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The 992-generation Porsche 911 GT3 is one of the industry’s most eagerly-awaited sports cars and Top Gear’s Chris Harris recently had the opportunity to take an exclusive sneak peek at the car.

The 40-minute video is worth watching in its entirety, but if you only want to see the new car, you can skip to the 28-minute mark when Porsche GT division boss Andreas Preuninger flips up the car cover of a bright blue example, revealing its striking new front and rear fascias.

Watch Also: Porsche GT Boss Reveals First Details Of The All-New 2021 911 GT3

At the front, the new GT3 sports a distinctive bumper with matte black areas around the large grille. There are also a pair of vents on the hood and this particular GT3 is sitting on new gloss black wheels with blue stripes around the rim. As for the rear, there’s a large swan neck wing with matte black uprights and endplates, an additional ducktail lip spoiler and a matte black diffuser.

Powering the new 911 GT3 will be a tweaked version of the 4.0-liter naturally aspirated flat-six found in the 991.2-generation 911 Speedster. Horsepower and torque figures have yet to be announced, but it is expected to deliver around 510 hp. Customers will also be offered the choice between a six-speed manual transmission and a dual-clutch PDK.

Beyond showcasing the new 911 GT3, Harris and Preuninger discuss some of the most iconic GT3 models of yesteryear and explore the likes of the GT3 RS 4.0, 911 R and GT3 Touring.

 


繼先前在官網公布預售與舉辦展間巡展後,BMW 代號 G22 的第 2 代 4 Series Coupé在今日(12/2)正式上市,新車在國內首波導入 420i M Sport、430i M Sport、M440i xDrive 共 3 車型,建議售價分別為 236 萬、285 萬、370 萬,與預售價相同,其中僅 M440i 搭載 48V 輕油電科技,全車系也標配智慧駕駛輔助套件、無線 Apple CarPlay/Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙。

BMW 代號 G22 的第 2 代 4 Series Coupé在今日(12/2)正式上市,新車在國內首波導入 420i M Sport、430i M Sport、M440i xDrive 共 3 車型,建議售價分別為 236 萬、285 萬、370 萬,與預售價相同。

BMW 在 2019 年的法蘭克福車展中就透過 Concept 4 概念車來預覽新一代 4 Series,那時 Concept 4 的超大雙腎型水箱罩就曾掀起廣泛的討論。隨著約莫半年的時間過去,原廠不斷的預告暖身下,原廠代號 G22 的第 2 代 4 Series Coupé在 6 月正式登場。而臺灣市場則是在 7 月公布 420i M Sport、430i M Sport、M440i xDrive 的預售價,分別為 236 萬、285 萬、370 萬,而 12 月 2 日正式公布建議售價後,價格並無調整。

4 Series 車頭超大型直列雙腎水箱護罩設計,是向 1938 年的 BMW 327 Coupé、1955 年 BMW 502 Coupé、1961 年 BMW 3200 CS、1968 年 BMW 2800 CS 等品牌經典雙門跑車致敬。圖左為 BMW 2800 CS、圖右為 BMW 328 Touring Coupé。

外觀部分,新一代 4 Series 在採用 CLAR 輕量化後驅車體架構下,420i/430i 車身尺碼來到 4,768x1,852x1,383mm,M440i 車型則為 4,770x 1,852x 1,393,軸距為 2,851mm,相較前代車型長了 128mm、寬了 27mm。其車頭超大型直列雙腎水箱護罩設計,原廠表示這樣的造型除了能與 3 Series 塑造截然不同的識別度外,也是向 1938 年的 BMW 327 Coupé、1955 年 BMW 502 Coupé、1961 年 BMW 3200 CS、1968 年 BMW 2800 CS 等品牌經典雙門跑車致敬。

原廠強調其軸距與同門的 3 Series 相同,但車長增加 59mm、車寬加寬 25mm、車高則降低 52mm 之譜,讓 4 Series 形成更為霸氣低趴的氣勢,並透過車身重心較 3 Series 降低 21mm,搭配上後軸輪距加寬 23mm、以及 50:50 的前後配重,提供更加跑格的駕馭感受,亦強化下壓力、減少後軸在高速時揚起,風阻係數也降低至最低 0.25 的水準。

圖為 M440i 車型之外觀。

4 Series 全數不論 M440i 或一般版車型,在水箱護罩內皆採用短橫柵網點狀設計、並包含會自動啟閉的主動調節水箱護罩。外觀套件部分,420i 與 430i 車型皆搭載 M Sport 套件與 M 款空力套件,420i 與 430i 的水箱護罩皆為銀色鍍鉻塗裝、並搭配前保桿兩側黑色高光澤飾條與 LED 前霧燈;M440i 車型則是取消了前霧燈的配置,但在雙腎形水箱護罩採用專屬的 M Performance 鍍鈰塗裝,在兩側下氣壩 Air Curtain 進氣壩處 M440i 還有直列式鍍鈰垂直翼片處理。

圖為 420i M Sport 車型。

4 Series Coupé全車系標配 LED 頭燈組,但在 M440i 車型上則還多出便利的遠光燈輔助。車側維持 BMW 雙門長車頭的優雅氣質,但在窗框處則有對品牌經典的 Hofmeister Kink 摺角重新詮釋,主要藉由窗框伴隨後方肌理線條上揚、讓整體的摺角視覺顯得更為放大。

