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【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
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Will the Ford Mustang family welcome a new all-wheel drive derivative? Well, according to a new report, such a model could see the light of day.

Talk about an AWD Mustang is nothing new, and while it may not appeal to all customers, there’s little doubt that it could drum up additional sales in some of the colder parts of North America and Europe where this feature is often favored by drivers.

Read Also: Ford Mustang Mach-E GT Gains New Performance Edition For A 0-60 in 3.5 Sec

Quizzed by Ford Authority about the possibility of an all-wheel drive model, Ford Mustang brand manager Jim Owens said: “Well as you know, the Challenger has AWD. We’re always looking at different kinds of performance, but we have nothing to announce at the moment.”

Of course, that statement alone doesn’t mean all that much, but there’s no doubt Ford is aware of the spike in Challenger sales Dodge reported after introducing an all-wheel drive variant. Admittedly, the Challenger is based on the same platform as the Charger, which made the inclusion of all-wheel drive relatively straightforward for Dodge.

As Fox News notes, the current Mustang is based on a unique platform, but it’s possible the next-generation model could share some of its DNA with Ford’s SUV models. We also know that the Mustang will be sold as a hybrid at some stage, so maybe it would make sense for such a variant to send its power to all four wheels.


挾著不久前《Mercedes-AMG GT Black Series》才風光登上了Nürburgring Nordschleife紐柏林北賽道最速量產車寶座的氣勢,台灣賓士在2020年12月3 日正式宣佈小改款《Mercedes-AMG GT》、《Mercedes-AMG GT R》分別以 697 萬元起、1,081 萬元起的建議售價正式在台上市,即日起開放接單,預計最快可於2021 年 3 月開始陸續交車。

採用前中置引擎和後置變速箱的設定,使車輛前後重量更為平衡,體現純種跑車的造車理念,而其搭載的「One man, one enigne」精神所打造、代號為 M178 的 V8雙渦輪增壓引擎,更是令人血脈噴張的核心動力。整具引擎採鋁合金,並以砂模鑄造搭配封閉式水道設計,足以承受引擎高速運轉時的衝擊力,亦可有效降低引擎本體重量,採用乾式油槽設計則可讓車身重心降低,而以鋯合金打造的活塞更能承受高溫及維持良好導熱係數,完整取自 AMG 賽道經驗,讓駕駛能完整體驗到源自賽車的科技帶來直觀感受。此外,此具引擎搭載於Mercedes-AMG GT可輸出達 530 匹馬力,超越改款前GT S的最大動力,而在Mercedes-AMG GT R 上,動力輸出更高達 585 匹馬力,0到100加速分別僅需3.8和 3.6 秒,充分展現Mercedes-AMG 獨具的賽道性能。

Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT

而其搭配的AMG SPEEDSHIFT DCT 七速自手排變速箱,更可將來自 V8 的強勁動力順暢地輸出至後軸,且擁有多種操駕模式「Slippery」、「Sport」、「Sport+」以及「Individual」可供駕駛攻克各種路況,而更為熱血賽道取向的「Race」模式則能徹底解放 AMG 深厚且狂暴的動力。此外,Mercedes-AMG GT R 標配的後軸轉向系統亦能提供駕駛更為驚艷且精準到位的操駕感受,搭配長比例的車身設定,讓駕駛人擁有視線上和車輛回饋的交錯感受,駕馭樂趣再行提升。掌握完美的操控駕馭樂趣,方向盤絕對是不可或缺的核心,Mercedes-AMG GT搭配Nappa真皮的AMG 高性能平底跑車方向盤,GT R 則是DINAMICA包覆的AMG 高性能平底跑車方向盤,均搭配AMG 專屬方向盤操控按鈕,讓駕駛快速一鍵召喚熱血的性能靈魂,讓駕駛僅需專注於賽道上的操駕,徹底展現 AMG 的精神。

