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最強AMG還不夠《Mercedes-AMG GT Black Series》現在更是紐柏林最速量產車

最強AMG還不夠《Mercedes-AMG GT Black Series》現在更是紐柏林最速量產車

德國豪華品牌《Mercedes-Benz》在2020年11月中旬時才高調宣佈《Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+》刷新了Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道的豪華車單圈紀錄。事隔沒有多久的時間,日前《Mercedes-Benz》又再度帶來了《Mercedes-AMG GT Black Series》登上了Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道最速量產車的寶座。

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根據《Mercedes-Benz》官方在歐洲時間2020年11月18日所發佈的資訊指出,此次擔綱《Mercedes-AMG GT Black Series》刷新紀錄駕駛的是德國籍的GT3與Formula E車手Maro Engel,在擁有豐富賽事經驗的Maro Engel操刀下《Mercedes-AMG GT Black Series》在1997年起Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道習慣計算的20.6公里距離做出了6分43秒616的最快單圈成績。

這樣的出色身手也讓《Mercedes-AMG GT Black Series》打破先前《Lamborghini Aventador SVJ》在2018年7月所創下的6分44秒97單圈紀錄,一舉成為了當今在Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道的最速量產車。另一方面,在以2019年起官方將T13賽段加入後20.832公里的賽道《Mercedes-AMG GT Black Series》也做出了6分48秒047.的最快單圈成績。

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在2020年7月正式發表的《Mercedes-AMG GT Black Series》搭載擁有730匹最大馬力與81.6公斤米最大扭力的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎,具備從靜止加速到時速100公里在3.2秒達成、最高時速上看325供李的過人身手,可以說是當今最強的Mercedes-AMG量產車款,而《Mercedes-Benz》在維持車輛原本規格下除了針對空力套件、底盤、懸吊等進行符合賽道特性的調整,也採用了Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO性能車胎。

最後締造這項難得紀錄的Maro Engel進一步指出,對於《Mercedes-AMG GT Black Series》以一部量產車能夠在Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道做出6分48秒047單圈成績,在Kesselchen、Döttinger Höhe賽段時速更分別來到約270公里甚至300公里留下深刻印象,性能甚至比起自身戰駒《Mercedes-AMG GT3》更為出色,而《Mercedes-AMG GT Black Series》競技取向的產品定位也能比照《Mercedes-AMG GT3》進行多項更貼近個人、路況需求的調整也獲得了來自Maro Engel的正面評價。

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圖片來源:Mercedes-Benz

Tags: 超跑賓士AMGMercedes-AMGMercedes-BenzAMG GT德國車系進口車AMG GT Black Series

由日本知名 Mitsuoka 光岡汽車特別打造,以第五代 Toyota RAV4 特別量身訂做,加入諸多復古元素,帶來品牌首款 Buddy 休旅新作。隨著正式發表,光岡汽車並揭露重點的接單售價,這款 Buddy 休旅車竟比標準款 RAV4 高出近一倍價格,在網路上掀起不少討論。

日本 Mitsuoka 光岡汽車推出的首款休旅車 Buddy,以 RAV4 為基礎打造。

Mitsuoka 光岡是日本經典獨立品牌,擅於藉著他牌車款做復古改裝,在日本國內擁有不少死忠粉絲。此次 Mitsuoka 靈機一動推出品牌首款休旅,以 RAV4 的高人氣加上旗下改裝技術,要來吸引車迷目光。

Buddy 除了車側線條與 RAV4 相近外,車頭、車尾經過大幅度改造。

新車命名為 Buddy,其實就是以 Toyota RAV4 為基礎,換上完全不同的外觀造型,採用方正並且略為突出的車頭,搭配上超大面積的鍍鉻飾板,水箱護罩樣式也相當復古,另外分層式頭燈組更令人印象深刻。

Buddy 配色相當大膽,有著搶眼的造型設計,但要價可不菲,入手價為 4,697,000 日圓〈台幣約為 128 萬元〉,相比標準款 RAV4 的 2,743,000 日圓價格貴上不少。

隨著正式發表,Buddy 車室內裝首度公開。

相比令人深刻的外貌,Buddy 在車室內裝上並未著墨太多,只針對方向盤等細節處,加上 Mitsuoka 品牌名稱,其他像是中控格局、排擋座、多媒體螢幕均是來自原本 RAV4 設計,這點可惜不少。

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雖然Ferrari原廠仍未公布建議售價與預定的限量銷售數字,但若單從最新發表488 GT Modificata限量版賽車名稱的義大利文「Modificata」、也就是英文「Modified修改」的字義來看,即可清楚得知,Ferrari 488 GT Modificata其實就是一款以488 GT為基礎、然後再進行相關升級修改的進化版限量賽車。

若再更進一步精確的說,Ferrari 488 GT Modificata限量版賽車,其實就是大量整合源自Ferrari品牌先前488 GT3、488 GTE兩款賽車身上的眾多研發科技而來!並專門提供作為Track Days賽道競技、或是參加Ferrari Club Competizioni GT俱樂部賽事活動等用途。

Ferrari 488 GT Modificata限量版賽車的動力單元,雖仍採用招牌的3.9升V8汽油雙渦輪引擎,但最大馬力已優化升級至700匹(cv)、擁有比488 GT3、488 GTE兩款賽車還更優異的動力規格數據!透過全新的自手排變速箱齒比設定與碳纖維材質離合器等助益,也更能協助動力性能的發揮與展現。值得一提的是,由於488 GT Modificata限量版賽車,已無需受到FIA(Fédération Internationale de l'Automobile)國際汽車聯盟所訂下的性能平衡機制(Balance of Performance)限制的動⼒系統…等相關規範,也因此,動力系統能擁有更寬廣自由的發揮空間。

單以高速行駛時極為重要的車身下壓力來說,透過在俗稱綠色地獄的德國紐柏林北賽道(Nordschleife)一系列密集測試,488 GT Modificata限量版賽車的空力設計已獲得大幅優化!尤其是前移的壓力中心所產生的高下壓力,還可在不增加風阻係數的同時,提升效率且讓尾翼角度的調整更加靈活!

除了鋁合金材質的車頂與A柱,488 GT Modificata也採用與488 GTE相同的碳纖維材質車身,也因此,Ferrari宣稱在時速230km/h時的車身下壓力將可超過1000kg、也就是擁有超過1噸以上的龐大下壓力!

底盤方面,原廠工程團隊則是特別選擇源自488 GTE的懸吊系統,為488 GT Modificata提供更加優異的動態性能表現!另外,除了與著名的Brembo品牌合作開發制動系統,還搭載源自488 GT3 Evo 2020賽車的特製卡鉗與ABS防鎖死煞車系統。

Ferrari 488 GT Modificata限量版賽車,不僅與Ferrari品牌旗下其他跑車相同,皆提供豐富的客制化外觀與內裝選項,同時更標配可將相關資訊直接下載至硬碟的V-Box數據收集系統,與Bosch遙測數據收集系統。另外,包含高解析度的後視攝影機、副駕駛座椅(大多數賽車並不需要)、與TPMS(可測量胎溫與胎壓)系統,也同樣都列為標配項目之一。

如同先前所述,Ferrari原廠仍未公布建議售價與預定的限量銷售數字,但作為一款限量版賽車,488 GT Modificata目前將僅優先提供給曾在近年參加Competizioni GT賽車、Club Competizioni GT俱樂部賽車的車手選購。

圖片來源:Ferrari

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