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Volkswagen 於 2019 年 11 月發表的概念車 ID. Space Vizzion,外媒報導這款市場上首輛純電動旅行五門旅行車確認將在 2023 年正式上市,並與 ID. Vizzion 轎車的量產版本一同上市。

Volkswagen 純電動旅行五門旅行概念車 ID. Space Vizzion 將在 2023 年正式上市,並與 ID. Vizzion 轎車的量產版本一同上市。

Volkswagen 以 MEB 電動車模組化平臺,陸續推出各種不同類型的概念車,包括已上市的掀背車 ID.3、中型休旅 ID.4,另外還有包括 ID. Roomzz 跨界休旅(量產版預計 2021 問世)ID. Buzz、ID. Buzz Cargo(量產版預計 2022 年問世),而定位為中大型轎車的 ID.Vizzion,原先預定在 2021 年上市,但實際已被推遲,預計將在 2023 年上市。

ID. Space Vizzion 在 5 公尺的車長下,將會擁有更大的室內空間。
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除了 ID.Vizzion 轎車以外,以這輛車推出的衍伸版本 ID. Space Vizzion,根據外媒報導,Volkswagen CEO Ralf Brandstätter 於採訪中表示,這輛旅行車已經進入量產規畫,但並不是以先前規畫的 2021 年來推出,而將會是推遲到 2023 年與 ID. Vizzion 量產版一同推出。

ID.Space Vizzion 中控採全觸控來操作。

ID. Space Vizzion 透過 MEB 平臺的 82 kWh 大容量電池組,最大續航力可達 590 公里,長達 5 公尺的車身提供寬敞的室內空間,中控介面很有可能採全觸控來操作,並能夠擁有自動駕駛的能力。量產版本很可能會有不同的名稱,外媒傳言可能與 ID. Vizzion 的 Aero1 共用,但也很有可能會保留 ID.的名稱以區別電動車,因此也有可能會以 ID.加上數字的方式來命名。

後續若有更多訊息,我們將會持續追蹤,為大家帶來第一手的報導。

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#Volkswagen #電動車 #MEB

在2020年11月中旬時日本《Suzuki》原廠才對外預告新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》將於近期登場的消息,沒有讓殷切期盼的車迷門等待太久的時間,《Suzuki》原廠一如先前外界所預期在2020年11月25日正式揭開了新世代《Suzuki Solio》以及《Suzuki Solio Bandit》的神秘面紗。

Suzuki Solio外觀Suzuki Solio外觀Suzuki Solio外觀Suzuki Solio內裝Suzuki Solio車室空間

距離現行第三代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》在2015年發表約五年時間後所進行的改朝換代工程不僅讓新車樣貌更顯動感、時尚,在《Suzuki Solio》與《Suzuki Solio Bandit》外觀風格差異加大後也更為突顯各自不同的產品定位,更重要的是新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》車身長度分別比起前一代產品增加了80 mm和70 mm,但卻依舊維持原本4.8米的靈巧迴轉半徑,此外原廠也替新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》增添了包括Mellow Deep Red Pearl、Flame Orange Pearl Metallic、Glitter Violet Pear在內的三款車色選擇。

Suzuki Solio Bandit外觀Suzuki Solio Bandit外觀Suzuki Solio Bandit外觀Suzuki Solio Bandit內裝Suzuki Solio Bandit行李空間

除了在外觀部分讓外界留下了深刻印向的改變,新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》車內同時也採用了更為就手且迎合時下科技潮流的嶄新格局以及鋪陳。首先在駕駛介面部份新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》儀錶板內設置了提供豐富資訊的4.2吋多功能顯示幕,更首度提供彩色HUD抬頭顯示系統而中控台上還能夠選配搭載9吋觸控螢幕多媒體資訊系統。

Suzuki Solio/Solio Bandit動態影像Suzuki Solio/Solio Bandit動態影像Suzuki Solio/Solio Bandit動態影像Suzuki Solio/Solio Bandit動態影像

至於在《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》車系一向備受好評的車室空間機能方面,新世代產品不僅精心設置了多達15處以上的零碎收納置物空間,方正的身形在車內也提供足以讓部份孩童站立的1,365 mm最大車室高度,此外後座以還能夠進行165 mm的前、後滑移與56度的傾斜調整,而受惠於車身長度的增加新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》行李廂底板也比起過去增加了有100 mm之譜。

