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The new Mercedes-AMG GT Black Series is officially the fastest production vehicle around the Nurburgring after posting a very impressive 6:43.616 around the historic 12,94-mile track.

Mercedes-AMG has released a behind the scenes video, where topics like tires, suspension setup, and aerodynamic settings are discussed before the team went for the lap record attempt.

Read More: Mercedes-AMG GT Black Series Is The Fastest Production Car On The Nurburgring With 6:43.616 Lap

According to AMG, the perfect suspension setup for them to beat the production lap record around the Nurburgring had the front coilovers lowered by 0.2 inches and the rear ones by 0.1 inches, the adjustable anti-roll bars set in their hardest setting plus 3.8 degrees of negative camber at the front and 3 degrees at the rear.

In addition, GT3 driver Maro Engel adjusted the nine-stage traction control system between positions six and seven depending on the section of the track while the tires were the standard (and bespoke) Michelin Pilot Sport Cup 2 R with the softest compound.

As discussed on the video linked below, the tires feature the shape of the AMG GT Black Series on their sides and come with a softer compound designed to work better in colder environments, like the Nurburgring. However, the company will also offer the same tires with a harder compound to Black Series owners living in warmer countries.

The 2021 Mercedes-AMG GT Black Series is powered by an extensively modified twin-turbo 4.0-liter V8 which features dry-sump lubrication, new camshafts, exhaust manifolds, bigger turbos and an altered firing order. The V8 delivers 720 HP (730 PS) and 590 lb-ft (800 Nm) of torque and is paired to a reinforced seven-speed dual-clutch transmission.

 


在電動車成為車界主流動力之前,插電式油電車被視為是過渡期間,最合適的動力選擇。但歐盟組織近期公布一份調查,發現插電式油電車二氧化碳排放量遠高於車廠所宣稱的數據,故要求停止對插電式油電車的補助。

插電式油電車實際的二氧化碳排放量,遠比車廠宣稱的高出許多。

這份調查是由歐盟運輸與環境組織(Transport&Environment)委託 Emissions Analytics 所公布的調查,這份調查針對 3 款 2019 年最受歡迎,在歐洲販售的插電式油電車,分別是 Volvo XC60、BMW X5,以及 Mitsubishi Outlander。

調查結果指出,這 3 款車所排放的二氧化碳,比官方聲稱的還多了 28% 至 89%。在使用電池充電模式下行駛時,插電式油電車的二氧化碳排放量會增加 3 至 12 倍之多。

歐盟運輸與環境組織所公布的調查,3 款插電式油電車的二氧化碳排放量,都高過廣告所宣稱的數據。

歐盟運輸與環境組織表示,目前販售的插電式油電車缺乏足夠的 EV 功率、續航力及充電速度,使得車主會過常使用引擎模式來行駛。 

歐盟運輸與環境組織資深總監 Julia Poliscanova 表示,插電式油電車是偽裝的電動車,是為了實驗室測試及取得政府補助而設計,根據測試指出,就算是在電力充沛下,排污也比車廠宣稱的更為嚴重,除非駕駛以溫柔的方式駕駛車輛。Julia Poliscanova 建議政府應停止向納稅人提供數十億美元的補助給車廠,目前被點名的車廠尚無相關回應。 

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蘋果製車的傳聞由來已久,這個公開的秘密被稱為「泰坦計畫」(Project Titan),據傳在加州的隱藏實驗室中進行,先前庫克(Tim Cook)在訪問中表示,蘋果正開發自動駕駛系統,並稱該專案為所有AI專案之母,也是他們執行過最困難的AI專案之一,分析師則預期蘋果最快會在2023年推出「Apple Car」。

 ▲分析師則預期蘋果最快會在2023年推出「Apple Car」。(圖片來源/pixabay)

根據科技產業資訊室情報顯示,從蘋果公司申請專利可看出,蘋果在開發智慧汽車Apple Car方面絲毫不停歇。日前,在美國商標和專利局(USPTO)公布蘋果獲得7項技術專利,與智能車門、防暈車AR系統、車輛玻璃屏幕有關,也就是動態元件保護、擴增實境顯示系统、沉浸式虛擬顯示:

「動態元件保護」可說是智慧車門,蘋果在車門上安裝的感測器,能夠偵測車門周圍是否存在移動的物體或行人,進而防止乘客在下車時,被路上其他車輛碰撞的機率。「擴增實境顯示系统」,是在車廂內多個透明玻璃表面上投射出AR影像,藉此顯示車速、導航、預設道路、路面情況等行車重要資訊。「沉浸式虛擬顯示」是透過虛擬圖像來解決暈車問題。隨著車輛移動及感測器改變,虛擬圖像會跟著改變方向或速度,來提高乘客的適應力。

智慧車窗

在今(2020)年 4月,通過了蘋果提出的一項「可調式窗戶系統」專利(10,625,580),也可說是「智慧車窗」。透過隔熱層、霧面層及反射層等多種玻璃面的組合,以及晶片的控制,使車窗能夠自動調整窗戶內的分層,呈現吸收光線、反射光線,或者完全透明的狀態。不僅能有效達到遮陽效果,也不會因此遮蔽視線。

面對面乘坐

USPTO在今年5月,通過了蘋果提出的一項「乘客安全系統」專利。可以發現蘋果設計了讓乘客們「面對面乘坐」的可能性,使車內就像房間般,每個人可以面對面交談,因而顛覆了傳統汽車的佈局,所以在安全系統方面也必須重新設計。蘋果提出,當汽車檢測到即將受到碰撞的時候,將重啟展開的車廂分隔器,而該分隔器具有可伸展的側臂和額外的阻擋材料,在乘客和車窗之間,形成可滑動的充氣屏障。

數位汽車鑰匙

手機具有「數位汽車鑰匙」功能。利用iPhone或Apple Watch將車輛解鎖或發動,也可以透過「iMessage」與朋友和家人分享,或是在裝置遺失時,透過iCloud來停用。新一代「數位汽車鑰匙」以超寬頻技術為基礎,透過U1晶片提供空間感知,使用者不需要把iPhone從口袋或背包拿出來,便可將未來的車款解鎖。

▲digital trends關於apple car的想像圖。(圖片來源/digital trends)

而據國外媒體《Apple Insider》表示,蘋果曾一度考慮參照 BMW i3 作為 Apple Car 的設計基礎,並且在近日USPTO授予的兩項專利中,發現蘋果仍努力開發汽車的新功能,包括智能車窗著色系統,為的是幫助乘客阻擋陽光及增強隱私。其中一項專利稱為「主機液晶調製器的設備」,蘋果建議窗戶可以有很多層,這樣才能阻擋不同波長的光;此外,蘋果還獲得了「動態隱私和窗口著色的系統和方法」的專利,這樣的科技是來自一系列傳感器的數據(例如環境光和溫度)來確定窗戶是否需要著色。

▲外傳蘋果曾一度考慮參照 BMW i3 作為 Apple Car 的設計基礎,圖為BMW i3。(圖片來源/BMW)

雖然目前尚未有整體外觀或是發布資訊,不過從各方面的專利申請可以看出《Apple Car》新穎的科技和突破,若未來正式發表上市,恐將徹底改變汽車產業的發展。

Tags: apple蘋果Apple Car專利Project Titan泰坦計畫