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Maserati 總代理臺灣蒙地拿在 2020 年 11 月 5 日、宣布 2021 年式 Levante 車系的編成調整與售價後,緊接著又在今日 (11/19) 公告 2021 年式 Ghibli 和 Quattroporte 車系的編成規劃與售價,且同樣即刻開始接單,並透露最快年底前、便會導入品牌首款油電車:Ghibli MHEV,以及兩款性能版 Trofeo (Ghibli Trofeo/Quattroporte Trofeo) 車型。

2021 年式 Ghibli 編成布局
既有車型縮減,年底追加 MHEV 輕油電與性能版 Trofeo

由於 2021 年式 Ghibli 最快年底前就會在國內追加輕油電車型:Ghibli MHEV 與性能版車型:Ghibli Trofeo,因此總代理在車系編成上,只有保留入門的 Ghibli Elite 和中階的 Ghibli GranSport 兩款車型,並在調整配備後,將兩款車型的建議售價訂在 378 萬元起與 488 萬元起,較舊年式車型調降了 12 萬與調漲 8 萬。

2021年式Ghinli車型編成與售價調整表車型2020年式
售價(萬元)2021年式
售價(萬元)配備或調整Elite390378 (-12)全新MIA智能多媒體系統
全新數位儀表
全新尾燈GranSport480488 (+8)全新MIA智能多媒體系統、
全新數位儀表、
全新尾燈、無線充電
全新水箱欄柵S Q4 GranSport578不再引進 Trofeo938尚未公布
(全新車型)全新MIA智能多媒體系統
全新數位儀表、全新尾燈
全新Trofeo車身徽飾

外型方面,2021 年式的 Ghibli、除了全車系也都換上了家族化的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈外,Ghibli Elite 車型搭載標準式樣空力套件與 18 吋的胎圈,Ghibli GranSport 則是穿上運動式樣的空力套件,搭配 GranSport 車型專屬的全新水箱欄柵,以及 20 吋的胎圈組合,整體外型更加動感。

2021 年式 Ghibli 於車尾換上了家族化的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈,圖中 Ghibli GranSport 還穿上運動式樣的空力套件,搭配 GranSport 車型專屬全新水箱欄柵。
2021 年式 Ghibli 全車系都換上了家族化的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈,Ghibli GranSport 車型還配置 20 吋的胎圈。

而在座艙內,2021 年式的 Ghibli 不只配置了全新數位儀表,且全車系導入最新的 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 智能多媒體系統,並將觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋,擁有較過往提高近 10 倍的解析度,還能配合全新 UI 操作介面與大幅升級的中央處理器,提供更就手且人性化的操作體驗。

2021 年式 Ghibli 不只配置全新數位儀表,且全車系導入 MIA 智能多媒體系統,並將中控臺上之觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋。

此外,新年式 Ghibli 及 Quattroporte 在 GranSport 車型上都增加了手機無線充電配備,且支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連結功能,MIA 系統下方還有 USB 及 USB Type-C 連結埠。

最快 2021 年底、總代理就會追加導入配置 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電系統的 Ghibli MHEV (圖上),以及搭載 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎、擁有 580 匹馬力的 Ghibli Trofeo (圖下)。

至於傳動規劃部分,由於最快 2021 年底、國內就會新增配置 2.0 升直 4 渦輪增壓引擎搭配 48V 輕油電系統與 e-Boost 電控增壓器的 Ghibli MHEV (330 匹馬力),以及搭載 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎的 Ghibli Trofeo (580 匹馬力),因此 Ghibli Elite 與 Ghibli GranSport 均是裝載最大馬力輸出 350 匹的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓汽油引擎、搭配單一後輪驅動的規劃,可以在 5.5 秒從靜止加速至時速 100 公里。

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2021 年式 Quattroporte 規劃
售價維持與現行款相同,Trofeo 車型年底取代 GTS

而在 Maserati 四門轎車旗艦:Quattroporte 車系部分,總代理則是一樣大幅縮減旗下車型,只保留入門的 Quattroporte Veloce+與中階 Quattroporte GranSport 兩款,並預計在年底之前、導入配置 3.8 升 V8 引擎的性能版本:Quattroporte Trofeo;建議售價方面,Quattroporte Veloce+與 Quattroporte GranSport 維持與現行車款相同,分別為新臺幣 598 萬元和 638 萬元起,Quattroporte Trofeo 的價格與配備則得等到 12 月時才會公布。

2021年式Quattroporte車型編成與售價調整表車型2020年式
售價(萬元)2021年式
售價(萬元)配備調整Veloce+598598全新MIA智能多媒體系統、
全新數位儀表、
全新尾燈、無線充電GranSport638638全新MIA智能多媒體系統、
全新數位儀表、
全新尾燈、無線充電、
全新水箱欄柵S Q4 GranSport758不再引進 GTS GranSport480不再引進 Trofeo938尚未公布
(全新車型)全新MIA智能多媒體系統、
全新數位儀表、
全新尾燈、無線充電、
全新Trofeo車身徽飾

