通知
Card image cap

【拍車男教室101】一片教你用補胎液同解釋咩叫四輪定位 (開CC中字)|拍車男
2天前

Card image cap

【香港車中泊 S2 EP2】Honda N-VAN 車中泊仕樣大改造!下集大結局|拍車男
4天前

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼

和泰汽車為積極響應日本 Toyota 原廠的 MaaS(Mobility as a Service)新策略,全新推出「yoxi 計程車隊」服務,為一附駕型共享汽車概念,也是日本 Toyota 海外首家在地派遣服務。yoxi 首先從雙北地區展開,預計 2021 年拓展至高雄、臺中,2023 年能達成全臺服務。究竟 yoxi 計程車隊有何特別呢?

吳品璁本部長表示,yoxi 的推出,不只是要帶給民眾更好的計程車使用體驗,也要讓辛苦的司機能擁有更好的工作保障。

和泰汽車黃南光董事長、蘇純興總經理、吳品璁本部長,出席 yoxi 計程車隊上線記者會。

眾所皆知的是,大家在路上看見計程車使用的 Toyota 車款的機率非常高,從以往的 Corolla Altis、Camry,到後來的霸主 Wish,也隨著車款使用條件放寬,還有 RAV4 的加入。

對此,和泰汽車憑藉著對計程車司機需求的熟悉,將整合和泰集團資源,從購車、貸款、保險到保修服務,以全方位的服務來滿足計程車司機需求,Corolla Cross Hybrid 也將成為 yoxi 車隊的一大主力車款,且和泰汽車表示所有 yoxi 的車輛絕對都是 5 年內的新車,讓民眾能搭乘到品質、清潔度無虞的車輛。

Corolla Cross Hybrid 將成為 yoxi 車隊的一大主力車款,且和泰汽車表示所有 yoxi 的車輛絕對都是 5 年內的新車,讓民眾能搭乘到品質、清潔度無虞的車輛。

yoxi 車隊透過大數據分析,包含對市場進行計程車的問卷調查,會透過 App 平臺,讓民眾的搭乘或司機的工作更加輕鬆有效率。目標 2020 年底前達到 20 萬乘客會員、2021 年 50 萬會員;司機則是 2020 年底前達 2 千位、2021 年 5 千位。

廣  告
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1494231137372-0'); });
乘客使用角度,App 解決乘客在意的 5 大事項

從乘客的使用角度來看,除了前面所提車輛都會是 5 年內新車,且投保 5 千萬乘客險,再搭配和泰聯網開發的 App。根據和泰聯網副總經理邱威凱報告,在 1,875 份有效問卷發現,民眾搭乘計程車最在意的前 5 項依序:快速叫車(52%)、想先知道路線與車資(49%)、優惠卷如何便利使用(45%)、司機素質(43%)、不想與司機交談怎麼辦(28%)。

民眾搭乘計程車最在意的前 5 項依序:快速叫車(52%)、想先知道路線與車資(49%)、優惠卷如何便利使用(45%)、司機素質(43%)、不想與司機交談怎麼辦(28%)。

因此乘客使用的 App,對於這些問題都有解!不僅能自動設定上下車地點,且透明化車資預估,就筆者初步使用 App 的順暢度也頗為優異,甚至還能判斷若為常用路線,詢問民眾是否要記憶路線在 App。

另外在優惠卷也可在叫車時自動折抵,還有提供電子支付的功能。而筆者覺得頗為特別的地方在於可以客製設定說不想聽音樂、不想與司機交談等等,讓司機可以預先知道乘客搭車的喜好,且司機與乘客都可互相評分,避免雙方若該趟車程不愉快,下次又再碰頭的尷尬。

司機使用角度,乘客資訊清晰,收入一週結算兩次

對於司機也有專屬 App,且提供臺灣大哥大 299 元 4G 上網吃到飽,不必擔心網路使用量所造成的額外花費。

而透過 App,也會清楚顯示乘客所想要的乘車需求,預計的上下車地點,收入也採一週結算 2 次,讓司機的薪水使用更為靈活。另外還有民眾乘車熱點提供,透過大數據分析讓司機免於路上像無頭蒼蠅般找無客人的壓力。

