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頑皮龍D12 Suzuki Carry 遙控車用真車漆噴、車牌、行車證、違泊告票唔少得!(開啟CC字幕)|拍車男
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美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣稱,收到對美國電動車大廠特斯拉(Tesla)的投訴,現在正對特斯拉 11.5 萬輛車的前置懸吊系統是否存有問題展開調查。 

據《路透》報導,NHTSA 週五表示,收到 43 項指控左前懸吊或右前懸吊前連桿失效的投訴後,對特斯拉 2015 至 2017 年間出廠的 Model S,與 2016 至 2017 年間出廠的 Model X 展開初步調查,共計約 11.5 萬輛車。

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美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)稱,將對特斯拉 11.5 萬輛車的前置懸吊系統展開調查。(路透)

NHTSA 說明,有 32 起投訴是在低速停車操作期間發生的故障,而有 11 起則是在駕駛過程中發生的。NHTSA 提到,特斯拉在 2017 年,就曾發出一項公告,描述到因製造過程,前置懸吊可能有連接失誤問題。特斯拉沒有回應置評請求。 

有特斯拉用戶在上週五針對特斯拉的 Model S 與 Model X 車款懸吊問題,向加州美國地方法院提起集體訴訟,主張特斯拉汽車存在缺陷,恐導致前後懸吊零件故障。NHTSA 當時已表示將調查特斯拉 15.9 萬輛 Model S 和 Model X 車型,並升級為工程分析調查,若進一步發現車體問題,有可能要求特斯拉強制召回車輛。 

據悉,特斯拉在 10 月也通報 NHTSA,應中國市場監管機構要求,特斯拉召回約 4.8 萬台 Model S 和 Model X 電動車,因前後懸吊的連接部件存有安全風險。

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南韓現代汽車(Hyundai)、起亞(KIA)過去在美國發生多次汽車瑕疵、顧客投訴,最終導致大規模召回並受到美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查。該局週五針對一項 3 年前的引擎瑕疵調查宣佈罰款,2 家公司共需支付約 1.37 億美元(約新台幣 39.07 億元)。

現代汽車(Hyundai)、起亞(KIA)因頻傳故障、多次大規模召回,美國當局祭出罰款。(路透)

《CNBC》報導,該案是指現代汽車製造「Theta II 引擎」過程中產生的碎屑阻礙油流向連桿的軸承,恐導致軸承磨損、失效進而使引擎熄火或起火燃燒;修理方式代價昂貴,需更換汽缸本體。

NHTSA 則於 2017 年開始調查。該局文件指出,現代汽車於 2015 年 9 月召回約 47 萬輛有此問題的車款,但只召回 2012 年 4 月之前製造的引擎,聲稱這之後已解決製造問題;KIA 則沒有召回使用同樣引擎的汽車和 SUV。但 1 年半後,兩家公司再宣布因同樣問題召回 120 萬輛車,其中包括當初聲稱不受影響的車款。

這些引擎故障和著火問題影響超過 800 萬輛汽車的車主。根據 NHTSA 與 2 家公司達成的協議,現代汽車將支付 5400 萬美元(約新台幣 15.4 億元)罰款,並投資 4000 萬美元(約新台幣 11.4 億元)來改善安全性,包括在美建立現場測試實驗室、部署新軟體系統來分析數據和識別問題。KIA 則須支付 2700 萬美元(約新台幣 7.7 億元)罰款、投資 1600 萬美元(約新台幣 4.56 億元)改善。

該局補充,只要現代汽車滿足要求,可不罰額外的 4600 萬美元(約新台幣 13.1 億元)罰款;同條件下亦可暫緩 KIA 的額外 2700 萬美元罰款。NHTSA 副局長歐文斯(James Owens)聲明表示,重點在於製造商必須意識到召回的責任和緊迫性,並向 NHTSA 坦誠提供所有安全問題的相關資訊。

美國汽車安全中心的數據顯示,自 2015 年以來現代和 KIA 因引擎故障和著火等問題共進行 31 次車輛召回、年式則從 2006 年至 2021 年超過 20 個型號,總計 840 萬輛。

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With its punchy engine, meaty sound, stiff suspension, bespoke body kit and tartan upholstery, the Volkswagen Up! GTI is perhaps one of the cutest hot city cars out there, but the owner of this example wanted something a bit flashier.

It all started when they saw Milltek’s take on the tiny GTI, so they turned to Vilner Garage for something similar.

In return, the Bulgarian tuner analyzed the original work and reinterpreted it, thus creating a lively pattern for the exterior combining the black, grey and red graphics on the white body, and adorning it with the number ‘21’, which is of significant importance to the owner.

Watch Also: VW Up! GTI Tested – Does It Really Deserve The Iconic Badge?

“It is not uncommon for us to have customers who like a project on the internet to come to us with the idea of making their car one-on-one with the one seen”, said Atanas Vilner. “Of course, this is technically impossible, because the artist could not help but leave a personal imprint on his creation, and yet it is not right to copy. Milltek is a great tuning company, and [the] VW Up! GTI project has done them very well.”

For once, Vilner didn’t go wild on the interior, something that they’re famously known for, so the tartan upholstery is still there, alongside the red stitching, GTI badges and other model-specific stuff that sets the Up GTI! apart from the standard variants.

The engine carries over unchanged too, with the 1.0-liter TSI pumping out 113 HP (115 PS / 85 kW) and 148 lb-ft (200 Nm) of torque. The turbocharged three-cylinder drives the front wheels through a six-speed manual transmission, allowing the Up! GTI to hit 62 mph (100 km) in 8.8 seconds and reach a 122 mph (196 km/h) top speed.

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