而且維持標配智慧型 LED 頭燈、20 吋胎圈組合的 2021 年式 Quattroporte,與新年式 Levante、Ghibli 一樣,車尾也換上了經過重新設計的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈組,且在 Quattroporte GranSport 車型上,同樣裝有全套運動式樣的空力套件,以及全新打造的 GranSport 車型專屬水箱欄柵。

2021 年式 Quattroporte 全車系依舊標配智慧型 LED 頭燈與 20 吋的胎圈組合,並與新年式 Levante、Ghibli 一樣,於車尾換上了重新設計的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈組,

座艙內,全車系依舊標配 ADAS 先進駕駛輔助系統的 2021 年式 Quattroporte,也和 Ghibli 一樣搭載全新數位儀表,且將中控臺上之觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋,並導入最新的 MIA 智能多媒體系統和手機無線充電系統。

全車系標配 ADAS 先進駕駛輔助系統的 2021 年式 Quattroporte,也搭載了全新數位儀表,並將中控臺上之觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋,且導入 MIA 智能多媒體系統和手機無線充電系統。
可望於 2020 年底前抵臺的 Quattroporte Trofeo,將配置擁有 580 匹最大馬力的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,可在短短 4.5 秒內由靜止衝刺至時速 100 公里。

至於性能表現方面,可望於 2020 年底前抵臺的 Quattroporte Trofeo,配置的是擁有 580 匹最大馬力之 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,Quattroporte Veloce+與 Quattroporte GranSport 則是搭載來自 Ferrari Maranello 工廠的 3.0 升 V6 缸內直噴雙渦輪增壓汽油引擎,具備 350 匹的最大馬力與 51.0 公斤米最大扭力,不只可在 5.5 秒由靜止加速至時速 100 公里,也擁有時速 270 公里的不俗極速表現。

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#Maserati #Maserati Quattroporte #Maserati Ghibli #Maserati Quattroporte #Maserati Quattroporte (第6代) #Maserati Ghibli #Maserati Quattroporte #豪華級距中大型轎車

Honda 如期在加州時間 17 日晚間發表全新第 11 代 Honda Civic 原型車。新車如預告短片所揭露相同,採用 Solar Flare Pearl 亮橘新色,並回歸後廂造型更突出的傳統轎車型式,整理呈現更為穩重的造型樣貌。

Honda 如期在加州時間 17 日晚間發表全新第 11 代 Honda Civic 原型車。
穩重轎車造型中營造動感

Civic 原型車在外觀部分,車頭飛翼式頭燈與水箱護罩搭配,燈組造型略有變化,前方進氣格柵還是採用上下分區的設計,不過水箱護罩上方線條明顯的向斜前方延伸,加上以梯形設計的下氣壩,以及兩側「ㄈ」型俐落保桿造型的勾勒下,為車頭營造殺氣十足的視覺感受。

水箱護罩上方線條明顯的向斜前方延伸,加上以梯形設計的下氣壩,以及兩側「ㄈ」型俐落保桿造型的勾勒下,為車頭營造殺氣十足的視覺感受。

此外,在車側看去,線條部分可見透過側裙以及鈑件折線設計,Civic 原型車在穩重中也維持動感的樣貌。上修的後小窗及富肌理的後輪拱造型,加上車頂鯊魚鰭天線以尾廂鴨尾線條,依舊維持 Civic 歷代的運動風格。尾廂比例加大,則是呈現較為標準的四門房車輪廓,搭配與 Accord 相似的尾燈組。整體來看,相較於現行車款,Honda 依舊將不少侵略性與激進元素拿掉,讓 Civic 原型車更走向大眾化風格。

上修的後小窗及富肌理的後輪拱造型,加上車頂鯊魚鰭天線以尾廂鴨尾線條,依舊維持 Civic 歷代的運動風格。
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懸浮式中控螢幕、空調延伸至副駕

內裝設計稿也隨著原型車同步現身。Honda 表示,全新 Civic 依舊延續品牌獨門的 MM 設計思想「車室空間極大化與機械空間極小化」 (Man-Maximum, Machine-Minimum) ,在車內空間以及駕駛視野的部分擁有絕佳的表現。

新車採用全新多功能方向盤設計。而中央的橫式長條空調出風口將延伸至副駕駛側,分出上下兩塊區域,上方為資訊娛樂系統,下方則是空調操作界面。儀表上方看起來更加傾斜,這也讓中控螢幕安裝位置顯得更高、更後面;空調操作等按鍵位置也接近駕駛視線,帶來車內乾淨輕爽的印象。排檔桿依舊採用傳統形式設計,不過延續現行車款的 EPB 電子手煞車,讓中央鞍座擁有更大的空間利用。

