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針對歐洲市場，Hyundai 即將推出一款全新小型跨界休旅 Bayon，命名來自法國一座名為 Bayonne 的城市。Bayon 為 Hyundai 在歐洲市場的第 5 款休旅產品，以旗下小型掀背車 i20 為基礎，未來主要對手會是 Ford Puma、Toyota Yaris Cross 等，目前原廠僅釋出一張局部照片和部分消息。

Hyundai 即將在歐洲市場發表跨界小休旅新車 Bayon，定位在 Kona 之下，也就是和 Venue 相同。

Bayon 主要是為了歐洲市場打造，因此暫時沒有在其他市場，甚至包括韓國本地上市的計畫。Bayon 將成為 Hyundai 歐洲休旅陣營中最小的車系，其定位在 Kona 之下，也就是與臺灣市場的 Venue 相同。命名來源 Bayonne 這座城市為法國戶外活動重鎮，Hyundai 希望藉此傳遞新車注重生活風格的特性。

以 i20 為基礎，Bayon 未來主要對手會是 Ford Puma、Toyota Yaris Cross 等。

以車款定位還有尺寸來看，Bayon 預料不會有大規模變化，也就是說車輛外觀應該還是會按照 Hyundai 目前的品牌設計語言與機械結構。但是否有機會像 Kona 一樣推出純電動版本 Kona EV？考量明年即將推出的 Ioniq 5 EV 小型純電新車，尺寸大小與 Bayon 相近，因此可能性並不高。

這代表 Bayon 將僅提供汽油引擎設定，Hyundai 在歐洲小型車級距有 1.2 升自然進氣引擎與 1.0 升渦輪增壓輕油電引擎可選，前者最大馬力為 84 匹，後者則有 99 匹與 118 匹兩種動力設定。變速箱可能搭配 5 速或 6 速手排，以及 7 速雙離合器變速箱。

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目前還沒有更多外觀與內裝照片曝光，可以預期的是如同 Kona 一般充滿年輕、運動氣息，是一輛適合年輕人從事戶外活動的跨界休旅小車。Bayon 預計於 2021 年中上市，隨著發表日期接近，Hyundai 表示還會公布更多相關消息。

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#Hyundai

雖然沒有正式公布，但近日Škoda Taiwan 在官方網頁上，揭示了麾下 7 人座旗艦 SUV 戰力 Kodiaq 車系的新年式規格配備表，以正 2021 年式之名登場的 Kodiaq，外觀造型並沒有任何大幅度更動，主要是引擎與變速箱、車載系統、以及 ACC 主動式定速跟車系統的升級。

雖然Škoda Taiwan 已經在網站上公布規配資料，但正 2021 年式 Kodiaq 正式售價尚未公布，預計在 12 月 1 日才能確定正式價格，而消費者在此前預訂新年式 Kodiaq，價格會以現行年式之公告價格為依歸。

Škoda Taiwan 的官方網頁上，近日揭示了正 2021 年式 Kodiaq 的規配資料，主要變動乃是與自家轎車旗艦 Spuerb 看齊，調整引擎與變速箱配置，車載系統以及換搭全速域 ACC。

正 2021 年式Škoda Kodiaq 所進行的改變，其實可以說是與日前發表的小改款、品牌旗艦轎車 Superb 看齊，全車系仍舊是維持豪華菁英以及尊榮版兩種車型編成，而動力單元則是進行了更新，豪華菁英版改以 1.5 TSI 引擎取代原先的 1.4 TSI，動力數據則是維持既有的 150 匹最大馬力、25.5 公斤米最大扭力設定。

Skoda Kodiaq新舊年式對照表豪華菁英版尊榮版年式2020202120202021引擎1.4 TSI1.5 TSI2.0 TSI 4×42.0 TSI 4×4排放標準EU6 WEU6 DGEU6 WEU6 DG馬力 (匹)150150180190平均油耗 (km/L)13.514.211.610.60-100km/h (秒)9.79.88.27.5極速 (km/h)196198205212變速箱DQ250-6FDQ381-7FDQ500-7ADQ381-7A主動車距控制ACC
(上限160km/h)全速域ACC
(上限210km/h)ACC
(上限160km/h)全速域ACC
(上限210km/h)外觀Kessy免鑰匙雙前門車門啟閉Kessy免鑰匙全車4門車門啟閉Kessy免鑰匙雙前門車門啟閉Kessy免鑰匙全車4門車門啟閉內裝三輻式真皮多功能方向盤懸浮式飛梭滾輪真皮多功能方向盤三輻式真皮多功能方向盤+換檔撥片懸浮式飛梭滾輪真皮多功能方向盤+換檔撥片Bolero主機CNS第三代資訊娛樂系統Bolero主機CNS第三代資訊娛樂系統8吋觸控螢幕9.2吋觸控螢幕 (附手勢滑移)8吋觸控螢幕9.2吋觸控螢幕 (附手勢滑移)無導航系統臺灣圖資導航系統無導航系統臺灣圖資導航系統英文繁體中文英文繁體中文前USB插孔×1前Type-C插孔×2前USB插孔×1前Type-C插孔×2行李廂活動魔鬼氈固定器取消行李廂活動魔鬼氈固定器取消

