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雖然沒有正式公布,但近日Škoda Taiwan 在官方網頁上,揭示了麾下 7 人座旗艦 SUV 戰力 Kodiaq 車系的新年式規格配備表,以正 2021 年式之名登場的 Kodiaq,外觀造型並沒有任何大幅度更動,主要是引擎與變速箱、車載系統、以及 ACC 主動式定速跟車系統的升級。

雖然Škoda Taiwan 已經在網站上公布規配資料,但正 2021 年式 Kodiaq 正式售價尚未公布,預計在 12 月 1 日才能確定正式價格,而消費者在此前預訂新年式 Kodiaq,價格會以現行年式之公告價格為依歸。

Škoda Taiwan 的官方網頁上,近日揭示了正 2021 年式 Kodiaq 的規配資料,主要變動乃是與自家轎車旗艦 Spuerb 看齊,調整引擎與變速箱配置,車載系統以及換搭全速域 ACC。

正 2021 年式Škoda Kodiaq 所進行的改變,其實可以說是與日前發表的小改款、品牌旗艦轎車 Superb 看齊,全車系仍舊是維持豪華菁英以及尊榮版兩種車型編成,而動力單元則是進行了更新,豪華菁英版改以 1.5 TSI 引擎取代原先的 1.4 TSI,動力數據則是維持既有的 150 匹最大馬力、25.5 公斤米最大扭力設定。

Skoda Kodiaq新舊年式對照表豪華菁英版尊榮版年式2020202120202021引擎1.4 TSI1.5 TSI2.0 TSI 4×42.0 TSI 4×4排放標準EU6 WEU6 DGEU6 WEU6 DG馬力 (匹)150150180190平均油耗 (km/L)13.514.211.610.60-100km/h (秒)9.79.88.27.5極速 (km/h)196198205212變速箱DQ250-6FDQ381-7FDQ500-7ADQ381-7A主動車距控制ACC
(上限160km/h)全速域ACC
(上限210km/h)ACC
(上限160km/h)全速域ACC
(上限210km/h)外觀Kessy免鑰匙雙前門車門啟閉Kessy免鑰匙全車4門車門啟閉Kessy免鑰匙雙前門車門啟閉Kessy免鑰匙全車4門車門啟閉內裝三輻式真皮多功能方向盤懸浮式飛梭滾輪真皮多功能方向盤三輻式真皮多功能方向盤+換檔撥片懸浮式飛梭滾輪真皮多功能方向盤+換檔撥片Bolero主機CNS第三代資訊娛樂系統Bolero主機CNS第三代資訊娛樂系統8吋觸控螢幕9.2吋觸控螢幕 (附手勢滑移)8吋觸控螢幕9.2吋觸控螢幕 (附手勢滑移)無導航系統臺灣圖資導航系統無導航系統臺灣圖資導航系統英文繁體中文英文繁體中文前USB插孔×1前Type-C插孔×2前USB插孔×1前Type-C插孔×2行李廂活動魔鬼氈固定器取消行李廂活動魔鬼氈固定器取消

Kodiaq 尊榮版則仍舊是 2.0 升排氣量,但最大馬力卻從 180 匹提升至 190 匹,扭力則是維持在 32.7 公斤米的水準,根據原廠資料顯示,新年式動力單元也對應了歐盟 EU6 DG 的排放標準;變速系統則主要是全車系升即為 7 速雙離合器自手排,原本入門的豪華菁英版標配的是 6 速自手排,尊榮版雖然原本就是 7 速版本,但新年式全車系都採用 7 速雙離合器變速系統。

從型錄上可以清楚看到,新年式 Kodiaq 將會換搭 9.2 吋的中控螢幕,同時多功能方向盤也進行了調整。

隨著傳動系統的改變,先進主動安全配備一角的 ACC 主動車距控制也逕行升級,原先 Kodiaq 標配的僅為 ACC,新年式則是直接升級為全速域版本的 ACC,工作範圍也從時速 160 公里提升到時速 210 公里。

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在車室內的部分,則是包含了中控臺與多功能方向盤,有了不小幅度的調整,正 2021 年式 Kodiaq 換上了 9.2 吋觸控螢幕,其採用的第 3 代資訊娛樂系統,除支援繁體中文介面之外,也標配了臺灣圖資的導航系統。

