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【CC中字&ENG】Toyota Yaris Cross 定位尷尬 副偈無力?|拍車男
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【香港車中泊 S2 EP1】宜室宜車有辦法!N-VAN 大改造!上集 (開CC字幕)|拍車男
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裕隆於 11 月 18 日舉行法說會,主要是針對麾下汽車事業 1 至 10 月的銷售狀況、資產損益,以及新店裕隆城商業區開發進度等項目做說明,同時也因應汽車銷售狀況,重新預估 2020 年台灣新車銷售市場的成績;2020 年台灣新車市場截至 10 月底止,累計銷售量來到 354,652 輛的成績,相比於 2019 年 1 至 10 月累計的 342,344 輛,成長幅度為 3.6%,裕隆也預估 2020 年年度新車總市場,將會來到 43.1 萬輛的水準,較 2019 年成長 1%。

針對總市場年度累計預估成績之所以會逕行上修,裕隆在法說會簡報中也提到,主要是受惠各品牌新車效應及搭配廣促籌碼多、美中貿易戰轉單促進所得增長、汰舊換新政策等刺激買氣等內容,再加上國內疫情控制得宜,振興消費與加碼國旅等因素,因此預估 2020 年台灣汽車市場約 43.1 萬輛。

雖然不論從 1 至 10 月份的累計銷量,還是預估的年度累計成績,國內新車市場都較 2019 年有所成長,但裕隆麾下各品牌的表現卻並非全數正成長;2020 年 1 月至 10 月份的累計銷售,裕隆日產累計達 28,131 輛,較 2019 年同期衰退了 7.1%,其中國產車款衰退幅度為 5%,而進口車款衰退幅度則高達 30.5%。

Luxgen 挾著 URX 在市場上漸入佳績的成果,同步也積極推出福祉車款,銷售表現也日漸提升。

至於 Luxgen 的部分,在 2020 年以銷售主力 URX、並積極推出福祉車款等,較 2019 年有著 8.4%的成長,整個裕隆集團繳出 71,855 輛的 2020 年前 10 個月累計銷售,較 2019 年同期衰退了 2.1%。裕隆日產與 Luxgen 並未針對接下來的計畫有所分享,但集團內的中華三菱卻有著較多的規劃內容。

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Eclipse Cross 小改預告 2021 第二季,5 人客車 E-Veryca 延期登場

未來 1 年的產品展望部分,2021 年中華汽車除會發表 2021 年式 Colt Plus,以及 Grand Lancer、Outlander、Zinger、Zinger Pick Up 等 2022 年式車型外,也指出原定於 2020 年第三季發表的 E-Veryca 菱利電動 5 人座客車版,因故將延後至 2021 年內才會推出。而三菱原廠甫發表的小改款 Eclipse Cross,中華汽車則表示最快於 2021 年第二季導入,小改款新增的 PHEV 插電式油電混和版本也在積極與日本原廠洽談中。

emoving 電動二輪除全臺充電站增至 527 座、並將年度銷售目標上修至 6,000 輛,也預告 2021 年將依市場需求推出全新車款、預估 2020 年銷售挑戰 9,000 輛。

中華汽車指出原定於 2020 年第三季發表的 E-Veryca 菱利電動 5 人座客車版,因故將延後至 2021 年內才會推出。而三菱原廠甫發表的小改款 Eclipse Cross,中華汽車則表示最快於 2021 年第二季導入,小改款新增的 PHEV 插電式油電混和版本也在積極與日本原廠洽談中。
emoving 電動二輪除全臺充電站增至 527 座、並將年度銷售目標上修至 6,000 輛,也預告 2021 年將依市場需求推出全新車款、預估 2020 年銷售挑戰 9,000 輛。

而在外銷事業方面,2020 年 9 月中華三菱推動菱利封窗物流車,以爭取中東批售訂單,12 月更將會讓掛上 CMC 廠徽的首批 Delica 廂車與貨車外銷中東,2020 年 1 至 10 月累積 617 輛、預估全年將外銷達 900 輛。2021 年更將全面推展 Delica 廂車與貨車外銷中美洲,冷凍宅配物流車也可望在中東、中美洲推行,預估 2021 年將挑戰外銷 1,800 輛。

