雖然在國內市場盤據多年銷售冠軍素有神車稱號的《Toyota Corolla Altis》地位有很高的機會可能被來勢洶洶的跨界兄弟《Toyota Corolla Cross》給取代，不過在《Toyota Corolla Cross》尚未導入的中國市場一汽豐田與廣汽豐田在2020年廣州車展也分別帶來了可以說是長軸版《Toyota Corolla Altis》的《Toyota Allion》以及《Toyota Levin GT》兩款新作。

Toyota Allion車頭造型Toyota Allion車側造型Toyota Allion產品特色

過去在中國市場上一汽豐田、廣汽豐田和國內市場販售《Toyota Corolla Altis》相對應的分別是《Toyota Corolla》以及《Toyota Levin》兩款房車產品，雖然出色產品力與多樣化動力選擇下同樣都在市場創下了不錯的銷售成績，不過各自和《Toyota Avalon》與《Toyota Camry》兩款上級產品之間都存在著不算小的市場空缺。

Toyota Levin GT車頭造型Toyota Levin GT前方造型Toyota Levin GT前方造型Toyota Levin GT車側造型

有鑑於此，在幾個月前外界便盛傳一汽豐田、廣汽豐田將各自推出同樣以TNGA平台為基礎打造但軸距卻比起Toyota Corolla》以及《Toyota Levin》更長的兩款房車新作，主要對手便是在中國市場被視為長軸版《Volkswagen Jetta》而軸距來到2,731 mm水準擁有超高人氣的跨級距行車產品《Volkswagen Sagitar》。

在2020年11月20日由媒體日正式揭開序幕的廣州車展上一汽豐田、廣汽豐田的兩款新作正式現身，其中前者中文命名傲瀾而英文部份借用了目前在日本市場仍為《Toyota Premio》雙生兄弟的《Toyota Allion》名號，至於後者中文則命名為凌尚，在英文部份雖未正式公開但很有可能將冠上《Toyota Levin GT》名號。

Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節Toyota Levin GT外觀細節

在2020年廣州車展正式首演的《Toyota Allion》、《Toyota Levin GT》除了擁有各自不同風格的外觀設計，共同之處則是軸距由《Toyota Corolla》和《Toyota Levin》的2,700 mm放大至2,750 mm水準，雖然車內影像目前還未公開但官方已預告將主打上看980 mm的寬敞後座腿部空間，至於在車輛性能方面則將採用2.0 升Dynamic Force引擎與Direct Shift-CVT 無段變速箱的設定，而兩款新車也預計將於2021上半年在中國市場正式開賣。

圖片來源：廣汽豐田、一汽豐田

▲車尾可以見到明顯的「長安福特」字樣，此車在對岸已開始報價販售。

「傳聞」Ford Focus Active即將國產上市！Why？因為目前60～75萬元級距仍有市場，即便在此價格區間Yaris、Yaris Cross是個狠角色，但是現代Venue依然可以在此級距攻城掠地。至於Nissan Livina、Mitsubishi Colt Plus，這些車款年歲已高，但仗著空間、配備、價格優勢，每月還是有數百輛的貢獻，證明只要是「休旅車」就有機會在70萬元以下級距出頭，只要產品不要糟糕到被網友狂噴猛送，通常都沒有問題。至於網友會送什麼？當然是送上天去！或是「送你離開、千里之外」也可以…

因Livina確定停產，目前已經在出清庫存，Nissan未來可能會用Kicks這款車操作70萬元以下的市場，待小改款Kicks問世後，採取「新+舊」雙車型併售策略也不無可能，畢竟之前Tiida也曾這樣操作。這樣看來，Ford在這方面的產品力相對薄弱，之前一直想用「美夢+成真」Focus 1.5自然進氣動力進攻此一級距，但成效有限，畢竟 美夢版 與 成真版 都不是正港休旅車，難以觸動消費者的芳心。