司機入隊相關辦法以及乘客專屬服務,可連結至官網 https:https://www.yoxi.app 查詢並下載 App,或致電服務專線 02-22935858 (週一到週五 09:00-12:00/13:00-18:00)洽詢。

對於司機也有專屬 App,且提供臺灣大哥大 299 元 4G 上網吃到飽,不必擔心網路使用量所造成的額外花費。

為慶祝 yoxi 車隊的上線,和泰汽車提供年底前入隊的首批隊員獨享三大保證:今年 12/31 前每日 10 趟次保障(若有不足,則和泰汽車會補上缺的趟次)、終身免月租費,免負擔個人乘客行銷折扣。

對於乘客的優惠,和泰汽車則提供:1.首次下載並註冊即可享有 60 元乘車金、2.綁定中信卡限量再加碼回饋 50 元,累積 5 次再享 20 元搭車金、3.推薦好友註冊,兩人同享 30 元搭車金、4.即日起至 11 月 25 日,輸入"helloyoxi",天天拿 100 元搭車金(限當日使用,每日限額 9,000 名)。

更多詳情

更多詳情

重新播放


去年底在台北車展搶先亮相的小改款Superb車系,受到新冠肺炎、原廠產能等因素影響,遲遲未能如願上市,一直到今日 (11/19) Škoda Tawan才宣告小改款Superb車系正式開賣,並導入1.5 TSI、2.0 TSI兩款汽油動力、分成三種輸出設定,車型劃分依照Superb房車、Superb Combi旅行車不同,各自有三款車型。

其中Superb房車旗下有搭載1.5 TSI汽油動力的菁英版車型、搭載2.0 TSI汽油動力的SportLine車型及高輸出設定的尊榮動力版L&K車型,建議售價依序為122.9萬元、149.9萬元、169.9萬元;而Superb Combi旅行車旗下雖然一樣有搭載1.5 TSI汽油動力的菁英版車型、搭載2.0 TSI汽油動力的SportLine車型,但原本配置Laurin & Klement (L&K) 套件的頂規車型,改為由SportLine車型升級而來的SportPlus車型,建議售價依序為132.9萬元、159.9萬元、172.9萬元。

當然,為了回應消費者的等待,Škoda Tawan也表示如果在今年12月31日前下訂任一款車型,將能享有上市優惠價全面再減3萬元,同時也向原廠爭取到全車系免費升級Matrix LED智慧複眼頭燈,並全面換裝全新懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤、可支援繁體中文顯示的CNS第三代資訊娛樂系統,另外像是內含全速域ACC的ADAS駕駛安全輔助系統、車內10色氣氛燈/前門品牌迎賓照地燈、Kessy四門免持鑰匙遙控系統、智慧體感電動啟閉行李廂尾門也一律大方地列為全車系標準配備。

Matrix LED智慧複眼頭燈Matrix LED智慧複眼頭燈

此次小改款Superb的改變之處主要集中於外觀、內裝細節,包括換上全新設計的頭尾燈及前後保桿,以Škoda字樣取代廠徽等,比較值得一提的是小改款Superb首度搭載的Matrix LED智慧複眼頭燈,不同於單純的遠近光自動切換、AFS主動轉向頭燈及被動式光型組合的動態幾何光束頭燈,是利用燈組內的14顆LED單體,搭配位於擋風玻璃上方的攝影機,精密計算出前方的路況與車況,能夠以最即時的方式調整每一顆LED單體的亮度變化,再進一步改變照明光型,避免對前車或來車造成視覺困擾。

尊榮動力版L&K車型尊榮動力版L&K車型SportPlus車型1.5 TSI菁英版車型

進入內裝區域則可發現,小改款Superb不僅換上全新設計的懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤,中控台上的觸控螢幕也從8吋放大至9.2吋,而且這套CNS第三代資訊娛樂系統是Škoda Tawan請原廠為台灣市場開發,除了採用全繁體中文介面,還內建符合台灣市場需求的原廠導航系統與真人語音,以及可強化操作便利性的手勢滑移、自訂首頁、自訂我的最愛等功能。