取自賽道經驗,Mercedes-AMG GT、GT R車身設計導入空氣力學應用,車頭兩側加大的下氣壩,強化車輛散熱效率,向外延伸的雙前側導流不僅可優化車身氣流,亦可有效降低極限操駕下的煞車熱能;車側的鍍鉻側裙飾條更為視覺上帶來畫龍點睛的效果,更顯車身緊湊流暢的線條,而在 GT 上加大的390mm碟盤和紅色卡鉗,以及 GT R 上採用的AMG 陶瓷複合材質高性能煞車系統搭配金色煞車卡鉗,更為其增添上十足的跑格氛圍;車尾更為一大亮點,採用雙邊四出圓形尾管的 GT 已有不凡賽車格調,而 GT R 則是採用中置尾管,搭配左右兩側大型的擾流鰭片,象徵其最為純粹的賽道風格。

Mercedes-AMG GT RMercedes-AMG GT RMercedes-AMG GT R

Mercedes-AMG GT可選配專屬夜魅套件,換上亮黑色 AMG 直瀑式水箱護罩、AMG 專屬 Y 輻式輪圈及黑色煞車卡鉗,車頂則採碳纖維和部分燻黑塗裝,使其更顯幾分暗夜霸氣;Mercedes-AMG GT R 可選碳纖維外觀套件,將車身大量飾條和空力套件換成碳纖維材質,大幅增添車輛跑格,而GT R 專屬的 AMG 賽道套件則為心中有賽車魂的駕駛設計,四點式安全帶(僅供賽道使用)、防翻滾護桿、AMG 賽車桶型座椅以及滅火器完全針對賽道取向,完美展現 AMG 的賽道精神。

內裝配備同樣搶眼,升級全新數位座艙,儀表採用 12.3 吋寬螢幕數位儀表,影音系統則採用 10.25 吋螢幕搭配 COMAND Online 多媒體系統,具備沉浸式的直覺操作,而 Mercedes-AMG GT 選擇夜魅套件,內裝亦能獨具風格,採用碳纖維混搭亮黑色鋼琴烤漆飾板鋪陳,並附上「AMG Night Edition」專屬字樣,方向盤亦採用DINAMICA包覆方向盤且換檔撥片改採亮黑色漆面呈現,搭配AMG 高性能賽車座椅,更彰顯Mercedes-AMG GT幾分不凡姿態。此外,享受爆發力之餘,不離安全表現,Mercedes-AMG GT、GT R同樣配備停車輔助套件及輔助前後鏡頭、車道維持輔助系統及 DISTRONIC 定速測距輔助,成為一輛安全與動力兼具的智能跑車。

圖片來源:台灣賓士

Tags: GT-R賓士Mercedes-AMGMercedes-BenzAMG GTGT德國車系AMG GT R

▲您在看BMW 4系列的大鼻孔還是品牌大使許瑋甯?從各種造勢與宣傳來看,不難發現BMW急起直追的企圖。

關於11、12月汽車銷售排行榜,以及2020年汽車銷售總市場分析,絕對是最精彩的部分!為了品牌年度銷售排名,或是車款年度冠軍,如果是與對手拉鋸的情況下,最後2個月無疑是最後衝刺,成績都會反應在掛牌數上面。

「很想贏」的品牌當然是M-Benz,畢竟豪華汽車品牌,龍頭與「龍脖子」完全是二回事!龍頭吃好料、脖子則是專門接收咀嚼完的剩料…。至11月底的戰況,賓士與Lexus已有6000輛左右的差距,加上近期歐洲運車船到港,在充分補血的情況下,賓士掛牌數明顯優於Lexus。當然,Lexus目前最不利的狀況,就是轎車市場漸漸失守,僅靠ES孤軍奮戰,每月雖然都有不錯的成績,但是反觀雙B與Audi,房車搭配掀背車再加上高頂休旅車的多元銷售方式,狩獵範圍顯然比Lexus寬廣。

有鑑於此,Lexus已經開始強化入門車款的佈局,據說IS之後將會改成大型五門掀背「獵跑」式設計,避免與3系列、C-Class正面交鋒,不知道有沒有人鼓掌或敲碗?或許大力促銷現行IS300h比較實際,讓更多消費者體驗到Lexus新世代運動型房車的操控魅力,還有動感十足的造型設計,扭轉世人對Lexus的刻板印象。IS300h於山道駕馭真的非常有趣,不輸3系列,未能熱銷有點可惜!好久沒有在排行榜上看到IS的身影,或許有人會這樣問~這輛車還有在賣嗎?

