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是車太小還是人太壯?《Porsche Taycan》讓巨石強森買得起卻坐不進去

好萊塢巨星巨石強森(Dwayne Johnson)在IG上擁有兩億的追蹤者,他也時常在上面分享生活中或是拍片時的趣事,近期他與萊恩雷諾斯(Ryan Reynolds)、蓋兒加朵(Gal Gadot)正在趕拍電影《紅色通緝令》(Red Notice),卻發生了一件尷尬的事情,就是劇組耗費了好幾個月的時間與大筆預算為巨石強森準備了一輛保時捷(Porsche)電動跑車Taycan,沒想到他居然坐!不!進!去!

是車太小還是人太壯?《Porsche Taycan》讓巨石強森買得起卻坐不進去▲劇組耗費好幾個月的時間與大筆預算為巨石強森準備了一輛保時捷電動跑車Taycan,沒想到他居然坐不進去。(圖片來源/@therock IG)

巨石強森近日在IG上傳自己拍攝電影的場邊花絮照片,可以看見他試圖坐進保時捷Taycan的駕駛座,但是卻因為整身健壯的肌肉,所以沒辦法把自己塞進去,讓花費許多心力準備Taycan的導演勞森馬修托波(Rawson Marshall Thurber)忍不住對巨石強森大喊:「Are you fxxking with me?(你他X的在整我嗎?)」,劇組其他人也都因為這個滑稽的畫面大笑,最後只好用其他方式拍攝。

是車太小還是人太壯?《Porsche Taycan》讓巨石強森買得起卻坐不進去▲ 198公分、118公斤的巨石強森因為太高大、太壯碩,已有兩台車讓他想進去卻無法如願。(圖片來源/@therock IG)

事實上,這並不是巨石強森第一次發生這樣的窘境,先前他曾在IG上傳自己與全球僅499輛的法拉利(Ferrari)頂級超跑-馬王(LaFerrari)的合照,他不斷描述這台超跑的優點,而唯一的缺點就是「Daddy don't fit in it.(老子坐不進去)」。

是車太小還是人太壯?《Porsche Taycan》讓巨石強森買得起卻坐不進去▲無緣坐進馬王的巨石強森。(圖片來源/@therock IG)

而說到保時捷這款首輛電動轎跑車Taycan共分為4S、Turbo以及Turbo S三種等級,售價約為新台幣473萬元至800萬元,在前三季全球交車數則為10,944輛,目前預計今年12月也將引進台灣,屆時台灣的車迷也可以看一下究竟是什麼樣的車子讓我們的巨星巨石強森

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是車太小還是人太壯?《Porsche Taycan》讓巨石強森買得起卻坐不進去▲ 保時捷首輛電動轎跑車Taycan共分為4S、Turbo以及Turbo S三種等級。(圖片來源/Porsche)

Tags: Porsche保時捷純電動車電動跑車保時捷台灣Taycan台灣保時捷Porsche Taycan電動轎跑車巨石強森

許多人可能會覺得Civic早就退出台灣市場,喜美都不喜美了!還談什麼11代原型車?不過此車未必是「它國事物」,因為有鑑於A神車市場廣大,Ford Focus、Nissan Sentra亦能在此級距中搶下單月破千的銷售量,再加上City淡出市場,產品陣線略顯單薄,所以Honda Taiwan有意再次引進Civic,問題在於何時?國產、進口何種方式?以目前的態勢來看,還是國產比較有利。

因大型房車式微,漸漸被休旅車取代,但是中大型房車依然保有一定的市場,因此11代Civic的設計風格,漸漸朝向豪華、氣派、大格局前進,但是又不能失去動感風采,此一思維,可以從全新仙草Nissan Sentra身上看出個所以然,在新草身上看不到昔日小家碧玉的設計,今日無不強調派頭與科技,坐艙空間更是比照大型房車之格局。

當然,Civic沒有必要和Sentra比拼,頭號目標其實是鎖定Corolla(就是Altis),為了讓視覺效果更有氣勢,Civic 11代目其實帶有一點Accord的味道,車頭略長,A柱略微筆直,但是為了增進運動氣息,車尾依然採用近似於斜背的設計,行李廂蓋的位置更高,創造更優異的尾廂置物容積。仔細瞧,不難發現11代Civic略帶有歷代Accord的身影。

家族式設計飛翼水箱罩,已經和頭燈設計融為一體,頭燈仍是以LED晝行燈來凸顯上揚的飛翼造型,向外突出的大開口下氣壩,搭配二側ㄈ形修飾,有那麼一點Lexus的味道,但是為了強化車頭的立體設計,這樣的線條才能達到應有的力道。

第一眼見到此外型,其實並沒有覺得被電到或者是頭暈,這樣的中庸設計真的不是為了「一見鍾情」,不過「越看越有味道」則是另一種魅力,或許親眼見到實車會感受到另一種張力。

內裝部分,原廠透露的比例依然偏低,當然這僅是手繪圖,但是照此線條來執行,個人覺得…有點類似Mazda的設計。不過Honda乃是強調MM理論,就是機械結構最小化、空間與視野極大化,由此坐艙線條勾勒來看,確實符合這樣的原則,只是車身的ㄈ形視覺元素,似乎沒有大量應用在車室內,如車門把手等。

然而以「看圖說故事」的原則來講,此車外觀90%已成定局,最多就是修飾水箱罩或燈組小細節,鈑件不可能變更,不過內裝仍有較大的發揮與改造空間,但目前尚未確定動力等更多的細節,僅知明年第一季會公布掀背車款、Si、Type R等車款之設計,相信Type-R將會是眾所矚目之焦點!

