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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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近來官方終於鬆口透露出資訊,在趨勢的電動車競爭下,Subaru 準備量產首款電動休旅,用 Toyota e-TNGA 技術平台打造,續航力達 500km,將在明年進行發表亮相。

Subaru 近來終於透露這輛神秘電動車量產相關資訊,約在明年左右登場。

Subaru 於今年 1 月公開全新休旅概念作,藉由 Toyota 提供引以為傲的電氣化平台,並宣告要在 2030 年,旗下所有車款均有電氣化技術,減少 CO2 汙染源的排放。

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此車命名預計是 2018 年註冊的 Evortis,除了是品牌首款電動休旅,並擔任演繹接下來技術走向。動力源自雙電動馬達,功率可能介於 50kWh~110kWh 之間,依車型等級不同,有 215hp、402hp 不同輸出,續航力基本有 300~500km。

此為 Subaru 於去年發表 Adrenaline 概念休旅。

除了電動休旅外,在燃油車產品規劃上,在 XV 與 Forester 之間預計還有款新作品會問世,雖然這位神秘的休旅資訊尚未明朗,但預計會由去年日內瓦車展的 Adrenaline 概念休旅演變而來,動力編成將以 2.0 升油電 e-Boxer 動力、新開發 1.8 升渦輪引擎為主。

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Nissan 今(11月24日)在日本正式推出僅搭載 e-POWER 單一動力的第三代 Note 掀背車,編成與建議售價分別為 S:2,029,500 日圓(約新台幣 55.7 萬元)起、 F:2,054,800 日圓(約新台幣 56.4 萬元)起 及 X:2,186,800 日圓(約新台幣 60 萬元)起共 3 款,預計將於今(2020)年 12月23日 在日本開賣。

先從外觀開始說起,全新 Note 車身尺碼為 4,045mm x 1,695mm x 1,505mm,軸距為2,580mm,總長、軸距相較前一代車型各短了55mm和20mm,並運用 Nissan 最新的 Timeless Japanese Futurism 語彙來設計, 車頭配置 V-motion 水箱護罩,搭配細長型的 LED 頭燈,使車頭具備運動化的線條,且標配 16 吋輪圈,原廠更提供13種車色選擇,包含兩種雙色選擇以及特別為note 設計的新顏色Opera Mauve。

至於內裝的部分,有7吋數位儀錶板,還有9吋觸控主螢幕搭配NISSAN CONNECT系統,可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto,中控台下方配有 Qi 無線充電板,以滿足現代科技化的需求;排檔桿也從傳統式改由線傳式排檔,招牌的零重力科技座椅和可躺式的椅背搭配,使小車也能擁有寬敞的乘坐空間。

有7吋數位儀錶板,還有9吋觸控主螢幕。中控台下方配有 Qi 無線充電板。排檔桿從傳統式改由線傳式排檔。零重力科技座椅和可躺式的椅背。

在動力方面,Note搭載e-POWER系統,此系統採用 HR12DE 1.2升直列3缸汽油引擎,搭配EM47電動馬達,引擎可以輸出82ps/ 10.5kgm,電動馬達則有116ps/ 28.6kgm的輸出,具有正常、環保及運動模式選擇,並提供前輪驅動及四輪驅動兩款車型,在WLTC測試標準下具備平均28.4~29.5km/L的油耗表現。

此外,全新 note 導入最新版本的ProPILOT 半自動駕駛輔助科技,具備Navi-link 即時導航及偵測功能,可偵測速限並依據圖資來主動調節車速,更可在彎道主動減速;同時還包含多項安全科技,像是360度環景、AEB自動緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、BSI盲點監測系統、RCTA後方車流警示系統、以及HBA遠光燈輔助系統等。