2020年11月份豪華品牌銷售排行:

M-Benz  2755輛(佔有率30.4%、去年比107.7%、上月比106.0%)

Lexus  2133輛(佔有率23.5%、去年比83.4%、上月比110.8%)

BMW  1804輛(佔有率19.9%、去年比122.5%、上月比97.0%)

Volvo  799輛(佔有率8.8%、去年比160.1%、上月比125.2%)

Tesla  495輛(佔有率5.1%、去年比108.5%、上月比2415.8%)

Audi  378輛(佔有率4.2%、去年比138.0%、上月比101.6%)

Porsche  314輛(佔有率3.5%、去年比77.7%、上月比193.8%)

2020年7月《進口豪華車款銷售排行》《Lexus NX》強力噴發《BMW 5系列》蓄勢待發

2020年8月《進口豪華品牌銷售排行》小鬼大鬼來攪局《Lexus》退位、雙B上座

2020年9月《進口豪華品牌銷售排行》|揚眉吐氣《M-Benz GLA》|攻城掠地《特斯拉》

2020年10月《進口豪華品牌銷售排行》領頭羊《M-Benz GLC》高性價比《Volvo XC60》

▲小改款Lexus IS300h是一輛充滿駕馭樂趣的車款,可惜性能玩家屬意2.0升渦輪引擎,比較難接受性能化的Hybrid,還有,Hybrid沒有比2.0T便宜。

▲Volvo能在雙B與Lexus三重夾擊之下穩穩地賣,年度銷售成績依然看俏,後續實力不容小覷。圖為XC40。

2020年豪華品牌銷售累積:

M-Benz  27477輛(佔有率31.9%、去年比109.0%)

Lexus  21504輛(佔有率24.9%、去年比107.8%)

BMW  16236輛(佔有率18.8%、去年比108.4%)

Volvo  6092輛(佔有率7.1%、去年比105.4%)

Tesla  4615輛(佔有率5.4%、去年比226.8%)

Porsche  3803輛(佔有率4.4%、去年比114.1%)

Audi  2612輛(佔有率3.0%、去年比122.9%)

Audi之前衝了一波,持續都有微幅成長,可惜此品牌單一車款月銷售量很難衝破三位數,很難站上前十名的頒獎台,許多人以為這品牌已經不想努力找阿姨去了!事實上阿姨們都過得非常好從來不缺小鮮肉,事實證明~網路謠言滿天飛、純粹自己想倒貼…。離題了!其實Audi Taiwan一直都在努力打怪賺積分,並時時等待反攻契機,2020年的成長幅度,看起來比雙B或Lexus有前途,只是很少人會去關注!目前看來,除了特斯拉以外,豪華品牌就屬Audi成長幅度最大!但是論及現實的「總量」免不了哭哭…

Audi目前除了等待好產品如Audi e-Tron,還有加速電動車充電設施佈局,就目前整個大環境,2025年將會是個關鍵時期,某些車廠已宣布從這一年起,不再供應純燃油引擎,至少也是Hybrid甚至是可外部插電的PHEV,此外會有半數或以上的車型為純電動力。

因此,未來5年,每一年的車市都會非常精彩,而且血腥!廝殺激烈不用說,甚至連「割喉戰」都開始上演,沒跟上隊伍的可能會被打入無間地獄!當然,打最兇的絕對是豪華品牌,一般品牌還早!畢竟台灣還沒有像歐洲一樣祭出嚴苛的總碳排放管制法規,目前平民車款對於節能科技最有企圖心者,大概就是Toyota和Nissan,Honda和Ford原廠當然積極,但是台灣方面可能沒有這麼快,因為沒錢賺!或許明年政府就要開始頒佈一系列節能車款宣導與優惠政策,而不是一直補助舊車換新車而已,補貼新世代節能款更有意義。

