渦輪柴油引擎,最大輸出可達199hp/45.9kgm。


T6.1換上電子動力輔助轉向系統,帶來更為輕鬆愉悅的駕駛感受。

試駕心得~更貼近使用需求

身為已有38年歷史的商旅車款先驅,Caravelle車系的成功秘訣沒有其他,就是能夠真正去聆聽消費者心聲、並且針對缺點加以改進,就像此次的T6.1,無論是大器外觀、便利科技或是更加輕鬆的駕馭體驗,無一不是切中商旅客層的需求而來。
 





 


 
 

在休旅當道的現今,路上隨處可見輪廓方正高挑的SUV來回穿梭,但除了車身大小之外,要一眼認出是何品牌車型也愈來愈不容易,不過擁有獨特法式美學加持的全新大改款Peugeot 2008,顯然是個異數。
 


圖/顧宗濤
 
●建議售價 預估約135萬元
●上市日期 2020/11
●平均油耗 16.13km/L(原廠數據)
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 新潮精緻的造型設計,細膩流暢的行路表現
●遺珠之憾 資訊整合系統操作邏輯需習慣
 
全新二代2008發表於2019年6月,原廠當時便已表示需等到今年初才會在各地市場推出,因此即使國內總代理寶嘉聯合搶先於年初台北車展,讓全新208與2008登台成為亞洲首演,但引進時程依舊排在第三季後,而後又無可避免地受到疫情影響延後,近期終於確定可在11月正式上市,將提供Active、Allure與我們此次搶先試駕到的GT三款車型選擇,售價預估將落在120~140萬元之間。
 
存在感十足

如果讀者對於初代2008還有一點印象,不難發現全新二代車型採用截然不同的造型風格,此套新世代設計語彙首見於全新品牌旗艦508車系,隨後在去年日內瓦車展發表的新一代208掀背小車上進一步微調修正,而除了2008之外,先前剛推出小改款的3008、5008也都陸續跟進,其中最具代表性的莫過於獅王獠牙LED日行燈,不僅在頭燈內整合三道直柵獅爪造型,兩側還各有一道向下延伸至前霧燈旁的長型導光條,加上中央鑲有大型獅徽的3D立體風格水箱護罩、以及引擎蓋前端的2008車型字樣,構成無可錯認的專屬車頭扮相。
 

向下延伸的全新獅王獠牙LED日行燈十分醒目,這也將成為Peugeot新世代車型共通特色。


引擎蓋前端加入車型銘牌增添辨識度,採縱向鍍鉻格柵妝點的水箱護罩則為GT專屬配置。


車尾依舊可看到獅爪式LED尾燈,厚實的後保桿與雙出排氣尾飾管亦增添幾分跑格。

轉到車側,遠看像是「>

Subaru 在加州正式發表第二代 BRZ 跑車,延續前代車款的設計基礎,超低重心、精準操控、2+2 人座設定。動力方面則換上了一具新的 2.4 升自然進氣水平對臥引擎,最大馬力 228 匹。車身抗扭曲剛性大幅提昇 50%,帶來更為敏銳的操價感受。新車預計 2021 年秋季開賣。

第二代 Subaru BRZ 正式發表,除了外觀與內裝的變化外,動力也換上一具新的 2.4 升自然進氣水平對臥引擎。

雖然發表前不少傳聞指出大改款 Subaru BRZ 以及雙生車款 Toyota 86 將搭載 2.4 升渦輪增壓水平對臥引擎,最大馬力上看 260 匹。然而新車發表時卻僅提供 2.4 升自然進氣版本,在 7,000rpm 時可輸出最大馬力 228 匹,不過和上一代 2.0 升 197 匹馬力的版本相比,動力提升已經達到 15%左右。買家可以選擇搭配 6 速手排變速箱或者自排變速箱,即便使用自排變速箱,在新增加的 Sport 模式下,降檔速度更快,讓駕駛能享有相同樂趣。

雖然並未如預期使用渦輪引擎,但原廠宣稱車身剛性大幅提昇,帶來更優異的操控表現。

BRZ 使用 SGP Subaru 全球化平台開發,軸距達 2,575mm,藉由水平對臥引擎低重心特性,再加上車頂、保險桿以及引擎蓋改用鋁合金以達到輕量化目的,Subaru 宣稱新世代 BRZ 擁有更好的重量配比。前軸懸吊使用特別設計的麥花臣結構,其目的在於進一步減少重量,後軸懸吊則使用雙 A 臂結構。全新的強化安裝系統宣稱能增加車身剛性,前方橫向抗扭剛性提升達 60%。這讓 BRZ 過彎時車身反應更為敏銳。

內裝使用 7.9 吋數位儀表搭配 8 吋資訊娛樂系統。

在外觀上第二代 BRZ 可以看出明顯改變,更低的水箱護罩與造型複雜且搶眼的前保險桿,是最引人注目的焦點。另外,Subaru 在 BRZ 車身上導入許多空氣力學設計,舉例來說車頭的大型進氣口將氣流導引到車側擾流鰭片增加下壓力,後輪輪拱處也有小型擾流翼的設計,再加上車後鴨尾造型,都是為了空力考量而增加的變動。

廣  告
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內裝搭載 7.9 吋數位儀表,中央為大型轉速表,當 Track 模式開啟後,數位儀表會切換為顯示圖像資訊。中控台上還安裝了一組 8 吋資訊娛樂系統觸控螢幕,安裝 Subaru 最新版本的 Starlink 系統。前座標配雙桶型座椅,能在激烈操駕時提供充分固定性。

第 2 代 Subaru 將會在日本群馬縣的工廠生產,預計 2021 年秋季才會開賣。

標籤:

#Subaru #Subaru BRZ