2021 年更將全面推展 Delica 廂車與貨車外銷中美洲,冷凍宅配物流車也可望在中東、中美洲推行,預估 2021 年將挑戰外銷 1,800 輛。

除了汽車市場的表現之外,裕隆也特別再次針對「新店裕隆城商業區」的開發進度進行說明,這也是展現集團未來收益的一項重點項目,根據簡報內容來看,預計在 2022 年第四季前商場就會開幕,依據目前規劃內容來看,將會有書店以及電影院等設施於其中。

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#Infiniti #Luxgen #Mitsubishi #Nissan #CMC #Nissan Juke #Mitsubishi Eclipse Cross #Luxgen URX

Ford 在 2019 年 4 月初時,帶來了第 3 代的 Kuga 車系,延續了從 4 代 Focus 開啟的家族設計風格,讓 3 代 Kuga 擁有相當運動化的風采,而更重要的是因應法規趨勢,Ford 也為 Kuga 車系帶來了豐富之動力配置選擇,除了汽柴油引擎之外,也同步帶來了電能相關之作品,包含了 Plug-In Hybrid、Hybrid、柴油引擎搭配輕油電科技的 EcoBlue Hybrid 等。

不過,當時 Ford 也在新聞資料中提到,Kuga Hybrid 車型預計會在 2020 下半年現身,而歐洲 Ford 也在 2020 年 11 月中旬,透過媒體官網帶來完整的 Kuga Hybrid 產品資訊。

雖然在 2019 年 3 代 Kuga 車系發表時,Ford 就已經預告了 Hybrid 車型的推出,但實際量產版本卻是在近日才正式發表,根據原廠資訊來看,Kuga Hybrid 擁有平均每公升 18.5 公里的油耗成績,油箱容量 54 公升的設定下,達成一桶油跑 1,000 公里的油耗實力。

Ford 在 4 代 Kuga 推出後,也持續積極的推展自家產品在電能市場之著墨,畢竟歐洲市場執行了頗為嚴峻的廢氣排放標準,電能車款能有效幫助麾下產品的排放成績,只是比較可惜的,Ford 在 2020 年 8 月,因為 Kuga Plug-In Hybrid 疑有電池過熱之疑慮,暫停了新車販售,隨後則是於近期公布召回進行更換,而這也使得 Ford 很可能無法於歐洲市場達標,面臨著高額罰款的可能性。

Ford Kuga Plug-In Hybrid 搭配了 2.5 升汽油引擎,鋰電池組容積為 14.4 kWh,綜效馬力達到 225 匹,並支援最多 56 公里的純電行駛里程。

Ford 此次為 Kuga 車系正式帶來的新成員 Kuga Hybrid,原廠也特別強調一桶油可行駛 1,000 公里,並且會「自行充電」等特點,來用之與 Plug-In Hybrid 車型做區隔,也算是顯示其產品特點所在;Kuga Hybrid 的動力單元乃是 2.5 升汽油引擎,搭配 1.1 kWh 容量之電池以及電動馬達,其綜效馬力來到 190 匹之譜,至於驅動方式的設定上,除了前驅版本之外,Kuga Hybrid 也是首款可選配 AWD 四輪驅動系統的 Kuga 車型,前驅版本的 Kuga Hybrid 也擁有靜止加速到時速 100 公里,僅需 9.1 秒即可完成。

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Kuga Hybrid 的油箱容量為 54 公升,且 Hybrid 系統支援純電行駛模式,因此其平均油耗在 WLTP 測試規範中,可得每公升 18.5 公里 (每 100 公里 5.4 公升) 的成績,換算後可得 Kuga Hybrid 一桶油有著 1,000 公里的實力,單就一桶油的行駛里程來看,Hybrid 可能擁有比 Plug-In Hybrid 更出色的表現,不過,Plug-In Hybrid 車型可支援較長之純電行駛里程,最大可達 56 公里,此外,還能夠充電來增加續航里程,可以說是與 Hybrid 有著不同的需求設定。

依據目前所得知的消息來看,未來在中型 SUV 市場中,國內應當除了 Toyota RAV4 之外,包含了 Honda CR-V Hybrid 以及 Hyundai Tucson 與 Santa Fe 的 Hybrid 在內,都有機會在 2021 年於國內現身,也意味著中型 SUV 市場應當會有一場全新的競賽。

在 3 代 Kuga 發表的當時,應該就已經有許多國內消費者好奇,福特六和是否也會將電能系列戰力導入國內,對此福特六和一直沒有正式回應,主要也是會因應市場需求而做出調整,但根據先前各品牌所公布的資訊來看,中型 SUV 市場可以確定在 2021 年時,南陽實業規劃將會導入 Tucson Hybrid、Santa Fe Hybrid 等車款,而台灣本田也將會推出 CR-V Hybrid,如果在市場上有著不錯的回應,那麼 Kuga 電能車型在國內現身,也會是相當值得期待的戲碼。

