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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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The Porsche Taycan has set a new Guinness World Record for the longest drift with an electric vehicle.

The record was set at the Porsche Experience Center at the Hockenheimring where Porsche instructor Dennis Retera completed 210 laps of the 200-meter-long circular track. This took Retera roughly 54 minutes and saw him cover a total of 42.171 km (26.2 miles).

Watch Also: Porsche Taycan Driver Screws Up And Nearly Parks On Top Of A BMW 1-Series

Porsche used the entry-level, rear-wheel drive Taycan that it sells exclusively in China for the test. While the result is impressive, the outright record for the longest drift is still held by the BMW M5 that covered 374.1 km (232.5 miles) in a continuous slide a few years ago.

“When the driving stability programs are switched off, a Powerslide with the electric Porsche is extremely easy, especially of course with this model variant that is driven exclusively by the rear wheels,” Retera said in a statement. “Sufficient performance is always available. The low center of gravity and the long wheelbase ensure stability. The precise design of the chassis and steering allows for confident control at all times, even when moving sideways. Nevertheless, it was also very exhausting for me to keep my concentration high for 210 laps, especially since the irrigated asphalt of the drift circle does not have the same grip everywhere.”

Top Gear’s Chris Harris was at the record-setting run and had his own attempt at the record. He managed to complete a total of 18 laps of the Taycan around the circular track which, prior to Retera’s 210 laps, was announced as an official Guinness World Record.

 

 

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Toyota 於 2020 年 5 月發表之第 4 代 Sienna 車系,總代理和泰汽車於 11 月 24 日宣布新車正式於國內展開預售,大改款 Sienna 車系簡化了車型編成,提供旗艦及鉑金兩款車型設定,新車預計在 12 月 7 日於國內正式發表。

據和泰汽車表示,兩個等級設定分別對應前代 XLE 及 Limited 兩種車型配置基礎,但已新增市場價值達 27 萬元的配備,但預接單價格則維持與舊款相同,分別為旗艦版 238 萬元、鉑金版 290 萬元。且特別推出限量 100 輛的早鳥優惠,以旗艦版 210 萬元、鉑金版 265 萬元的價格回饋給先行下訂的車主。

Toyota 第 4 代 Sienna 車系於國內展開預售,提供旗艦及鉑金兩款車型,預售價為 238 萬元、290 萬元,特別推出限量 100 輛早鳥優惠,以旗艦版 210 萬元、鉑金版 265 萬元價格回饋給先行下訂車主,新車預計在 12 月 7 日於國內發表。

改採 TNGA 模組化底盤架構打造的新一代 Sienna 車系,除了外觀上導入品牌新世代的設計風格外,車身軸距亦由原本的 3,030mm 進一步放大至 3,060mm,同時在車長及車寬部份亦有所增加,外觀部份將 LED 頭尾燈及霧燈皆列為車型標配,同時全車系更標配大改款車型首見的足踢感應式電動雙側滑門,以及同樣具備足踢感應式的電動尾門配置。旗艦版車型足下配置 17 吋胎圈設定及霧黑車頂架,鉑金版則改採 20 吋胎圈及亮銀車頂架,並具備電動天窗設定。

新一代 Sienna 車系改採 TNGA 模組化底盤架構打造,外觀導入品牌新世代設計風格,車身軸距放大至 3,060mm,同時在車長及車寬部份亦有所增加,外觀部份將 LED 頭尾燈及霧燈皆列為車型標配。
全車系採 7 人座設定,舒適配備提升

不同於前代車款依車型提供 8 人座或 7 人座的車型設定,新一代 Sienna 車系導入國內車型改採 7 人座配置,內裝包含真皮多功方向盤、木紋飾板、皮質座椅、駕駛座 8 向電調、副駕駛座 4 向電調、雙前座電熱座椅、9 吋觸控式影音主機、JBL 12 具揚聲器、Apple CarPlay & Android Auto 手機連接功能、四區獨立恆溫、免鑰匙進入及啟動、Qi 無線充電等皆已列為標準配備。

新一代 Sienna 車系採用全新的中控台設計,並採雙色內裝配置,且包含真皮多功方向盤、駕駛座 8 向電調、副駕駛座 4 向電調、雙前座電熱座椅、9 吋觸控式影音主機、JBL 12 具揚聲器等皆已列為標準配備。
9 吋觸控式影音主機整合包含 JBL 12 具揚聲器、Apple CarPlay & Android Auto 手機連接、原廠衛星導航等機能。

而在高階的鉑金版車型上,則進一步追加方向盤電調及記憶功能、駕駛座記憶功能、電調後視鏡記憶功能、第三排遮陽簾、透氣真皮座椅、第二排 Ottoman 腳靠、11.6 吋後座影音娛樂系統、10 吋 HUD 抬頭顯示器等配備,提供更為舒適的車室享受配備。

