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在休旅當道的現今,路上隨處可見輪廓方正高挑的SUV來回穿梭,但除了車身大小之外,要一眼認出是何品牌車型也愈來愈不容易,不過擁有獨特法式美學加持的全新大改款Peugeot 2008,顯然是個異數。
 


圖/顧宗濤
 
●建議售價 預估約135萬元
●上市日期 2020/11
●平均油耗 16.13km/L(原廠數據)
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 新潮精緻的造型設計,細膩流暢的行路表現
●遺珠之憾 資訊整合系統操作邏輯需習慣
 
全新二代2008發表於2019年6月,原廠當時便已表示需等到今年初才會在各地市場推出,因此即使國內總代理寶嘉聯合搶先於年初台北車展,讓全新208與2008登台成為亞洲首演,但引進時程依舊排在第三季後,而後又無可避免地受到疫情影響延後,近期終於確定可在11月正式上市,將提供Active、Allure與我們此次搶先試駕到的GT三款車型選擇,售價預估將落在120~140萬元之間。
 
存在感十足

如果讀者對於初代2008還有一點印象,不難發現全新二代車型採用截然不同的造型風格,此套新世代設計語彙首見於全新品牌旗艦508車系,隨後在去年日內瓦車展發表的新一代208掀背小車上進一步微調修正,而除了2008之外,先前剛推出小改款的3008、5008也都陸續跟進,其中最具代表性的莫過於獅王獠牙LED日行燈,不僅在頭燈內整合三道直柵獅爪造型,兩側還各有一道向下延伸至前霧燈旁的長型導光條,加上中央鑲有大型獅徽的3D立體風格水箱護罩、以及引擎蓋前端的2008車型字樣,構成無可錯認的專屬車頭扮相。
 

向下延伸的全新獅王獠牙LED日行燈十分醒目,這也將成為Peugeot新世代車型共通特色。


引擎蓋前端加入車型銘牌增添辨識度,採縱向鍍鉻格柵妝點的水箱護罩則為GT專屬配置。


車尾依舊可看到獅爪式LED尾燈,厚實的後保桿與雙出排氣尾飾管亦增添幾分跑格。

轉到車側,遠看像是「>

Subaru 在加州正式發表第二代 BRZ 跑車,延續前代車款的設計基礎,超低重心、精準操控、2+2 人座設定。動力方面則換上了一具新的 2.4 升自然進氣水平對臥引擎,最大馬力 228 匹。車身抗扭曲剛性大幅提昇 50%,帶來更為敏銳的操價感受。新車預計 2021 年秋季開賣。

第二代 Subaru BRZ 正式發表,除了外觀與內裝的變化外,動力也換上一具新的 2.4 升自然進氣水平對臥引擎。

雖然發表前不少傳聞指出大改款 Subaru BRZ 以及雙生車款 Toyota 86 將搭載 2.4 升渦輪增壓水平對臥引擎,最大馬力上看 260 匹。然而新車發表時卻僅提供 2.4 升自然進氣版本,在 7,000rpm 時可輸出最大馬力 228 匹,不過和上一代 2.0 升 197 匹馬力的版本相比,動力提升已經達到 15%左右。買家可以選擇搭配 6 速手排變速箱或者自排變速箱,即便使用自排變速箱,在新增加的 Sport 模式下,降檔速度更快,讓駕駛能享有相同樂趣。

雖然並未如預期使用渦輪引擎,但原廠宣稱車身剛性大幅提昇,帶來更優異的操控表現。

BRZ 使用 SGP Subaru 全球化平台開發,軸距達 2,575mm,藉由水平對臥引擎低重心特性,再加上車頂、保險桿以及引擎蓋改用鋁合金以達到輕量化目的,Subaru 宣稱新世代 BRZ 擁有更好的重量配比。前軸懸吊使用特別設計的麥花臣結構,其目的在於進一步減少重量,後軸懸吊則使用雙 A 臂結構。全新的強化安裝系統宣稱能增加車身剛性,前方橫向抗扭剛性提升達 60%。這讓 BRZ 過彎時車身反應更為敏銳。

