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儘管 McLaren 已確定將以配置 V6 雙渦輪增壓引擎搭配 Hybrid 系統的「Artura」、取代 2011 年發表的 Sports Series,但是國內目前其實仍有為數非常稀少的 600LT/600LT Spider,以及過去從未正式曝光過的 620R 尚未完成交車,所以 U-CAR 網友 Yee(jeffrey870527) 才會在上周六 (11/28) 於臺中后里捕獲掛著臨時牌上路的國內第一輛 620R。

U-CAR 網友 Yee(jeffrey870527) 上周六 (11/28) 於臺中后里捕獲掛著臨時牌上路的國內第一輛 620R。

不過,由於當天稍早已有車迷在其他社群媒體上貼出此輛 620R 去臺中麗寶賽車場參加賽道日活動的照片,因此根據 U-CAR 間諜照與影片「破案獎金」制度,編輯部只能認定 Yee(jeffrey870527) 的這組照片為「U-CAR 首發獎」,可獲得新臺幣 1,000 元之獎金,後續我們將有專人與網友聯繫。

討論區:McLaren 620R 道路捕捉

穩坐 McLaren Sports Series 家族性能一哥的 620R,是最終僅生產 225 輛 (原訂計畫生產 350 輛)、以 570S GT4 賽車為藍圖所開發的道路版賽車,所以不但直接穿上了 570S GT4 賽車的空力賽車服,還配備了 Pirelli P-Zero R 半熱熔胎與碳纖陶瓷煞車系統,車尾的大型碳纖維固定尾翼,可在時速 250 公里時、提供高達 185 公斤的下壓力,且可選配車頂進氣口等競技化的配備。

即將在 2021 年第一季發表的「Artura」,定位介於現行 GT 與 Super Series 之間,原廠將其定義為 HPH、也就是 High-Performance Hybrid 高性能油電超跑。
最終僅生產 225 輛 (原訂計畫生產 350 輛) 的 620R,是以 570S GT4 賽車為藍圖所開發的道路版賽車。

戰鬥氛圍濃烈的雙座空間內,620R 則是配備兩張碳纖維賽車座椅、六點式安全帶、碳纖維換檔撥片,以及 McLaren Track Telemetry (MTT) 賽道遙測計時系統,可讓駕駛人擁有極致操控樂趣。

620R 配備兩張碳纖維賽車座椅、六點式安全帶,以及碳纖維換檔撥片。
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至於車身中段的引擎室中,620R 則是搭載與 570S GT4 賽車相同、引擎代號 M838TE 的 3.8 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,擁有 Sports Series 家族最大的 620 匹 (PS) 最大馬力,以及 63.2 公斤米最大扭力,搭配 7 速雙離合器自手排變速箱和最低僅 1,282 公斤的車重,除了可在 2.9 秒由靜止加速至時速 100 公里外、從靜止衝刺到時速 200 公里也只需 8.1 秒、極速則可達時速 322 公里。

620R 車尾的大型碳纖維固定尾翼,可在時速 250 公里時、提供高達 185 公斤的下壓力,且可選配車頂進氣口等競技化配備。

而且據了解,目前 McLaren 總代理永三汽車已有在為 620R 規劃於展間靜態曝光的活動,不過詳細的活動時間與舉辦形式仍未確定,如有更多訊息,我們將會第一時間為網友揭露。

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標籤:

#McLaren #McLaren Sports Series #McLaren 600LT #McLaren 600LT Spider #豪華級距超級跑車

在交通部、高雄市政府、經濟部技術處指導下,台灣車聯網產業協會、資策會及中山大學,邀集國內外智慧電動機車關聯產業,舉辦「智慧安全共享之電動機車科技論壇」。交通部林佳龍部長以及高雄市林欽榮副市長亦與會供鄉盛舉。