鉑金版車型具備 11.6 吋後座影音娛樂系統,提供包含 HDMI、Miracast 及 DLNA 連接機能。
新一代 Sienna 車系導入國內車型僅提供 7 人座單一配置,其中第二排座椅具備超長滑移功能設定,鉑金版車型則追加 Ottoman 腳靠設計。
第三排座椅採用 3 人座設定,並擁有可 6/4 分離向前折疊及輕鬆收折輕量化設計。
改採 2.5 升油電混合動力,標配 TSS 2.0 智動駕駛輔助

動力配置部份,新一代 Sienna 車系捨棄既有的 3.5 升 V6 自然進氣動力配置,改採 2.5 升油電混合動力系統,其中 2.5 升引擎具備 24.2 公斤米最大扭力輸出,電動馬達則擁有 27.5 公斤米扭力,油電系統具備 247 匹綜效馬力表現,傳動系統部份則以 E-CVT 無段電子變速搭配前輪驅動設定。

新一代 Sienna 車系改採 2.5 升油電混合動力系統,引擎具備 24.2 公斤米最大扭力輸出,電動馬達則擁有 27.5 公斤米扭力,油電系統具備 247 匹綜效馬力表現。
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傳動系統部份則以 E-CVT 無段電子變速搭配前輪驅動設定,並提供駕駛模式選擇設定,其中更具備了純電行駛模式選擇。

主被動設定上,新一代 Sienna 車系除了配置 10 具輔助氣囊外,並將 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統列為標配,其中包含 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含 Stop & Go)、PCS 預警式防系統、LTA 車道循跡輔助系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統。此外更標配 PKSB 防碰撞輔助系統、附煞車輔助及行人偵測的 RCTAB 後方車側警示系統、PVM 環景影像輔助系統、及 8 具停車輔助雷達,進一步提升停車時的整體安全輔助表現。

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#Toyota #Toyota Sienna

McLaren 將推出量產的油電 Hybrid 超跑,早已不再是新聞,但究竟會採用怎樣的動力型式?車名會怎麼取?又會採用怎樣的造型?則是各方積極想要探知的消息,而 McLaren 終於在 2020 年 11 月 23 日,宣布首款量產、全新 Hybrid 動力的超跑,命名為 McLaren Artura,同時也再次確認其動力單元乃是以 V6 雙渦輪引擎,搭配 Hybrid 系統的組合。

McLaren 在首波新聞稿中表示,McLaren Artura 預計在 2021 上半年量產販售,而國內市場部分,預計總代理永三汽車最快有機會在 2021 下半年就導入。

McLaren 預計 2021 上半年就會上市販售、品牌首款量產的 Hybrid 動力超跑,確定會以 Artura 為名推出。

事實上,McLaren Artura 並不是 McLaren 首次在油電動力科技上的成果,2012 年時就曾經推出過限量油電超跑 P1,在 2019 年則陸續地公布 Speedtail 的產品資訊,這輛搭載了 4.0 升 V8 雙渦輪引擎與電動馬達的 Hyper-GT (頂級超級 GT) 跑車,寫下了實測極速 403 公里的成績,原廠也規劃在 2020 年投產,不過,畢竟前述兩輛超跑都隸屬於限量系列作品。因此就 McLaren 在電能市場的發展來說,Artura 的登場更具備著里程碑之意義。

時序來到 2020 年 10 月初,McLaren 無預警的宣布,預計將會在 2021 年上半年,推出定位介於現行 GT 與 Super Series 之間的郵電超跑,原廠甚至以 HPH、也就是 High-Performance Hybrid 高性能油電超跑來定位, 同時也將導入 McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) 架構來打造,最重要的動力單元則是 V6 雙渦輪引擎與電動馬達的搭配組合,而這也是 McLaren 首次採用 6 缸的引擎來打造麾下戰力。

McLaren 再次確認 Artura 會搭載 V6 雙渦輪引擎、搭配電動馬達的油電動力系統組合,但仍舊未公布更多細節,究竟是 Hybrid 還是 Plug-In Hybrid 的版本,仍有待 McLaren 正式公布。

即便已經確認動力系統的組合,且原廠也表示 Artura 支援純電行駛,但事實上原廠還是沒有公布電能的「細節」,究竟是採用一般的 Hybrid、還是擁有更多純電續航里程的插電式 Plug-In Hybrid,只是一般普遍認為,McLaren 的這套全新系列油電超跑乃是插電式油電系統,最大馬力可能在 650~670 匹之間,並擁有 30 公里的最大純電續航里程。

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除了車名、動力系統與 MCLA 架構之外,McLaren 並沒有透露更多的產品資訊,可以確定的是因應全球法規趨勢,導入電能的動力科技已經會是 McLaren 未來量產作品上,必備的趨勢與走向,日前亦有 Ultimate 系列限量油電超跑的資訊傳出,也更讓人期待 McLaren 會如何詮釋油與電的科技組合,Artura 的登場也更具其指標意義。

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