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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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U-CAR 過去揭露,Tesla Model 3 在 10 月中旬時針對續航里程、配備及加速性能部分進行升級。而隨著更新版本的新車正式到港,台灣特斯拉也於今(23)日宣布,全新配置的 Model 3 車型,已進駐北、中、南各 Tesla Center 體驗中心。

台灣特斯拉宣布,全新配置的 Model 3 車型已進駐北、中、南各 Tesla Center 體驗中心。

在車型配備更動部份,新版本 Model 3 Standard Range Plus 與 Long Range 車型,分別改換新造型的 18 吋 Aero 鋁圈或是 19 吋 Sport 輪圈,扁平化輪圈設計提供車輛更佳的空氣力學表現。同時,車輛外觀飾條改採黑色處理,中控改採全新的置物空間設計,將翻蓋改為滑門置物盒蓋板設計,並新增無線充電版與雙層玻璃設計。在飾板配置上亦有所不同,且將電動尾門變更為全車系的標準配備。

中控改採全新的置物空間設計,將翻蓋改為滑門置物盒蓋板設計,並新增無線充電版。
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而在續航里程部份,Model 3 車系最入門的 Standard Range Plus 車型,依據 WLTP 測試規範下的行駛里程由 409 公里提升至 430 公里,Long Range 車型則提升 20 公里來到 580 公里水準,提升幅度最多的 Performance 車型,則增加了 31 公里來到 567 公里。

除了可行駛里程的增加外,Model 3 車系部份車型的加速表現亦有所提升,其中 Long Range 車型由靜止加速到時速 100 公里縮短了 0.2 秒成為 4.4 秒,性能表現最強悍的 Performance 車型,更進一步縮短至 3.3 秒,較舊款車型縮短 0.1 秒,而入門的 Standard Range Plus 車型,則維持既有的 5.6 秒設定。

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#Tesla

This is the European 2021 Camry Hybrid, the facelifted version of Toyota’s sedan which now features subtle updates both inside and out.

The updated Camry Hybrid is introducing a redesigned front end, which includes a redesigned bumper with a new look for the upper and lower grilles. The bars in the lower grille that can be had in Black or Dark Grey now extend further into the sides to make the 2021 Camry look more dynamic and wider.

Read More: The 2021 GR Yaris Proves More Powerful Than Toyota Claims On The Dyno

In addition, Toyota has added newly designed 17- and 18-inch alloy wheels, along with a new Deep Metal Grey paint finish and differently colored LED taillights.

The 2021 Camry Hybrid also benefits from a new floating 9-inch infotainment touchscreen display that’s now been positioned higher in the dash for improved ergonomics. The new system has physical buttons and dials for easier use under all driving conditions and features faster software and better screen response, as well as Apple CarPlay and Android Auto as standard.

Customers of the 2021 Camry Hybrid in Europe will be also offered two new premium leather seat upholstery options: Beige or Black. The new leather upholstery comes with herringbone pattern perforations to enable seat ventilation. Black leather-like seats with fabric inserts are also a new option, while the dashboard can be had with the new Black Engineered Wood and Titanium Line pattern finishes as well.

The Japanese automaker has added the latest version of Toyota Safety Sense to the 2021 Camry’s active safety range, which features an updated Pre-Collision System that includes daytime front-to-front oncoming vehicle detection, Emergency Steering Assist and Intersection Turn Assistance. There’s also an Intelligent Adaptive Cruise Control that works together with the Road Sign Assist and an improved Lane Trace Assist.

Toyota made no changes to the Camry Hybrid’s self-charging electrified powertrain, which consists of a 2.5-liter four-cylinder and an electric motor and delivers 215 HP (218 PS).