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#Škoda #Škoda Kodiaq #Škoda Kodiaq (第1代)

Peugeot 於 2020 年 2 月,曾透過官方網站首度揭示了全新貨卡產品 Landtrek,其實際上便是長安汽車旗下凱程 F70 貨卡的雙生車款,但包含在外觀及內裝配置上都採用了 Peugeot 品牌的專屬設計,如今 Peugeot 則宣布 Landtrek 正式於拉丁美洲市場推出。

Peugeot 於 2020 年 2 月首度揭示之全新貨卡產品 Landtrek,其為長安汽車旗下凱程 F70 貨卡雙生車款,近日 Peugeot 則宣布 Landtrek 正式於拉丁美洲市場推出。
Landtrek 除了雙廂貨卡配置外,也提供單廂版本及無貨台的基礎車型,方便消費者可依需求自行選擇適合的車輛配置。

根據原廠提供的資訊顯示,Landtrek 首波將先行於墨西哥、烏拉圭、厄瓜多爾、巴拉圭、巴拿馬、秘魯、多米尼加共和國、瓜地馬拉、海地和智利上市,並接續於阿根廷、巴西和哥倫比亞推出。而為了驗證新車的耐用度表現,Peugeot 也為 Landtrek 規劃了一段總長 26,000 公里、為期 50 天橫跨拉丁美洲的長途行駛測試,並於 2020 年 11 月 25 日正式啟程。

為了驗證新車的耐用度表現,Peugeot 也為 Landtrek 規劃總長 26,000 公里、為期 50 天橫跨拉丁美洲的長途行駛測試,並於 11 月 25 日啟程。
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Landtrek 於高階車型上亦提供了相當豐富的配備設定,其中包含平底式多功跑車化方向盤、10 吋螢幕影音娛樂系統、雙區恆溫空調、儀表大型彩色顯示幕、皮質座椅等等皆一應俱全。
Landtrek 具備 1.9 升柴油及 2.4 升汽油渦輪增壓動力選擇,除了入門車款採用後驅設定外,其餘車型皆標配了擁有加力檔配置的四輪驅動設定。

在動力配置上,Landtrek 提供 1.9 升柴油及 2.4 升汽油渦輪增壓動力選擇,其中 1.9 升柴油引擎具備 150 匹最大馬力及 35.7 公斤米最大扭力,2.4 升汽油渦輪引擎則可提供 210 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力輸出,並擁有 6 速手排及 6 速手自排的傳動選擇,除了入門車款採用後輪驅動外,其餘車型皆標配了擁有加力檔配置的四輪驅動設定。

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#Peugeot

或許剛經過二度小改完的 Lexus IS 誠意不太夠,據日媒掌握最新消息表示,新一代 IS 似乎在蠢蠢欲動,將換上新的平台與動力,再戰跑格化房車市場。

台灣同樣因法規關係,取消渦輪動力,改成 IS300h 油電,這對一向跑格化聞名的 IS,有點小可惜。

二度小改款 Lexus IS 於今年 11 月 16 日來到台灣,主要針對外型、細節優化,部分市場因排放法規關係,分別取消渦輪動力,相當可惜。不過日媒《Creative Trend》似乎取得最新消息,下一代 IS 可望會有大幅度進化。

由於二度小改款並未換上新底盤,下一代 IS 可望有大幅度進化。

下一代 IS 可望加入大哥 LS 車系設計元素,將有新造型的頭尾燈組,並賦予更多肌理車身線條,來營造更跋扈的跑格氣息。新底盤將源自 TNGA 平台技術,並保留魅力的後輪驅動。

盛傳已久的 IS500 性能動力,可能會出現在下一代 IS 身上,動力預計來源自 LS500 的 3.5 升 V6 雙渦輪引擎,在 LS500 身上,擁有 421hp/61.2kgm 最大輸出,搭配 10 速手自排變速箱,5 秒可完成破百加速衝刺。

事實上,受到排放政策與休旅車熱潮衝擊,經典掀背車 CT、跑房車 IS、雙門跑車 RC 將陸續退出英國與西歐市場,一向是品牌招牌代表作的 IS,勢必得加快產品週期節奏,端出大改款這道大菜。

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