林欽榮副市長在致詞與採訪時,亦透露高雄市發展共享運具的計畫。其中,和雲行動 iRent 的路邊租還服務最快將於 2020 年底前開始提供;而 GoShare 共享機車最快亦將於 2021 年 1 月開始於高雄市營運,搭配現有 WeMo Scooter、iRent、夠酷比 Gokube 及其昜 UrDa 等業者,讓共享運具在高雄發展更為蓬勃。

在「智慧安全共享之電動機車科技論壇」中,林欽榮副市長在致詞與採訪時,透露高雄市發展共享運具的計畫。
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iRent 路邊租還將於高雄登場

目前 iRent 路邊租還服務已於臺北市、新北市、桃園市、新竹縣市、臺中市與臺南市推出,北部 5 縣市未來更預計加入基隆市,串聯 6 大城市成為大型共享汽車租還區域。此外,宜蘭縣也在預計提供服務的計畫區域之內。而進度最快的高雄市,最快可於 2020 年底上線使用,屆時高雄的民眾可享有隨時隨地租還、更方便的共享汽車服務。

iRent 路邊租還最快可於 2020 年底上線使用,屆時高雄的民眾可享有隨時隨地租還、更方便的共享汽車服務。
林欽榮:GoShare 最快 1 月營運

林欽榮副市長在訪問中也表示 GoShare 共享機車亦將登陸高雄市。屆時高雄市民除了現有的 WeMo Scooter、iRent、夠酷比 Gokube 及其昜 UrDa 等共享機車業者外,又多了最新電動機車的共享服務選擇。並透過 Gogoro 車系方便更換電池的實用性,在大眾捷運向外延伸車聯網,提供最後一哩路的服務。

GoShare 共享機車最快將於 2021 年 1 月開始於高雄市營運,搭配現有 WeMo Scooter、iRent、夠酷比 Gokube 及其昜 UrDa 等業者,讓共享運具在高雄發展更為蓬勃。

目前高雄市的共享機車服務北起橋頭區,南至前鎮區,以及向東拓展到鳳山區,隨著投放營運區域及車輛數的增加,每月營運次數及平均每日車輛周轉率,從年初的 5 萬成長到 20 萬、車輛周轉率也從 1 次成長到 2.28 次,和過去相比有相當大的成長。

根據外媒報導,LG 化學計畫將改變現有電動車電池模組封裝的技術,由現有的 Cell-to-pack (CTP)技術,改良為全新的 Module Pack Integrated Platform (MPI),此技術預計將提升 10%的電池能量密度,並降低模組成本達 30%。

LG 化學計畫將改變現有電動車電池模組封裝的技術,由現有的 Cell-to-pack (CTP)技術,改良為全新的 Module Pack Integrated Platform (MPI)。
電動車電池的能量密度影響續航力表現

過往,電動車電池的組成,有 Cell(電池)、Module(模組)、Pack(包),由數量不一的電池組成 Module,接著汽車製造商會視不同車型的需求,例如形狀、容積、空間等特性,將 Module 設計成 Pack,再安裝置車輛內部。

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不過近來汽車電池的技術,開始往減少模組化的型式發展,或者直接將電池芯直接封裝成一個大的 Pack,如此一來可減少 Module 的數量,便能減輕重量、減少模組電路與控制器,由於重量減輕了,等於間接提升車用電池的能量密度,讓車輛的續航力提升,而少掉的模組外殼與組件,也能降低電池包的成本。

Module Pack Integrated Platform (MPI)技術可減少 Module 的數量、減輕重量、減少模組電路與控制器,由於重量減輕了,等於間接提升車用電池的能量密度,讓車輛的續航力提升,而少掉的模組外殼與組件,也能降低電池包的成本。

不過,由於電池少了模組塊的外殼保護,相對來說,製造商必須確保 Pack 的強度足以通過認證,因此要強化其外殼的設計;然而對於電動車發展而言,各大電池製造商或電動車車廠都朝向類似於 Module Pack Integrated Platform 的方向前進,也就是減少模組塊、直接將電池封裝在一起,包括 Tesla、BYD、CALT 等都是採用此新技術。