此外,如果想在儀表板上同步接收導航等各項資訊,也能加價3萬元升級數位儀表,升級後將可完整對應CNS第三代資訊娛樂系統,並一併改為全繁體中文介面。

SportPlus車型內裝全新懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤(三輻)可支援繁體中文顯示的CNS第三代資訊娛樂系統尊榮動力版L&K車型內裝全新懸浮式飛梭滾輪多功能方向盤(雙輻)

在座椅部分,菁英版車型一律配備黑色真皮座椅,四門頂規的尊榮動力版L&K車型則為棕色/黑色混搭的雙色真皮座椅,而SportLine與旅行車設定的頂規SportPlus車型,採用的是黑色Alcantara材質與真皮混搭、再加入白色縫線的專屬跑車座椅。但無論是哪一款車型都具備雙前座8向電動調整功能,菁英版以外車型還提供雙前座電熱功能,SportLine與SportPlus車型的右前座另比照駕駛座附上三組記憶模式,不過菁英版與尊榮動力版L&K車型的右前座,因為多了供後座乘客調整的電動調整前乘客座裝置,因此無法搭配記憶模式,以免造成設定上的衝突。

SportPlus車型SportPlus車型尊榮動力版L&K車型尊榮動力版L&K車型

動力配置方面,有別於改款前一口氣導入1.4升TSI汽油引擎、1.8升TSI汽油引擎、2.0升TDI柴油引擎、2.0升TSI汽油引擎,小改款Superb則是簡化成1.5升TSI汽油引擎、2.0升TSI汽油引擎;其中取代1.4升TSI汽油引擎的1.5升TSI汽油引擎,可輸出150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力,配上7速DSG雙離合器自手排變速箱,原廠公布0-100km/h加速可於9.2秒 (房車)、9.3秒 (旅行車) 完成,極速亦可來到220km/h (房車)、212km/h (旅行車)。不僅如此,由於該引擎植入ACT汽缸歇止裝置,可視情況關閉汽缸來減少油耗,因此能源局公布的平均油耗仍有15.2km/L (房車)、15.8km/L (旅行車) 的優異表現。

菁英版車型搭載1.5升TSI汽油引擎,可輸出150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力。

至於另一具2.0升TSI汽油引擎,搭載於SportLine車型上可繳出190匹最大馬力、32.7公斤米最大扭力,配上7速DSG雙離合器自手排變速箱,原廠公布0-100km/h加速可於7.7秒 (房車跟旅行車相同) 完成,極速分別落在240km/h (房車)、230km/h (旅行車)。同一具引擎搭載於SportPlus車型、尊榮動力版L&K車型,則能繳出272匹最大馬力、35.7公斤米最大扭力,同時輔以7速DSG雙離合器自手排變速箱與全時四輪傳動系統,在輸出更高、傳動效率更好的條件下,其0-100km/h加速只需5.6秒 (SportPlus)、5.7秒 (尊榮動力版L&K),極速同樣上看250km/h。

SportPlus車型、尊榮動力版L&K車型所搭載的2.0升TSI汽油引擎,能繳出272匹最大馬力、35.7公斤米最大扭力。

不過由SportLine車型升級而來的SportPlus車型,雖然特別採用運動劃調校的懸吊系統,使車身高度降低15mm,但並未比照尊榮動力版L&K車型把可調整阻尼軟硬的DCC電子可調懸吊系統列為標準配備,而是需要額外選配。

即便如此,SportPlus車型仍跟SportLine車型一樣,多了專屬的Personalisation & Driving Mode Select個人化駕駛模式與Performance Monitor性能顯示幕,同時全車系標配9具氣囊、全速域ACC主動定速跟車系統、Front Assist前方輔助系統含AEB自動煞車、車側盲點警示系統、車道偏移警示系統、後方來車警示系統、MKB二次碰撞預煞系統與XDS+主動式電子限滑差速器,安全配備並沒有因為等級高低而有差別待遇。