內裝使用 7.9 吋數位儀表搭配 8 吋資訊娛樂系統。

在外觀上第二代 BRZ 可以看出明顯改變,更低的水箱護罩與造型複雜且搶眼的前保險桿,是最引人注目的焦點。另外,Subaru 在 BRZ 車身上導入許多空氣力學設計,舉例來說車頭的大型進氣口將氣流導引到車側擾流鰭片增加下壓力,後輪輪拱處也有小型擾流翼的設計,再加上車後鴨尾造型,都是為了空力考量而增加的變動。

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內裝搭載 7.9 吋數位儀表,中央為大型轉速表,當 Track 模式開啟後,數位儀表會切換為顯示圖像資訊。中控台上還安裝了一組 8 吋資訊娛樂系統觸控螢幕,安裝 Subaru 最新版本的 Starlink 系統。前座標配雙桶型座椅,能在激烈操駕時提供充分固定性。

第 2 代 Subaru 將會在日本群馬縣的工廠生產,預計 2021 年秋季才會開賣。

標籤:

#Subaru #Subaru BRZ

BMW 總代理汎德今日(11/19)正式發表小改款 6 Series Gran Turismo,國內僅導入 630i M Sport 單一車型,售價 368 萬、相較預售調降 2 萬,新車除換搭 48V 輕油電系統動力,還擁有雙 12.3 吋螢幕築構的 iDrive 7.0 介面,更同步導入 iPhone 手機鑰匙、自動倒車輔助、無線 Android Auto 等科技。

BMW 總代理汎德今日(11/19)正式發表小改款 6 Series Gran Turismo。

原廠代號 G32 的 6 Series Gran Turismo 車系,最早是於 2017 年 6 月現身、同年 9 月法蘭克福車展首演,其是取代原先的 5 Series Gran Turismo,並採用 G11 世代 7 Series 的底盤做為開發基礎,因此其軸距與短軸版 7 Series 同為 3,070mm。

臺灣市場在 2019 年下半年,因考量市場表現遂先行停止導入 6 GT 車系,暫停導入前共計有提供 370 萬元的 630i M Sport、429 萬元的 640i M Sport 兩款選擇。而在 2020 年 6 月原廠於韓國發表小改款 6 GT 後,總代理汎德則重新引進 6 GT,並僅選擇引進 630i M Sport 單一車型,預售接單價與小改前相同維持 370 萬元,但在正式上市時建議售價則調降 2 萬、來到 368 萬元。

外觀搭載 M Sport 套件、智慧 LED 頭燈

小改款 6 Series Gran Turismo 在外觀最主要的變動,乃是車頭處導入與小改款 5 Sereis 相似的造型語彙,包含搭載智慧 LED 頭燈才會有的雙 L 型晝行燈,雙腎型水箱護罩除改為相連式設計外,也在邊框處、中央直柵多了許多稜角設計。

車尾部分,小改款 6 GT 則並未有做太大的更動,僅僅是將後保桿造型調整的簡約些許,其餘一樣承襲現行 3D 立體的大面積 L 型 LED 燈組,搭配可於時速 120 公里自動升起的主動式電動擾流尾翼,形成 BMW Gran Turismo 車型特有的斜背姿態。

小改款 6 Series Gran Turismo 在外觀最主要的變動,乃是車頭處導入與小改款 5 Sereis 相似的造型語彙。

而外觀上國內車型維持標配 M Sport 套件,因此舉凡 M 款空力套件、M 字樣車側銘牌皆有搭載,頭燈組也標配相當高階的智慧 LED 頭燈含 Glare-Free 光型變化、遠光燈輔助功能;足下輪圈組維持 19 吋、但小改後改為 19 吋 M 款 647M 型鋁圈,並標配 M 款煞車套件、、感應式電動尾門啟閉、全景天窗。