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雖然總代理臺灣蒙地拿上週 (11/19) 才剛正式公布 2021 年式 Ghibli 與 Quattroporte 車系編成與售價調整、並透露最快 2020 年 12 月便會推出品牌首款輕油電車款:Ghibli MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle),但是沒想到這款即將帶領 Maserati 正式跨入電能時代的新車,竟然在上週六 (11/21) 下午被 U-CAR 網友 kozokoff(holein1) 於總代理展示中心的停車場入口捕獲;而且在經過編輯部詢問總代理後證實,這輛掛著臨時牌上路、前葉子鈑散熱鰭孔有著特殊藍色徽飾的 Ghibli,確定就是將在 12 月中發表、價格據傳將非常有競爭力的 Ghibli MHEV!

U-CAR 網友 kozokoff(holein1) 上週六 (11/21) 於總代理展示中心停車場入口,捕獲即將在 12 月中正式發表的 Maserati 首款輕油電車:Ghibli MHEV。

因此,根據 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度,編輯部確認這兩張 Ghibli MHEV 之間諜照為「全國首發獎」,網友 kozokoff(holein1) 將可獲得新臺幣 3,000 元獎金,後續我們將有專人與網友聯繫。

討論區:瑪莎 HYBRID??!

2020 年 7 月全球首演、在部分市場是以「Ghibli Hybrid」為名的 Ghibli MHEV,是 Maserati 宣告將正式邁入電能化的首款輕油電車,在外型上,除了與其他 2021 年式的 Ghibli 一樣、換上了家族化的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈,還在前葉子鈑的散熱鰭孔、C 柱上的 Saetta 廠徽下方,多了專屬的藍色細節點綴,藉以做出不同的產品區隔。

Ghibli MHEV 是 Maserati 宣告將正式邁入電能化的首款輕油電車,車尾與其他 2021 年式 Ghibli 一樣、換上了家族化的 Boomerang 旋鏢型 LED 尾燈。
Ghibli MHEV 在前葉子鈑的散熱鰭孔與 C 柱上的 Saetta 廠徽下方,多了專屬的藍色細節點綴。

座艙內,Ghibli MHEV 也配置了全新的數位儀表,可顯示引擎和 48V 輕油電系統的運作狀態,以及最新的 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 智能多媒體系統,並一樣將觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋,可提供更就手且清晰的操作體驗。

Ghibli MHEV 車內配置了全新數位儀表,以及 MIA 智能多媒體系統,並將觸控螢幕尺寸由 8.4 吋加大至 10.1 吋。
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動力系統方面,Ghibli MHEV 則是配置 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,搭配由 Maserati Innovation Lab 創新實驗室所研發的 48V 發電機及 e Booster 電控增壓器,且依舊搭載有 Maserati 主動式聲浪系統,保有令人血脈賁張的渾厚聲浪,並可在引擎轉速 5,750 轉時、輸出 330 匹的最大馬力,45.9 公斤米扭力則可在引擎轉速 2,250~4,500 間輸出,與搭載 3.0 升 V6 渦輪增壓汽油引擎的 Ghibli 車款相當,由靜止加速至時速 100 公里也只需 5.7 秒,極速則可達 255 公里 (入門規格的 Ghibli 純汽油引擎車型則為 5.5 秒與時速 267 公里)。

Ghibli MHEV 配置 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎,搭配 48V 發電機及 e Booster 電控增壓器,可在引擎轉速 5,750 轉時、輸出 330 匹的最大馬力,45.9 公斤米扭力則可在引擎轉速 2,250~4,500 間輸出。

此外,由於搭載了輕油電科技,因此 Ghibli MHEV 不但可透過全新煞車系統,在減速或煞車時,回收能量並儲存於電池之中,更輕的傳動系統,還可讓它擁有更好油耗表現,以及更出色的前/後配重與操控表現。

至於車型編成與售價方面,目前只知道 Ghibli MHEV 將會是未來 Ghibli 車系的入門車型 (目前國內 Ghibli 車系的入門車型為建議售價 378 萬元起的 Ghibli Elite)、售價極富競爭力,詳細的規格配備與售價等資訊,則仍需等到新車正式發表後才能得知。

標籤:

#Maserati #Maserati Ghibli #Maserati Ghibli #豪華級距中大型轎車