圖片來源:King Autos

Tags: Škoda捷克車系SuperbSuperb CombiŠkoda Tawan

繼先前邀請日本媒體體驗改良版的 Skyactiv-X 引擎後,日本 Mazda 今日(11/19)正式發表新年式 Mazda3,其最主要將當地販售的 Skyactiv-X 壓燃引擎從 180 匹、提升至 190 匹,另外也將過往僅能在時速 55 公里以下作動的 CTS 巡航模式車道維持、調整為全速域版本,當地市場將於 11 月下旬陸續展開交車。臺灣市場部分,台灣馬自達表示目前尚未有跟進日規新年式產品變動的規畫。

日本 Mazda 今日(11/19)正式發表新年式 Mazda3,其最主要將當地販售的 Skyactiv-X 引擎提升至 190 匹,另外也將過往僅能在時速 55 公里以下作動的 CTS 巡航模式車道維持、調整為全速域版本。臺灣市場部分,台灣馬自達表示目前尚未有跟進日規新年式產品變動的規畫。

日規 Mazda3 新年式最主要的變動,乃是 Skyactiv-X 壓燃汽油引擎、1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動力的提升,並且將全車系的彈簧、避震器進行調整,藉此強化動態表現與震動抑制能力;CTS 巡航模式車道維持系統改為全速域;新增 Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背車型的6速手排版本;100 周年紀念車型中新增表彰榮獲 WCDOTY 世界設計風雲車的特殊版本。

廣  告
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1494231137372-0'); });
日規終於搭載全速域 CTS 車道維持,MRCC 一併改良加減速邏輯

首先在 CTS 巡航模式車道維持系統部分,原先第 4 代 Mazda3 自 2018 年 11 月發表後,其 CTS 系統在全球皆是採用僅支援時速 0 至 55 公里的低速域設定,主要是可於時速 55 公里以下,由系統主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內的中心,若未偵測到兩側標線,系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助。

但時速若超過 60 公里,則由 LAS 車道偏移防止系統、也就是俗稱的車道偏移輔助系統接手,屆時車輛接近或壓到車道線、系統才會藉由方向盤輔助拉回。因此等於時速 55 至 60 公里的區間,是 CTS、LAS 兩種系統在準備進行切換的速域。

受到許多消費者反應希望 CTS 系統能支援更高速域,日本 Mazda 也在此次的新年式變動導入了支援高速域的 CTS 系統,強調 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域。

不過受到許多消費者反應希望 CTS 系統能支援更高速域,日本 Mazda 也在此次的新年式變動導入了支援高速域的 CTS 系統,強調 CTS 系統可隨 MRCC 主動跟車從時速 0 公里開始作動、並一路支援至高速域,CTS 不再受過去時速 0 至 55 公里的限制,高速域也不需再靠車輛壓線時 LAS 系統作動方向盤拉回,而是可實現全速域的車道置中,可帶來更為輕鬆的高速巡航體驗。

另外全速域 MRCC 主動車距巡航系統也在新年式進行改良,主要也針對系統加速、減速邏輯進行調整,強調比起改款前更能貼近駕駛自行控制煞車油門的體驗,進一步帶來更為舒適人性化的駕乘質感。而上述改良版全速域 CTS、MRCC 系統,先前已在日規的 MX-30 車系上得見,此次則進一步搭載在新年式日規 Mazda3 上。

另外全速域 MRCC 主動車距巡航系統也在新年式進行改良,主要也針對系統加速、減速邏輯進行調整,強調比起改款前更能貼近駕駛自行控制煞車油門的體驗。
Skyactiv-X、Skyactiv-D 引擎動力提升

新年式也針對日規車型的 Skyactiv-X 引擎進行動力改善,原廠將此次升級命名為「SPIRIT 1.1」,主要是透過軟體調整 Skyactiv-X 引擎內的燃燒機制、小型機械增壓器的進氣量、EGR 廢氣再循環系統的控制邏輯,藉此讓汽缸內導入更多空氣,也使 SPCCI 火星塞控制壓燃點火系統更精準的控制引擎空燃比,來獲得更高的扭力輸出反應。

新年式也針對日規車型的 Skyactiv-X 引擎進行動力改善,原廠將此次升級命名為「SPIRIT 1.1」,其最大馬力從過去的 180 匹、提升至 190 匹,扭力峰值亦從 22.8 公斤米、微幅調整為 24.4 公斤米。

