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說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

上週四 (11/26)是感恩節,雖然大家可能比較在意感恩節之後的黑色星期五購物節,或是接下來即將到來的溫馨耶誕節,但既然感恩節到了,抱持著感恩的心還是應該來回顧一下,今年除了倒吃甘蔗的車市買氣是不是還有值得感恩的事,讓大家知道2020年其實還有著美好的一面。

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

BMW M2 CS

感恩的理由:光看就讓人熱血沸騰的當代最強M2限量版,台灣只有20輛聽說還沒賣完。

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

跟著小改款M5、M550i xDirve一起抵台發表的M2 CS,跟M3 CS、M4 CS一樣有數量上的限制,雖然全球限量2,200輛,不過國內配額只有20輛,售價從490萬元起跳。

除了限量身份之外,M2 CS的性能水準也高於M2 Competition,包括全車換上輕量化部件,再將源自M4的M跑車化電子懸吊系統、含兩組電子閥門控制系統的M運動化排氣系統列為標準配備,接著針對S55 3.0升直六雙渦輪增壓引擎進行強化,使最大馬力增加到450匹,搭配7速M DCT雙離合器自手排變速箱,原廠公布0-100km/h加速只需4秒,比M2 Competition快了0.2秒,如果加選M駕駛套件,電子限速下的極速還可提高到280km/h。

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Ford Focus ST Wagon

感恩的理由:出旅行車就買,結果出了一款280匹的性能旅行車,福特六和果然沒讓大家失望。

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

為了滿足性能車迷,福特六和在推出新世代Focus ST之後,又在今年7月宣布同為ST等級的性能旅行車Focus ST Wagon開始接單,短短一個月時間接單數量就超過250張,比五門掀背的Focus ST還要受歡迎。

此外,Focus ST Wagon跟Focus ST一樣搭載2.3升EcoBoost四缸渦輪汽油引擎,可繳出280匹最大馬力、42.3公斤米最大扭力,雖然旅行車的車長拉長到4,667mm,但在7速手自排變速箱、偏時點火系統的輔助下,原廠公布0-100km/h加速只需6.1秒,只比Focus ST慢了0.1秒,極速則是同樣上看250km/h。

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Hyundai Venue

感恩的理由:中階車型不到70萬,還不給你直上頂規車型的理由,完全體諒到年輕人的荷包。

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

基於國產小休旅身份,Venue的定位其實很容易讓人認為是衝著Nissan Kicks、Honda HR-V等對手而來,但為了避開正面衝擊,Hyundai總代理南陽實業祭出進可攻、退可守的產品策略,在正式發表時將GLB中階車型的售價降到70萬元以內,配備跟GLC頂規車型相比也只少了LED日行光環、轉向輔助燈、LED尾燈、皮革包覆方向盤/排檔桿以及兩支揚聲器,但一樣有完整的Hyundai SmartSense主動安全防護科技,不用70萬元就能買到空間、配備、安全都有一定水準,外型又吸睛的國產小休旅,難怪年輕人會心動。

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Luxgen URX 7人座樂活款

感恩的理由:一部不到100萬的7人座SUV可以裝輪椅、當餐桌、用來載貨,還有其他車辦得到嗎?

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

逐漸成為Luxgen旗下銷售主力車款的URX,雖然原本就有7人ARD智行款、7人旗艦款兩款7人座車型,不過為了結合福祉車機能,Luxgen繼推出URX 5+1樂活款之後,本月初又發表URX 7人座樂活款,將7人乘載機能、福祉車機能與多元的後廂裝載機能結合在一起,而且還將售價壓在百萬元以內,堪稱是目前市面上最超值、機能最多元的7人座SUV。

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Mazda MX-5 100週年紀念車款

感恩的理由:超經典的日系小跑車掛上100週年紀念,就跟錯過天文奇景還要等100年一樣,等不到了啦!

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

Mazda為了慶祝創廠100週年,今年特別針對旗下各車系推出100週年紀念車款,其中最具代表性的莫過於敞篷雙座設計的MX-5,不僅換上向R360 Coupe致敬的酒韻紅軟篷,車身與內裝等多處細節也融入100週年紀念的設計元素。雖然也可以選擇電動硬頂設計的MX-5 RF,但要講究經典跟駕駛樂趣的話,當然還是選手動軟篷、手排變速箱設定的MX-5最對味!

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Suzuki Swift Sport小改款

感恩的理由:當初那些說出手排就買的人,現在願望達成了,是不是該感恩一下?

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

剛剛才公布預售價72萬元的小改款Swift,雖然沒一併公布小改款Swift Sport的預售價,但已經確定兩款車型都將在今年12月25日同步發表,同時能源局公布的10月油耗送測資料中,也意外揭露小改款Swift Sport首度提供6速手排變速箱,配上結合48V鋰電池組、ISG整合式啟動馬達發電機組成輕油電系統的1.4升Boosterjet四缸渦輪引擎,原廠公布0-100km/h加速可於9.1秒完成,雖然比改款前慢了1秒,但平均可達19.5km/L的油耗表現倒是令人眼睛為之一亮。

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Toyota Corolla Cross

感恩的理由:以後車主隨時隨地都可以車聚,停車等紅燈就能跟好幾個車友打招呼,真的是超Chill!

說好話,做好事:2020年《感恩節最想感恩的車》

被譽為神車接班人的Corolla Cross,果然不負眾望,上市才一個月全台累積訂單就已經超過1萬張,10月份還擠下自家兄弟Corolla Altis成為國產乘用車銷售龍頭,連同進口級距的RAV4都難逃衝擊,再加上廣大運將車隊的支持,未來Corolla Cross說不定很有機會重現往日「希望號」的榮景,成為台灣街頭能見度最高的制服車款!