此外,全新 Civic 亦將導入 9 吋中央觸控螢幕、全數位儀表板等科技配備。

全新 Civic 將導入 9 吋中央觸控螢幕、全數位儀表板等科技配備。
最新世代主被動安全搭載

除了內外觀揭露,Honda 亦自豪的表示,第 11 代 Honda Civic 將搭載最新世代的 Honda Sensing 與多項駕駛輔助等主動安全科技。此外,在被動安全部分,更預告將擁有全新氣囊設置,並在車體結構部分採用 Honda's Advanced Compatibility Engineering (ACE) 架構,無論是在車身或是乘員、行人的安全性上,都有更優異的表現;同時,更高的車身剛性也同步帶來更靈敏的操控反應。

第 11 代 Honda Civic 將搭載最新世代的 Honda Sensing 與多項駕駛輔助等主動安全科技。更預告將擁有全新氣囊設置。

Honda 此次並未揭露第 11 代 Civic 的動力架構,不過原廠已預告,新車除了轎車車型外,亦將推出掀背、Si 和 Type R 等車型,將會於 2021 年第一季接續發表。而睽違一世代的 Civic,國內是否有望導入?U-CAR 亦將持續追蹤。

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#Honda #Honda Civic

Infiniti 日本原廠在 2020 年 11 月 18 日,正式亮相全新跑旅車款 QX55,為 NEXT 轉型計劃下首款新誕生的作品,搭載 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎,原廠表示其承襲過往 FX 車系的跑旅風格,預計 2021 年春季首先在北美上市。

Infiniti 日本原廠在 2020 年 11 月 18 日,正式亮相全新跑旅車款 QX55,為 NEXT 轉型計劃下首款新誕生的作品。

單就車輛的外觀尺碼來看,QX55 應與 QX50 相去不遠,然而在設計造型上以家族近年來的頭燈造型與大面積水箱護罩為基礎,再融入了諸多不同的跑旅風格元素。

除了顯而易見的斜背造型,在水箱護罩以摺紙樣式鋪陳的格柵,LED 頭燈組配上燈條,以及燈組下方的進氣孔造行,讓車頭樣貌更顯銳利。


除了顯而易見的斜背造型,在水箱護罩以摺紙樣式鋪陳的格柵,LED 頭燈組配上燈條,以及燈組下方的進氣孔造行,讓車頭樣貌更顯銳利。

沿著車身兩側的線條從引擎蓋、前葉子板、車門向後延伸至車尾,連接到 LED 尾燈組,是透過 45 顆獨立的 LED 排列,營造更具前衛的照明設計感。另外除了電動尾門的配備,在行李廂蓋上的廠徽,也設計成尾門的開關。胎圈組則提供 20 吋的規格。

沿著車身兩側的線條從引擎蓋、前葉子板、車門向後延伸至車尾,連接到 LED 尾燈組,是透過 45 顆獨立的 LED 排列,營造更具前衛的照明設計感。
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內裝方面,則有較多 QX50 的影子,中控臺配置 8 吋的上螢幕與 7 吋的下螢幕, Apple CarPlay、Android Auto 也配備在其中,不過無線 Apple CarPlay 也是一大亮點。另外,還有雙區獨立恆溫空調、16 具 Bose 揚聲器、雙前座電動調整、ANC 主動式車艙降噪控制、 ASE 主動式引擎聲浪控制等等。

內裝方面,則有較多 QX50 的影子,中控臺配置 8 吋的上螢幕與 7 吋的下螢幕, Apple CarPlay、Android Auto 也配備在其中,不過無線 Apple CarPlay 也是一大亮點

座椅部分,除了有不同的皮革選項,後座可進行前後滑移約 15 公分,且雖為斜背設計,但行李箱容積最多也達到 762 公升,表現不俗。安全配備,ProActive 主動安全系統,包含 ICC 全速域跟車系統、DCA 車距控制輔助系統、BCI 倒車後撞預防系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、PFEB 自動急停輔助系統附行人偵測、BSW 盲點側撞警示系統、LDP 車道偏移預防系統、FEB 自動急停輔助系統等等。

座椅部分,除了有不同的皮革選項,後座可進行前後滑移約 15 公分。

動力方面,配置 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎,搭配 CVT 變速箱與 AWD 傳動系統,引擎壓縮比從 8:1~14:1 會進行調整。最大馬力達到 268 匹,峰值扭力 38.7 公斤米,性能實力不容小覷。

雖為斜背設計,但行李箱容積最多也達到 762 公升,表現不俗。
動力方面,配置 2.0 升 VC-Turbo 可變壓縮比渦輪增壓汽油引擎,搭配 CVT 變速箱與 AWD 傳動系統,引擎壓縮比從 8:1~14:1 會進行調整。最大馬力達到 268 匹,峰值扭力 38.7 公斤米。

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