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#Ford #Ford Kuga #Ford Kuga (第3代) #一般級距大中型SUV運動休旅
Volkswagen T-ROC 於臺灣正式上市,不同於預售時的 2 車型編成,正式發表追加推出 280 TSI Life 版做為入門戰力,建議售價 104.8 萬元起。

Volkswagen 原廠於 2017 年發表的全新跨界休旅 T-Roc,終於在 2020 年 11 月 18 日於臺灣正式上市,不同於先前預售的 2 車型編成,新車採 3 車型的編成,高規車型擁有四輪驅動系統,入門 280 TSI Life 車型售價為 104.8 萬元起,而中階與高階車型則是維持與預售相同,建議售價分別為 112.8 萬與 132.8 萬。

T-Roc 車頭擁有新世代休旅家族面貌,晝行燈與方向燈整合,並獨立擺放於原本霧燈的位置。

T-Roc 是 Volkswagen 品牌旗下第 4 款 SUV 作品,設定上為小型跨界休旅,車格介於 Tiguan 與 T-Cross 之間。除了車頭擁有新世代休旅家族面貌以外,最大的特點是車尾類似於 Golf 一樣,擁有相當粗厚的 C 柱與類掀背車的運動化外觀。

最大的特點是車尾類似於 Golf 一樣,擁有相當粗厚的 C 柱與類掀背車的運動化外觀。
雙色車頂與後方廠徽正下方的車型銘牌,是 T-Roc 最鮮明的辨識方式。

內裝部分具備駕駛導向的運動化座艙設計,標配 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 8 吋多媒體鏡面操控主機,搭配 App-Connect 多媒體手機鏡射(含 Apple CarPlay、Android Auto)和 We Connect Go 福斯智聯。其他還包括方向盤換檔撥片、雙區恆溫空調、後座冷氣出風口、後行李廂電動啟閉尾門。高階的 330 TSI R-Line Performance 除了擁有更運動化的外觀內裝以外,配備部分則升級 19 吋鋁圈、全景玻璃天窗、類麂皮運動型座椅。

內裝部分具備駕駛導向的運動化座艙設計,標配 10.25 吋全邏輯數位化儀表及 8 吋多媒體鏡面操控主機。
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安全配備則標配 6 氣囊和 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統,包含全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車側盲點警示、主動乘員防護系統和後方輔助停車煞停功能,Style Design 車型以上標配車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)。此外,T-Roc 擁有 Park Assist 自動停車輔助系統,給予便利的輔助配備。

全速域 ACC 主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統等,皆是新車標配。
高階的 330 TSI R-Line Performance 除了擁有更運動化的外觀內裝以外,配備部分則升級 19 吋鋁圈、全景玻璃天窗、類麂皮運動型座椅。

而後廂空間的部分,後廂 Style Design 以上標配電動尾門,標準容量為 445 公升,可透過後座椅背傾倒機能擴充至 1,290 公升,另外如果要載運長型物品,副駕椅背也可完全往前倒平,使用上相當便利。

後廂標配電動尾門,標準容量為 445 公升,可透過後座椅背傾倒機能擴充至 1,290 公升,副駕椅背也可完全往前倒平。

動力部分,入門的 280 TSI Style Design 與 280 Life 兩版本,搭載的同為搭載 1.5 TSI 渦輪汽油引擎,擁有 150 匹馬力與 25.5 公斤米扭力,並搭載 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與前輪驅動系統,懸吊則是採用前麥佛遜後扭力樑。

330 TSI R-Line Performance 則是換上 2.0 TSI 渦輪汽油引擎,擁有 190 匹馬力與 32.6 公斤米扭力,並搭載 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱與 4Motion Active Control 四輪驅動系統。

高階的 330 TSI R-Line Performance 則是換上 2.0 TSI 渦輪汽油引擎,擁有 190 匹馬力與 32.6 公斤米扭力,傳動系統換上 4Motion Active Control 四輪驅動系統,懸吊更是換上後多連桿系統與運動化避震,轉向結構則是擁有 Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統,擁有更運動化的車輛設定。

標籤:

#Volkswagen #Volkswagen T-Roc #Volkswagen T-Roc Gen.1 #一般級距小型SUV運動休旅