▲因全新神車Corolla Cross已將80萬元以上休旅車級距塞好塞滿，目前僅剩70萬級距休旅車還有發揮空間，中國版Focus高底盤旅行車將有機會在此一展身手。

▲▲造型帥氣的Ford Focus Active預期不會進軍入門70萬元級距而是直接向上攻頂

於是，Focus Active就這樣哼著小調被拱上台，在休旅車當道的世代，這似乎是最好的選擇，但Ford的如意算盤真的這麼精嗎？首先Focus Active是一輛休旅車嗎？這值得討論！此車底盤最低離度高度，比一般的Focus 5D增加了3公分，但車身高度則是1504mm，比Yaris Cross還要矮，好處是絕對可以停機械式停車位，但眼尖的消費者一定會發現，Focus Active其實只是一輛高底盤的Focus，最多就是外觀部分多了輪拱防撞護條，坐艙空間其實沒有改變。

消費者會不會將Focus Active視為休旅車，將是一件耐人尋味的事，但這並非攸關此車之生死，因為Focus Active根本就是走視覺系！

再來，Focus Active的操作方式，如果是走Yaris、Yaris Cross模式，採「一魚二吃」的煮法，且後者售價高於前者，那Focus Active預期將配置1.5T+8AT動力規格，並採用多連桿獨立懸吊。如此一來，價格豈不是比Focus ST-Line更高，甚至達到Focus ST-Line Lommel賽道特化版這樣的層級，那就是92.9萬元囉！

如果真是這樣，消費者如果要買一輛「休旅車」，會考慮Focus Active還是Kuga？

但是要一輛外型帥氣、走視覺系的Focus Active，屈就於1.5升自然進氣引擎與6AT變速箱，沒錯，還有扭力樑懸吊，然後下放至「美夢成真」這樣的70萬元級距，福特六和可能不會同意。雖然說這不啻為一個拓展市場的好主意，因為沒有人會將「美夢與成真」視為休旅，但Focus Active勉勉強強可以。

但與其要「勉勉強強」將Focus Active湊合著當休旅車用，不如導入一輛「正港Crossover旅行車」吸引真正需要大空間的消費者上門，那就是「福克斯變形碗公」中國Focus 獵裝版！

眾所皆知，Focus Wagon早就在歐洲上市，車頭和一般的Focus一模一樣，僅車尾多了一節所謂的「大屁股」，造型其實和Focus 5D有那麼一點相似，但個人還是覺得Focus 5D或是Focus Active比較動感與帥氣。因此導入歐規Focus Wagon並國產化，好像沒有太大意義，只會吸引一批想要與眾不同、追求個性的族群，之後通常沒有下文，最終大概就是國慘化！

但中國Focus獵裝版不一樣，這樣的設計抓得住台灣人的口味！比如說～消費者要的是一輛休旅車，不要一輛拉長的Focus，好的，Focus獵裝版修改個全新車頭送給你！

好比說～我要的是休旅車，不要一般的旅行車，好的，Focus獵裝版和Active的操作手法一樣墊高了車身，並加上輪拱防撞護條送給你！

如是說～華人偏愛豪華氣派的外型，不要歐規簡約設計，好的，Focus獵裝版加上滿滿的鍍鉻飾條送給你！

用這樣的車型進軍休旅車市場，相信比Focus Active有誠意、有機會多了！

但Focus獵裝版改成這樣，如果導入台灣還是叫Focus Wagon有點怪怪的！變成Focus Wagon Active，或是叫Focus Travel、Focus Cross Country、Focus CC、Focus Crossover...都可以。總之用此車搶攻70萬元級距市場，看樣子有機會。但這樣的想法純粹是國王編輯在打嘴砲，福特六和並沒有點頭同意！所以後續發展，還是先看看對岸會消費者的反應吧，畢竟此車才在11月20日於廣州新鮮上市。

如果「中國Focus 獵裝版」有機會在台灣上市，搭1.5T+8AT+後多連桿，然後賣個85～90萬元也不是不行，只是會被Corolla Cross打趴而已！