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Tags: BMWToyotaFordHyundaiMazdaLuxgenSuzukiMX-5Swift SportM2 CSFocus ST WagonCorolla CrossURXVenue感恩節

自 2018 年 BMW 發表最新休旅旗艦 X7,超大的身形以及豪華車室都令人印象深刻,而近日原廠準備進行小改款,偽裝測試車已經曝光,可以發現將採用全新頭燈佈局,外媒《Kolesa.ru》更是率先公布小改 X7 的外觀預想圖。

BMW 小改 X7 的外觀預想圖出爐,車頭改動幅度超大。

從偽裝測試車來看,小改 X7 的頭燈比起現行版本更低,上方還可以看到一條細長的部分,似乎是日行燈的設計,意味著將採用分離式頭燈組,而外媒提供的預想圖,的確配有這項設計,並且整體造型相當前衛。

預想圖中的小改 X7,仍維持大型雙腎形水箱護罩,上方延伸出兩條 LED 日行燈,下方則是方形的頭燈組,搭配下方較為運動感的前保桿造型,營造出與其他 BMW 車款截然不同的車頭樣貌,不過目前尚未確認小改款是否就長這樣。

車尾的改動幅度預計不會太大,動力配置上則還未有消息傳出。

車尾預期也會做出改動,只是外媒推測改款幅度不會像車頭那麼明顯,目前針對 X7 小改款的資訊仍相當少,具體登場時間方面,外媒認為不會在近期問世,最快要到明年年底才有機會,並於 2022 年上市。

X7 小改款的偽裝測試車日前曝光,預計明年底會問世。

台灣市場方面,不同於國外提供的 30d、50i、M50d 各種汽柴油動力,台灣僅有提供 40i 單一汽油車型,以 488 萬元販售中。搭載 3.0 升直列六缸渦輪引擎,配上 8 速手自排變速箱,擁有 340hp/45.9kgm 最大輸出。

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▲因為Lexus NX擁有840輛的領先優勢,Mercedes-Benz GLC想要扭轉乾坤大不易!

目前才11月30日,連11月份的監理所掛牌數據都還沒拿到、戰情資訊尚未知曉,Lexus NX已經穩坐年度豪華品牌LSUV銷售冠軍?!原來從今年1月至10月底,Lexus NX監理所掛牌數累計數量已達7703輛,較去年同期增長約38%!黑潮美形特仕車、2021年式、曜黑時尚版、新增配備加持都有功勞!讓這輛誕生於2014年、已經有點年歲的LSUV,持續稱霸豪華品牌休旅車市場!

▲高張力內裝設計無疑是Lexus NX的一大利器!

▲起步加速輕快、引擎寧靜無聲,都是主力車款Lexus NX200的特質,以舒適取勝,性能方現就不要強求。

這下真的是為難了位居第二的Mercedes-Benz GLC!截至2020年10月底止,GLC監理所掛牌數亦有6863輛的成績,與Lexus NX之間有840輛的差異,靠最後二個月的衝刺,想要擺平NX並非不可能的事!不過這又牽扯到五大難題。

其一,歐洲疫情比日本嚴重,影響汽車生產線效率,所有歐洲汽車製造廠都受到衝擊,因此賓士就算能在年底衝出爆量訂單,能否如期消化還是個大問題!

其二,日本運車船期比歐洲密集,怎麼算都是Lexus佔便宜!

其三,NX200價格比GLC便宜不少,業代相對好推,更容易打動消費者的芳心!

其四,Lexus NX於2020年民俗月前突然有一波銷售熱潮,一口氣拉開差距,除了特仕車攻勢奏效之外,促銷、折讓無疑是拿手好戲,而且手段比賓士兇殘粗暴,搞得消費者一致拍手叫好!畢竟消費者就是喜歡「血淋淋」的價格,但賓士顯然不想這樣搞,繼續維持美美的品牌形象。當然,看長期,賓士的操作是對的!反觀Lexus NX,畢竟已屆臨產品改款週期,不卯起來推怎行?

其五,GLC的銷售量能否在年底突飛猛進,原廠是關鍵,貿易商亦有舉足輕重的地位!歐洲船期很重要,美國船期是不是更重要呢?

不過台灣賓士其實沒有很在意「豪華品牌休旅車銷售冠軍」這回事,因為GLC還有衍生車款GLC Coupe,加上GLA、GLB、GLE、GLS…….整個休旅大軍,早就把Lexus蹂躪殆盡!顯然賓士沒有把Lexus NX的銷售量當一回事,如果認真起來就真的輸了!

此外,台灣賓士所有車款全年掛牌數應該是穩贏Lexus,而且就全球市場來看,Audi+雙B等地主隊已將Lexus四門房車逼出歐洲市場,Lexus目前主要是靠休旅車支撐大局,而且陣容還沒有Audi與雙B那般又廣又齊,目前Lexus並沒有太大優勢。

最後,不管台灣賓士看法如何、GLC命運如何、平行輸入車款又如何,最重要的是Lexus勢必會在年底進行一波促銷與折讓攻勢,藉此確保NX的「龍頭」地位,即便台灣賓士對此可能是冷笑個二聲不予置評,但Lexus則是很認真地「勢在必得」非常想要!而且不想要「險勝」以免不小心馬失前蹄!聰明又有此需求的消費者,不趁機搶便宜,錯過豈不可惜?

▲面對N的挑釁,GLC可說是毫不在意,因為台灣賓士要的是豪華汽車品牌年度冠軍寶座!

Tags: LexusRXNXIS