更新版 Skyactiv-X 引擎同樣也搭配了 24V 輕油電系統,其最大馬力從過去的 180 匹、提升至 190 匹,扭力峰值亦從 22.8 公斤米、微幅調整為 24.4 公斤米,等於馬力約提升 5.5%、扭力則增加 7.1%。最大馬力峰值一樣是在 6,000 轉產生,最大扭力湧現時間雖從 3,000 轉延後到 4,500 轉產生、並可一路延伸至 6,000 轉,但卻可在 1,500 轉就能產生比過去 22.8 公斤米更高的扭力輸出,讓整體加速反應更為迅速敏捷,6 速 Skyactiv-Drive 手自排變速箱也一並透過軟體改良、降檔反應縮短 0.2 秒。

新年式 Skyactiv-X 車型更在既有的車尾銘牌改為「e Skyactiv-X」字樣,更在前葉子鈑處也多了「Skyactiv-X」銘牌。

新年式 Skyactiv-X 車型更在既有的車尾改為「e Skyactiv-X」字樣(圖下),更在前葉子鈑處也多了「Skyactiv-X」銘牌(圖上)。

除此之外,日規版 1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動力也在新年式進行改良,最大動力輸出從過去的 116 匹/27.5 公斤米,一舉提升至 130 匹/4,000 轉、27.5 公斤米/1,600~2,600 轉,等於最大馬力提升 14 匹之譜,原廠強調引擎內部的燃燒效率進行調整,並且針對柴油引擎的高轉速表現進行改善,新年式 1.8 升 Skyactiv-D 在 3,000 轉以上仍能輸出一定的扭力表現,針對駕駛人的油門採踏反應也更為即時。

日規版 1.8 升 Skyactiv-D 柴油引擎動力也在新年式進行改良,最大動力輸出從過去的 116 匹/27.5 公斤米,一舉提升至 130 匹/4,000 轉、27.5 公斤米/1,600~2,600 轉,等於最大馬力提升 14 匹之譜。
推出 WCDOTY 世界設計風雲車紀念車

另外,也針對 Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背的 2WD 前驅車型,新增了搭載 6 速手自排的版本,主要能提供更加自主的操控樂趣。而由於 Mazda3 甫於 2020 年 4 月以 179 分的總分,擊敗 Porsche Taycan (177 分) 等對手,獲得 WCDOTY 世界設計風雲車大獎,因此原廠此次也針對先前供應的 100 週年特式車型,再增加紀念榮獲 WCDOTY 世界設計風雲車大獎的特殊版本,其在車身改以晶艷魂動紅塗裝、搭配全車多處的百週年徽飾,交車後原廠也會加贈專屬的 WCDOTY 世界設計風雲車識別徽飾。

Mazda3 增加紀念榮獲 WCDOTY 世界設計風雲車大獎的特殊版本,其在車身改以晶艷魂動紅塗裝、搭配全車多處的百週年紀念車徽飾,交車後原廠也會加贈專屬的 WCDOTY 世界設計風雲車識別徽飾,車主可自行黏貼在排檔座後方。
國內市場尚未有跟進動向

日規新年式 Mazda3 的 Skyactiv-G 2.0 升一般車型自 11 月 19 日開賣,至於 Skyactiv-X 與 Skyactiv-D 引擎車種則是於 2021 年 1 月開售,手排版 Skyactiv-G 2.0 升汽油五門掀背的 2WD 前驅車型則要到 2021 年 2 月才會展開交車。臺灣市場部分,目前 Skyactiv-X 引擎依舊暫時未有導入的規畫,至於是否會有搭載全速域 CTS 系統的新年式車型,台灣馬自達則表示目前尚未有跟進日規新年式產品變動的規畫。相關動向 U-CAR 仍會持續追蹤,並替讀者帶來第一手的最新報導。

標籤:

#Mazda #Mazda Mazda3 #Mazda Mazda3 四門 (第4代) #Mazda Mazda3 五門 (第4代) #一般級距中型轎車 #一般級距中型掀背