內裝升級 iDrive 7.0 介面,新增 iPhone 數位鑰匙、無線 Android Auto

內裝部分,小改款 6 Series Gran Turismo 一樣跟隨 5 Series 換上由 12.3 吋數位儀表、12.3 吋中控螢幕築構的 iDrive 7.0 介面,並在儀表板中央加入偵測駕駛人疲勞的駕駛注意力輔助鏡頭組,以及調整方向盤左側 ACC 與車道維持控鍵布局。iDrive 7.0 介面更首度導入無線 Android Auto 功能、再加上既有的無線 Apple CarPlay,兩者更能將導航投放在儀表與 HUD。此外,新車也新增了 iPhone 手機數位鑰匙、以及升級版的 BMW 智慧語音助理。

小改款 6 Series Gran Turismo 一樣跟隨 5 Series 換上由 12.3 吋數位儀表、12.3 吋中控螢幕築構的 iDrive 7.0 介面。

而新增的 iPhone 數位鑰匙,就是除門把感應的開鎖/解鎖功能,只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎。還可以透過 iPhone 內建的 Wallet 錢包功能,將此數位鑰匙以 iMessage 分享給其他 5 位家人或朋友。升級版 BMW 智慧聲控語音助理支援聯網功能,還可辨識是駕駛座、還是副駕駛座用「你好,BMW!」,甚至還可說出「打開窗戶」、「帶到我到加油站」設定導航、說出「好熱」調整溫度、說出「我想睡覺」喚醒舒活模式;甚至也可叫出 Sport 等行車模式設定,並查詢行程抵達時間、查詢車輛保養時間。

其餘配備方面,包含 M 款方向盤、HUD 車況抬頭顯示器、豪華型四區恆溫空調、Sensatec 皮質儀表臺包覆、手機無線充電、464 瓦 Harman Kardon 音響、16 支喇叭等配置皆與改款前相同,Nappa 真皮座椅、雙前座舒適型電動座椅、雙前座電動腰靠與記憶、後座電動調整功能、4/2/4 分離傾倒後座也依舊標配,但小改款新增了舒適感與質感更佳的雙後座 Alcantara 麂皮頭枕。

包含 iPhone 手機數位鑰匙、無線 Android Auto、升級版 BMW 智慧語音助理皆是新車標配。

安全方面,臺灣小改款 6 Series Gran Turismo 標配 ActiveProtecion 主動安全防護、360 度環景、BMW 智慧駕駛輔助套件,但原廠將原先選配代號為 5AT 的智慧駕駛輔助套件、升級為代號 5AU 的新系統。其在前擋風玻璃的偵測鏡頭由 2 組擴增為 3 組,並且將方向盤的 ACC 控鍵進行調整、方向盤左右盤幅增加系統作動燈號警示,除支援既有的主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統,以及主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、自動停車等配置外,也加入能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助,能在儀表板 3D 顯示周遭車輛的「道路虛擬實境顯示(Lane Change Assistant)」功能、道路速限輔助功能,也皆標配在小改款 6 Series Gran Turismo 上。

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導入 630i 單一動力,搭載 48V 輕油電科技

小改款 630i 另一大重點為新增 48V 輕油電系統,其輕油電系統最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成,48V 系統可額外輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力,48V 系統可在低於 15km/h 時會提早關閉引擎系統,車輛慣性滑行與煞車時系統將主動回充電能;EcoPro 與 Comfort 時、車速介於 25km/h 至 160km/h 區間,鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行。並可於全油門急加速時啟動 eBoost,提供額外 11 匹馬力輔助,降低渦輪遲滯改善加速表現並提升舒適性。

引擎動力單元部分,小改款 630i 同樣是搭載代號 B48 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎,透過 48V 系統的助力下,動力輸出為 258 匹(+11 匹)/5,000~6,500 轉、扭力則為 40.8 公斤米/1,550~4,400 轉,搭配的變速箱為運動化 8 速手自排,可在 6.5 秒完成靜止加速至時速 100 公里。

標籤:

#BMW #BMW 6 Series #BMW 6 Series Gran Turismo (G32) #豪華級距中大型轎車