Kodiaq 尊榮版則仍舊是 2.0 升排氣量，但最大馬力卻從 180 匹提升至 190 匹，扭力則是維持在 32.7 公斤米的水準，根據原廠資料顯示，新年式動力單元也對應了歐盟 EU6 DG 的排放標準；變速系統則主要是全車系升即為 7 速雙離合器自手排，原本入門的豪華菁英版標配的是 6 速自手排，尊榮版雖然原本就是 7 速版本，但新年式全車系都採用 7 速雙離合器變速系統。

從型錄上可以清楚看到，新年式 Kodiaq 將會換搭 9.2 吋的中控螢幕，同時多功能方向盤也進行了調整。

隨著傳動系統的改變，先進主動安全配備一角的 ACC 主動車距控制也逕行升級，原先 Kodiaq 標配的僅為 ACC，新年式則是直接升級為全速域版本的 ACC，工作範圍也從時速 160 公里提升到時速 210 公里。

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在車室內的部分，則是包含了中控臺與多功能方向盤，有了不小幅度的調整，正 2021 年式 Kodiaq 換上了 9.2 吋觸控螢幕，其採用的第 3 代資訊娛樂系統，除支援繁體中文介面之外，也標配了臺灣圖資的導航系統。

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#Škoda #Škoda Kodiaq #Škoda Kodiaq (第1代)

Peugeot 於 2020 年 2 月，曾透過官方網站首度揭示了全新貨卡產品 Landtrek，其實際上便是長安汽車旗下凱程 F70 貨卡的雙生車款，但包含在外觀及內裝配置上都採用了 Peugeot 品牌的專屬設計，如今 Peugeot 則宣布 Landtrek 正式於拉丁美洲市場推出。

Peugeot 於 2020 年 2 月首度揭示之全新貨卡產品 Landtrek，其為長安汽車旗下凱程 F70 貨卡雙生車款，近日 Peugeot 則宣布 Landtrek 正式於拉丁美洲市場推出。

Landtrek 除了雙廂貨卡配置外，也提供單廂版本及無貨台的基礎車型，方便消費者可依需求自行選擇適合的車輛配置。

根據原廠提供的資訊顯示，Landtrek 首波將先行於墨西哥、烏拉圭、厄瓜多爾、巴拉圭、巴拿馬、秘魯、多米尼加共和國、瓜地馬拉、海地和智利上市，並接續於阿根廷、巴西和哥倫比亞推出。而為了驗證新車的耐用度表現，Peugeot 也為 Landtrek 規劃了一段總長 26,000 公里、為期 50 天橫跨拉丁美洲的長途行駛測試，並於 2020 年 11 月 25 日正式啟程。

為了驗證新車的耐用度表現，Peugeot 也為 Landtrek 規劃總長 26,000 公里、為期 50 天橫跨拉丁美洲的長途行駛測試，並於 11 月 25 日啟程。

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Landtrek 於高階車型上亦提供了相當豐富的配備設定，其中包含平底式多功跑車化方向盤、10 吋螢幕影音娛樂系統、雙區恆溫空調、儀表大型彩色顯示幕、皮質座椅等等皆一應俱全。

Landtrek 具備 1.9 升柴油及 2.4 升汽油渦輪增壓動力選擇，除了入門車款採用後驅設定外，其餘車型皆標配了擁有加力檔配置的四輪驅動設定。

在動力配置上，Landtrek 提供 1.9 升柴油及 2.4 升汽油渦輪增壓動力選擇，其中 1.9 升柴油引擎具備 150 匹最大馬力及 35.7 公斤米最大扭力，2.4 升汽油渦輪引擎則可提供 210 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力輸出，並擁有 6 速手排及 6 速手自排的傳動選擇，除了入門車款採用後輪驅動外，其餘車型皆標配了擁有加力檔配置的四輪驅動設定。

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