在交通部、高雄市政府、經濟部技術處指導下，台灣車聯網產業協會、資策會及中山大學，邀集國內外智慧電動機車關聯產業，舉辦「智慧安全共享之電動機車科技論壇」。交通部林佳龍部長以及高雄市林欽榮副市長亦與會供鄉盛舉。
林欽榮副市長在致詞與採訪時，亦透露高雄市發展共享運具的計畫。其中，和雲行動 iRent 的路邊租還服務最快將於 2020 年底前開始提供；而 GoShare 共享機車最快亦將於 2021 年 1 月開始於高雄市營運，搭配現有 WeMo Scooter、iRent、夠酷比 Gokube 及其昜 UrDa 等業者，讓共享運具在高雄發展更為蓬勃。
目前 iRent 路邊租還服務已於臺北市、新北市、桃園市、新竹縣市、臺中市與臺南市推出，北部 5 縣市未來更預計加入基隆市，串聯 6 大城市成為大型共享汽車租還區域。此外，宜蘭縣也在預計提供服務的計畫區域之內。而進度最快的高雄市，最快可於 2020 年底上線使用，屆時高雄的民眾可享有隨時隨地租還、更方便的共享汽車服務。
林欽榮副市長在訪問中也表示 GoShare 共享機車亦將登陸高雄市。屆時高雄市民除了現有的 WeMo Scooter、iRent、夠酷比 Gokube 及其昜 UrDa 等共享機車業者外，又多了最新電動機車的共享服務選擇。並透過 Gogoro 車系方便更換電池的實用性，在大眾捷運向外延伸車聯網，提供最後一哩路的服務。
目前高雄市的共享機車服務北起橋頭區，南至前鎮區，以及向東拓展到鳳山區，隨著投放營運區域及車輛數的增加，每月營運次數及平均每日車輛周轉率，從年初的 5 萬成長到 20 萬、車輛周轉率也從 1 次成長到 2.28 次，和過去相比有相當大的成長。
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根據外媒報導，LG 化學計畫將改變現有電動車電池模組封裝的技術，由現有的 Cell-to-pack (CTP)技術，改良為全新的 Module Pack Integrated Platform (MPI)，此技術預計將提升 10%的電池能量密度，並降低模組成本達 30%。
過往，電動車電池的組成，有 Cell(電池)、Module(模組)、Pack(包)，由數量不一的電池組成 Module，接著汽車製造商會視不同車型的需求，例如形狀、容積、空間等特性，將 Module 設計成 Pack，再安裝置車輛內部。
不過近來汽車電池的技術，開始往減少模組化的型式發展，或者直接將電池芯直接封裝成一個大的 Pack，如此一來可減少 Module 的數量，便能減輕重量、減少模組電路與控制器，由於重量減輕了，等於間接提升車用電池的能量密度，讓車輛的續航力提升，而少掉的模組外殼與組件，也能降低電池包的成本。
不過，由於電池少了模組塊的外殼保護，相對來說，製造商必須確保 Pack 的強度足以通過認證，因此要強化其外殼的設計；然而對於電動車發展而言，各大電池製造商或電動車車廠都朝向類似於 Module Pack Integrated Platform 的方向前進，也就是減少模組塊、直接將電池封裝在一起，包括 Tesla、BYD、CALT 等都是採用此新技術。