搭載多款安全系統。搭載多款安全系統。搭載多款安全系統。

Nissan 預計於12月23日時先販售前驅車型,並在12月同步發表四輪驅動車型,期望能在2023 年時可販售超過100 萬輛電動化新車。

Tags: Nissan日產nissan noteNoteNissan日產Note e-PowerNissan Note e-Power日產汽車

為了讓台灣消費者能夠早一步欣賞到實車,Toyota總代理和泰汽車今日 (11/24)特別舉辦媒體預賞會,以幾乎跟北美市場同步的速度,搶先引進全新第4代Sienna,並確定將提供旗艦、鉑金兩款車型,預售價則跟上一代XLE、Limited車型相同,維持在238萬元、290萬元,如果在年底前下訂還能享有早鳥優惠價210萬元、265萬元,但數量只有100台。

全新Sienna

預接單價(新增市價27萬元配備,維持原價)

早鳥優惠價(限量100台)

鉑金版

290萬元

265萬元

旗艦版

238萬元

210萬元

預計明年第一季上市的全新第4代Sienna,是以TNGA架構的GA-K平台開發而成,因此在車體底盤全面革新的情況下,其車長、軸距均略為拉長,分別來到5,175mm、3,060mm,車寬也稍微放大至1,995mm,車高則是降低20mm來到1,775mm。比較令人驚豔的是,以日本新幹線子彈列車為靈感、再結合最新家族設計語彙的新世代Sienna,其外型明顯比上一代來得動感流線,無論是霸氣的車頭進氣壩、從車門下緣延伸到後輪拱的車側肌理線條,或是帶點鴨尾造型的尾門設計都能散發出一股運動氣息,使這款大型MPV也能像房車、SUV一樣搶眼。

鉑金版外觀鉑金版外觀鉑金版外觀旗艦版外觀旗艦版外觀

不過有別於上一代直接引進美規版本,和泰汽車表示因應台灣法規,新世代Sienna引進的是美國生產的歐規版本,除了車型選擇有限,有些設計也跟美規版本稍有不同。例如為了加入後霧燈,歐規版本的尾燈亮燈時並不像美規版本可以清楚看見三道LED光條,但內部燈組除了方向燈,其他光源包括後霧燈仍是LED,同時全車系也將整合日行燈的LED投射式頭燈及LED前霧燈列為標準配備;兩款車型的差異在於鉑金版的進氣壩、後保桿採用亮黑色塗裝搭配亮銀飾條,並配上附亮銀色輪圈蓋的20吋輪圈,旗艦版則是連同車頂置物架、鯊魚鰭天線、尾門車名銘版都採用霧黑塗裝,輪圈尺碼也下修到17吋。

亮黑色進氣壩附亮銀色輪圈蓋的20吋輪圈鍍鉻尾門車名銘版霧黑色進氣壩17吋輪圈LED尾燈與美規版本稍有不同

此外,雖然新世代Sienna在北美提供7人座、8人座兩種座椅設定,不過考量到國內消費者比較偏好7人座,加上8人座的配備等級較低,因此和泰汽車決定統一引進第2排座椅為獨立雙座、保留中央走道的7人座設定,在鉑金版車型上更將第2排座椅升級為帶有腿靠的Ottoman座椅,搭配長達635mm的前後滑移距離,還可以讓雙腿充分伸展,坐在第3排的乘客也能享有充裕的腿部空間。

旗艦版前座旗艦版第2排座椅旗艦版第3排座椅保留可通往第3排的中央走道第2排座椅前後滑移距離長達635mm鉑金版車型的第2排座椅帶有腿靠

進到前座則可以發現新世代Sienna的中控儀表區域隱藏著許多設計巧思,包括懸浮橋式設計的中央鞍座下方有一處容量相當大的置物空間,可以直接把包包放進去,排檔座前方還有一處延伸至手套箱上方的平台空間,可以將手機擺放至平台上的Qi無線充電座進行充電,連接前座中央扶手的中央鞍座同樣規劃了置物盒及多達4組置杯架,後方另有供第2排乘客充電的USB充電座與連接1,500瓦電源供應器的AC 120V插座,如果加上置物盒內及第3排右側的USB充電座,全車總計有6組USB充電座,還不包含中控儀表平台上的12V車用電源插座,以及另一組位於後行李廂的AC 120V插座。