車側足下的胎圈組部分,420i 搭載的是 18 吋 M 款雙輻式 848M 鋁圈組(前 225/45 R18、後 255/40 R18),430i 車型升級為 19 吋 M 款雙輻式 797M 鋁圈組(前 225/40 R19、後 255/35 R19),M440i 車型則維持 19 吋、但改為 M 款雙輻式 792M 型雙色鋁圈。420i M Sport 搭載的是一般懸吊,而 430i M Sport 則追加了 M 款跑車化懸吊、M 款煞車套件;M440i 車型則改採 M 款跑車化電子懸吊、並配有 M 款運動化差速器。

圖為 430i M Sport 車型。

尾燈組則為品牌近期慣用的 L 型 LED 尾燈組元素,430i M Sport 以上車型更多出 M 款擾流尾翼。後保桿兩側則有向前方 Air Curtain 呼應的雙 C 型擾流鰭孔,420i/430i M Sport 皆為雙邊單出圓形尾管;M440i 車型則採雙邊單出矩形尾管搭配分流器,整體造型更為立體動感。

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導入無線 Android Auto、iPhone 數位鑰匙

在國內版本的 4 Series Coupé的車內,其同樣採用與 3 Seires 相同的科技化內裝布局,標配 iDrive 7.0 系統,並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。除了 BMW 智能衛星導航、升級版的 BMW 聯網智慧語音助理,國內車型也增列了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等先前於小改款 5 Series 上見到的功能。

全車系也皆標配 M Sport 內裝套件,但 420i 車型搭載的是 Alcantara 麂皮/Sensatec 皮質座椅、205 瓦 HiFi 音響與 10 支喇叭;430i 以上車型增列電動天窗、車況抬頭顯示器、手機無線充電、464 瓦 Harman Kardon 音響;M440i 車型更擁有 Vernasca 真皮座椅、M 雙前座跑車座椅、M 款縫線安全帶。

後座雖然不是雙門車型的產品重點,但原廠透過軸距較前代加長 41mm、雙框向後延伸 24mm,搭配全車三區恆溫空調設定,提升後座的乘坐機能。行李廂容積則增加 30 公升、來到 440 公升之譜,還提供 4/2/4 分離傾倒機能。

國內 4 Series Coupé標配 iDrive 7.0 系統,並且搭載 12.3 吋數位儀表、搭配 10.25 吋中央觸控螢幕。型也增列了無線 Android Auto、iPhone 手機數位鑰匙等先前於小改款 5 Series 上見到的功能。

國內新一代 4 Series 也搭載完整的 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技,支援主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、360 環景輔助攝影與遠端 3D 監控、自動停車等科技,能記錄 50 公尺軌跡的自動倒車輔助、以及顯示周遭車輛的「道路虛擬實境顯示」亦有配備。

大改款 4 Series 動力科技最大的亮點,就是包含 M440i 、以及 420d 柴油動力,皆導入了 48V Mild-Hybrid 輕油電科技,其最主要是由 48V 啟動馬達發電機、以及引擎室內的 1 組 11Ah 鋰電池構成,48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力,可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。而國內則是僅有 M440i 動力搭載 48V 輕油電系統。

大改款 4 Series 動力科技最大的亮點,就是包含 M440i 等動力導入 48V 輕油電,其 48V 系統可輸出 8kw、相當於 11 匹馬力的動力,可帶來每公里減少 9 克 CO2 排放量的貢獻。而國內則是僅有 M440i 動力搭載 48V 輕油電系統。

採用 48V 科技的 M440i 搭載 3.0 升直 6 渦輪增壓引擎,提供 374 匹/51 公斤米的動力輸出,並統一配有 xDrive 四驅系統。未配有 48V 輕油電的 420i 與 430i,則皆搭配 B48 2.0 升 4 缸渦輪汽油引擎,但輸出分別為 184 匹/30.6 公斤米、258 匹/40.8 公斤米。全車系統一為 8 速手自排變速箱配置。原廠也是在大改款 4 Series 上,首度推出 SPRINT Function 功能,這項功能可快速切換至 Sport Mode,切換時儀表板也會閃爍 SPRINT 字樣。

The Mercedes-AMG One has been a long time coming and while customer deliveries won’t begin until next year at the earliest, the German car manufacturer remains hard at work developing and perfecting the F1-powered hypercar.

In addition to testing fully-functional prototypes both on the road and on the track, Mercedes-AMG is using an exceptionally advanced simulator to help with the development of the hypercar.

This simulator consists of a Mercedes-AMG One monocoque and a 4K, 9-meter wide screen that is able to replicate real-world driving in cities, motorways, and on the racetrack, in particular the Nurburgring Nordschleife. As described by Michael Bidlingmaier, who is charged with digital vehicle dynamics integration at Mercedes-AMG, the simulator helps the car manufacturer fine-tune many of the hypercar’s systems.

Read Also: Mercedes-AMG One Testing Continues With Hypercar Now Ready For The ‘Ring

During a recent test, endurance racer Maro Engel jumped into the simulator for some laps around the Nurburgring. He comments on the car’s extraordinary performance and how much faster it is down the ‘Ring’s long straight than the Mercedes-AMG GT3 race car he is used to driving.

Mercedes-AMG first unveiled its F1-powered hypercar in 2017, but the project has been delayed due to difficulties related to the powertrain. However, with these issues ironed out, the company announced a couple of months ago that it will soon start testing of the car at the Nurburgring. In all likelihood, it will look to beat the recent production car lap record it set with the Mercedes-AMG GT Black Series.