Tags: HondaCivic本田

和泰汽車為積極響應日本 Toyota 原廠的 MaaS(Mobility as a Service)新策略,全新推出「yoxi 計程車隊」服務,為一附駕型共享汽車概念,也是日本 Toyota 海外首家在地派遣服務。yoxi 首先從雙北地區展開,預計 2021 年拓展至高雄、臺中,2023 年能達成全臺服務。究竟 yoxi 計程車隊有何特別呢?

吳品璁本部長表示,yoxi 的推出,不只是要帶給民眾更好的計程車使用體驗,也要讓辛苦的司機能擁有更好的工作保障。

和泰汽車黃南光董事長、蘇純興總經理、吳品璁本部長,出席 yoxi 計程車隊上線記者會。

眾所皆知的是,大家在路上看見計程車使用的 Toyota 車款的機率非常高,從以往的 Corolla Altis、Camry,到後來的霸主 Wish,也隨著車款使用條件放寬,還有 RAV4 的加入。

對此,和泰汽車憑藉著對計程車司機需求的熟悉,將整合和泰集團資源,從購車、貸款、保險到保修服務,以全方位的服務來滿足計程車司機需求,Corolla Cross Hybrid 也將成為 yoxi 車隊的一大主力車款,且和泰汽車表示所有 yoxi 的車輛絕對都是 5 年內的新車,讓民眾能搭乘到品質、清潔度無虞的車輛。

Corolla Cross Hybrid 將成為 yoxi 車隊的一大主力車款,且和泰汽車表示所有 yoxi 的車輛絕對都是 5 年內的新車,讓民眾能搭乘到品質、清潔度無虞的車輛。

yoxi 車隊透過大數據分析,包含對市場進行計程車的問卷調查,會透過 App 平臺,讓民眾的搭乘或司機的工作更加輕鬆有效率。目標 2020 年底前達到 20 萬乘客會員、2021 年 50 萬會員;司機則是 2020 年底前達 2 千位、2021 年 5 千位。

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乘客使用角度,App 解決乘客在意的 5 大事項

從乘客的使用角度來看,除了前面所提車輛都會是 5 年內新車,且投保 5 千萬乘客險,再搭配和泰聯網開發的 App。根據和泰聯網副總經理邱威凱報告,在 1,875 份有效問卷發現,民眾搭乘計程車最在意的前 5 項依序:快速叫車(52%)、想先知道路線與車資(49%)、優惠卷如何便利使用(45%)、司機素質(43%)、不想與司機交談怎麼辦(28%)。

民眾搭乘計程車最在意的前 5 項依序:快速叫車(52%)、想先知道路線與車資(49%)、優惠卷如何便利使用(45%)、司機素質(43%)、不想與司機交談怎麼辦(28%)。

因此乘客使用的 App,對於這些問題都有解!不僅能自動設定上下車地點,且透明化車資預估,就筆者初步使用 App 的順暢度也頗為優異,甚至還能判斷若為常用路線,詢問民眾是否要記憶路線在 App。

另外在優惠卷也可在叫車時自動折抵,還有提供電子支付的功能。而筆者覺得頗為特別的地方在於可以客製設定說不想聽音樂、不想與司機交談等等,讓司機可以預先知道乘客搭車的喜好,且司機與乘客都可互相評分,避免雙方若該趟車程不愉快,下次又再碰頭的尷尬。

司機使用角度,乘客資訊清晰,收入一週結算兩次

對於司機也有專屬 App,且提供臺灣大哥大 299 元 4G 上網吃到飽,不必擔心網路使用量所造成的額外花費。

而透過 App,也會清楚顯示乘客所想要的乘車需求,預計的上下車地點,收入也採一週結算 2 次,讓司機的薪水使用更為靈活。另外還有民眾乘車熱點提供,透過大數據分析讓司機免於路上像無頭蒼蠅般找無客人的壓力。

司機入隊相關辦法以及乘客專屬服務,可連結至官網 https:https://www.yoxi.app 查詢並下載 App,或致電服務專線 02-22935858 (週一到週五 09:00-12:00/13:00-18:00)洽詢。

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為慶祝 yoxi 車隊的上線,和泰汽車提供年底前入隊的首批隊員獨享三大保證:今年 12/31 前每日 10 趟次保障(若有不足,則和泰汽車會補上缺的趟次)、終身免月租費,免負擔個人乘客行銷折扣。

對於乘客的優惠,和泰汽車則提供:1.首次下載並註冊即可享有 60 元乘車金、2.綁定中信卡限量再加碼回饋 50 元,累積 5 次再享 20 元搭車金、3.推薦好友註冊,兩人同享 30 元搭車金、4.即日起至 11 月 25 日,輸入"helloyoxi",天天拿 100 元搭車金(限當日使用,每日限額 9,000 名)。