在車輛性能方面,新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》搭載了能夠輸出91匹最大馬力的1.2升汽油引擎,搭配怠速熄火系統與大多數車型採用的Mild Hybrid技術,官方公佈新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》在WLTC測試規範下將能夠繳出19.6km/l的最佳平均油耗成績。至於在日漸受到時下消費者重視的車輛主、被動安全防護方面,新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》除了將六氣囊列為全車系標準配備,部份車型更將搭載包含全速域ACC主動巡航的Suzuki Safety Support安全科技。

在正式發表後新世代《Suzuki Solio》、《Suzuki Solio Bandit》將於2020年12月4日起正式展開販售,目前《Suzuki》原廠針對前者開出了介於158萬1,800至214万8,300日幣的建議售價,而後者的建議售價則介於200萬6,400至213萬1,800日幣之間。

圖片來源:Suzuki

Tags: 日本Suzuki鈴木日本車系SolioSuzuki Solio

Porsche 品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域,獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄認證。霍根海姆保時捷體驗中心 (Porsche Experience Center, PEC Hockenheimring) 作為打破世界紀錄的現場,原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的跑道以甩尾完成 210 圈,期間前輪從未與彎道指向相同方向:55 分鐘後,累計行駛 42.171 公里。Retera 駕駛後輪驅動版本的 Taycan,以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程,同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

Porsche 品牌首款純電轎跑 Taycan 在電動車領域,首度獲得最長甩尾紀錄金氏世界紀錄的認證。

曾參與競技卡丁車,單座賽車系列賽和耐力賽,霍根海姆保時捷體驗中心荷籍首席教練 Dennis Retera 表示:關閉車身動態穩定系統後,以後輪驅動的 Taycan 進行動力滑胎非常輕鬆,始終保持充足動力,低重心和長輪軸距離確保穩定性,就算是側著過彎也能行雲流水。儘管如此,對我來說要在 210 圈甩尾過程內保持高度注意力仍是一件疲憊的事,尤其在灑水之後跑道各處抓地力不盡相同。因此,我主要透過方向盤來操控滑胎,這比起使用油門踏板控制更有效率,並降低車輛失控的風險。

原廠教練 Dennis Retera 在單圈 200 公尺長的霍根海姆保時捷體驗中心跑道以甩尾完成 210 圈,期間前輪從未與彎道指向相同方向:55 分鐘後,累計行駛 42.171 公里,以平均速度 46 公里達成這項馬拉松里程,同時打破電動車連續甩尾世界紀錄。

這個紀錄在金氏世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行。擁有超過五年資歷的裁判 Joanne Brent 表示:「我們曾經收錄一些甩尾紀錄,但電動車對我們來說非常特別。」金氏世界紀錄裁判以最先進技術輔助與獨立專家,共同監督該紀錄評測:測試前,當地的土地測量師以精確至毫米等級的精度,完整測量了保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區域。車內配備的 GPS 系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭,也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。

這個紀錄在金氏世界紀錄官方裁判 Joanne Brent 的監督下於保時捷體驗中心動態駕駛區進行,土地測量師完整測量保時捷體驗中心的 80 公尺直徑區域,車內配備的 GPS 系統、偏航角速度感知器和設置在賽道控制塔頂的鏡頭,也運用來完整記錄這次紀錄的誕生過程。
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在進行紀錄評測前,另一位獨立專家──工程師 Denise Ritzmann 代表認證機構 Dekra 確認這部後驅的 Taycan 原型車未經過改裝。Ritzmann 擁有廣泛甩尾相關知識:曾榮獲歐洲甩尾錦標賽 2018 和 2019 年冠軍頭銜的她,同時也負責確保 Taycan 在整個紀錄評測過程中持續保持甩尾狀態。她解釋:「你一眼便能看出前輪是否和彎道指向相同方向。只要保持在相反的情況下,該車便處於甩尾狀態。」過程中,她還與官方裁判 Brent 一起統計了評測中所完成的甩尾圈數。

標籤:

#Porsche #Porsche Taycan #Porsche Taycan (第1代) #新世代能源環保車