通知
Card image cap

【拍車男教室101】一片教你用補胎液同解釋咩叫四輪定位 (開CC中字)|拍車男
1天前

Card image cap

【香港車中泊 S2 EP2】Honda N-VAN 車中泊仕樣大改造!下集大結局|拍車男
3天前

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼

美國 Ford 官方在為期三天的經銷商會議中,預告明年新車計畫,雖然口風嚴謹的原廠並未透露主角到底是誰,不過從近來積極露出的測試車其實可略知一二,從 Focus 平台延伸出的皮卡車與 Mondeo 跨界款呼聲相當高。

Focus 跨界皮卡車 Maverick 近來積極測試中,預計明年會現身。

接下來 Ford 預期會有兩款全新車會問世,預計命名為 Maverick 的小型皮卡車,其實就是從 Focus、Kuga 的 C2 底盤延伸而來,算是 Focus 跨界作品其中之一。

請繼續往下閱讀...

displayDFP('ad-PCIR1', 'pc');
displayDFP('ad-IR1', 'm');

在競爭對手一窩蜂投往開發皮卡車型後,福特打算在原本的 F-150、Ranger 陣容之下,擬新增一輛小皮卡來應戰,這輛 Maverick 身形比 Ranger 來得更緊湊,更利於市區穿梭。

老弟 Focus 都有多款跨界版本,身為大哥的 Mondeo 有意比照辦理。〈此為 Mondeo 跨界預想圖。〉

另一位就是傳聞已久的 Mondeo 跨界款,海外同樣正在路測中,由於房車市場日漸式微,加上美國今年 7 月停售 Mondeo〈美規稱 Fusion〉,讓 Mondeo 地位岌岌可危,據傳新 Mondeo 將提供更多符合市場的跨界版本。

成為粉絲,看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團

【看更多】


近來大改款 Honda HR-V 頻頻在日本做測試,貌似已在最終路測階段,彷彿暗示車迷離登場不遠了,事實上關於新一代 HR-V 發表時間點,多數日媒取得消息來源,將於明年 3 月日本首發。

貌似長大不少的 HR-V,4 米 4 尺碼同樣鎖定在熱門級距的跨界休旅戰場。

除了掌握重點的發表時間,新一代 HR-V 技術平台漸漸明朗化,將源自新 Fit 延伸底盤平台,尺碼預估來到 4,450x1,790x1,650mm,比現行款大上一些,加上本田家族一向擅長空間規劃,新一代 HR-V 在空間表現相信會更討喜。

油電化是未來必然趨勢,台灣市場其實也正在規劃中。〈此為新一代 HR-V 預想圖。〉

既然底盤技術源自新一代 Fit,其實間接表示大改款 HR-V 能適用各種電氣化技術,動力配置方面將採用新一代 Fit e:HEV 油電系統,由 1.5 升 NA 引擎再搭配雙電動馬達所構成。

若以日本最快明年推出的時程推測,在台灣國產化方面相信年底前就會有所消息,畢竟現在跨界休旅是一級戰區,加上前有 Toyota Corolla Cross、後有小改款 Nissan Kicks 夾擊,推測國產化新一代 HR-V 不會讓車迷等太久。

成為粉絲,看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團

【看更多】

Having driven the Honda Civic Type R and Renault Megane R.S. 300 Trophy extensively, we can confidently say that these are two of the finest hot hatches currently on sale. However, which is quickest in a straight-line?

To answer that question, Cars.co.za lined up a Civic Type R and Megane R.S. 300 Trophy for a drag race. Unsurprisingly, it is exceptionally close.

First, the stats. Powering the Renault is a turbocharged 1.8-liter four-cylinder engine muscling out 296 hp and 310 lb-ft (420 Nm) of torque. Customers have a choice between a six-speed dual-clutch transmission or a six-speed manual; the example tested here had the latter.

Watch Also: Sport Auto Laps ‘Ring With Renault Megane RS Trophy-R 15 Sec Slower Than Official Record Run

By comparison, the Honda features a 2.0-liter turbocharged four-cylinder with 306 hp (or 316 hp in European and Japanese guise), as well as 295 lb-ft (400 Nm) of torque. Like the Megane, it is front-wheel drive, although it is mated exclusively to a six-speed manual transmission

During the race, the driver of the Honda gets a slightly better launch and is able to keep the advantage down the rest of the runway, ultimately crossing the finish line slightly ahead of the Renault.

Of course, the Civic Type R and Megane R.S. Trophy are about much more than straight-line performance and really shine in the corners, as our reviews of the two hot hatches reveal. In the coming weeks, we’ll be jumping behind the wheel of another R.S. Trophy, albeit this time one equipped with the dual-clutch transmission. Be sure to stay tuned to read the full review.