中控儀表區域隱藏著許多設計巧思(圖為旗艦版)懸浮橋式設計的中央鞍座下方有一處容量相當大的置物空間排檔座前方有一處延伸至手套箱上方的平台空間平台上的Qi無線充電座USB充電座與連接1,500瓦電源供應器的AC 120V插座坐滿7人還能保有足夠的行李廂空間第3排座椅改為輕量化手動收折

至於兩款車型的配備差異,在於鉑金版的第1、2排座椅採用透氣真皮材質,質感上優於旗艦版採用的豪華皮質,不過兩款車型均提供駕駛座8向電動調整附4向電動腰靠、副駕駛座4向電動調整及雙前座加熱功能,唯獨鉑金版多了駕駛座2組記憶功能、雙前座通風功能,通往第3排的中央走道也多了照明燈,甚至還多了第三排車窗遮陽簾,其他像是11.6吋後座影音娛樂系統、電動天窗、雨滴感應式自動雨刷、10吋HUD抬頭顯示器、電動調整後視鏡記憶功能等都是鉑金版車型才有的專屬配備。

兩款車型的木紋飾板不同(圖為鉑金版)9吋觸控式影音主機附衛星導航11.6吋後座影音娛樂系統(限鉑金版)電動天窗(限鉑金版)JBL立體環繞音響系統第3排專屬耳機孔與充電座第3排車窗遮陽簾(限鉑金版)

即便如此,自旗艦版車型開始,其實已經將四區S-Flow獨立恆溫空調、涵蓋三排座椅的空調出風口、Toyota原廠專為台灣市場開發的9吋觸控式影音主機附衛星導航、Apple CarPlay/Android Auto智慧型手機連結、多達12具揚聲器的JBL立體環繞音響系統、足踢感應式雙側電動滑門及足踢感應式電動啟閉尾門列為標準配備。安全方面更是全面導入TSS 2.0智動駕駛輔助科技,不分等級一律提供ACC全速域主動式車距維持定速系統 (含Stop & Go)、PCS預警式防護系統、LTA車道循跡輔助系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統,同時再輔以PKSB防碰撞輔助系統、RCTAB後方車側警示系統 (附煞車輔助&行人偵測)、PVM環景影像輔助系統、前後共8具停車輔助雷達,以及同級最高規格的全車10具SRS氣囊。

全面導入TSS 2.0智動駕駛輔助科技鉑金版多了HUD抬頭顯示器

動力部分,先前報導即已提到新世代Sienna取消3.5升V6自然進氣引擎,改用以2.5升Dynamic Force四缸引擎為主的Toyota Hybrid System II油電複合動力系統,靠著引擎與馬達相互提供輸出,最大綜效馬力仍可達到243匹,最大扭力分別落在24.2公斤米 (引擎)、27.5公斤米 (馬達),而油耗雖然還在送測中,但預料應該能有14km/L以上的優異表現。

以2.5升四缸引擎為主的油電複合動力系統E-CVT電子控制無段變速系統

不僅如此,為了平衡油電系統所帶來的重量,原廠還特別為新世代Sienna換上鋁合金材質製造的引擎蓋與雙側滑門,尾門則是採用樹脂材質搭配鋼材結構,使得車身重心進一步降低,配上前麥花臣、後雙A臂懸吊系統之後可望在操控上帶來不一樣的感受。

最後,和泰汽車不忘強調是Sienna原廠唯一授權總代理,銷售油電車款已有近15年的經驗,對於油電系統不僅擁有專業的維修保養能力,同時還在全車4年或12萬公里原廠保固上,獨家提供Hybrid電池8年或16萬公里原廠保固。不管是導入的積極程度或亟欲強調的售後保障,似乎都已經讓人嗅到與貿易商之間的煙硝味。

圖片來源:King Autos

Tags: Toyota豐田和泰汽車Sienna日本車系