如果對平價節能車款有興趣,可以參考以下科技報導,還有,節能通常等於寧靜但不等於加速慢!Kicks e-Power或Sentra e-Power加速表現都比現行NA引擎快很多。不過短期純電動車的發展應該還是會落在豪華品牌身上,畢竟成本還是高。還有,e-Power修改與調整後,也可以用在中高階車款上,只是有錢人多半不在意油耗,所以目前還是以VC-Turbo引擎為主力。對了,豪華品牌名單上,好久沒看到Infiniti了!相當帥氣的QX55何時才要進台灣?此品牌何時才要上演絕地反攻?

【國王學苑】剖析《e-Power》期待《Nissan小改Kicks》WLTC平均油耗21.6km/L

【國王學苑】剖析《e-Power》二 預期《Nissan Sentra油電仙草》會先導入台灣

▲Infiniti QX55甫於海外發表,但讀者最在意的乃是何時導入台灣!

▲Porsche Taycan四門電動跑車將於今日12/03於台灣上市,個人覺得車尾比車頭更有科技氣息。

就轎車市場來看,先前E-Class與5系列的廝殺,目前已經看到初步結果,E-Class明顯居上風,這其中也要歸功E-Class Estate,主因當然是大空間實用性,但相信準車主覺得這是「必備條件」而已,不然買旅行車做什麼,但真正的購車誘因其實是出色的外型!目前連貿易商都開始炒作旅行車款,因為露營風盛行,旅行車越來越有行情,想當年…旅行車乃是票房毒藥!只能大嘆今非昔比…

然而在豪華轎車當中,稱得上「厲害」者,電動車Model 3絕對上榜!連林志穎都買來玩,而且真的是用來「飆」的,此車的駕馭樂趣真的不一樣,否則怎不買更酷炫或帥氣的Model X以及Model S呢?

但Volvo S60才是打不死的小強!在強敵環伺之下,還是能站上伸展台大顯身手,但話說回來,此車的CP值相當高,不用忍受ES無精打彩的加速性能,也不用妥協雙B高貴且貴的奢華價格,而且論安全,沒人敢嗆!

2020年11月 進口豪華車款銷售排行榜排名轎式車款掛牌數排名休旅車款掛牌數1M-Benz E-Class4871Lexus NX9252Tesla Model 33802M-Benz GLC7513BMW 3系列3153Lexus UX4114Lexus ES2994Lexus RX3885M-Benz C-Class2875Volvo XC602746M-Benz A-Class2076M-Benz GLE2547BMW 5系列1417BMW X32498BMW 2系列1308M-Benz GLA2469Volvo S601069Volvo XC4023510M-Benz CLA9610BMX X5175

豪華休旅車部分,之前已經說過:Lexus NX真的很想要「2020豪華LSUV銷售冠軍」這樣的榮銜!

《Lexus NX》提前封王?《賓士GLC》能否逆轉?《豪華品牌市場》年底促銷戰 聰明的就懂!

因此2020年在最後2個月,Lexus將士用命、上下一心,硬是要將此車賣好賣滿,在強力促銷與折讓攻勢下,單月接近千輛的成績,展現強烈的企圖心!許多讀者可能會覺得~有需要這麼拼嗎?但就現實層面來說,Lexus目前僅剩休旅車支撐大局,總銷售量明顯不敵賓士,但總要拿個「獎盃」激勵一下士氣,就像電影「大敵當前」裡的狙擊手一樣,明燈總是能在寒冬黑夜之中帶來希望,因此Lexus對於「豪華LSUV年度銷售冠軍」可說是「勢在必得」!但「獎盃」是車廠的事,就算Lexus拿到之後,NX200還是不會變成NX300h!但聰明的消費者絕對懂,還剩下約一個月,想搶便宜的…

對賓士來說,NX銷售主力都集中在NX200,根本就打不到200萬元以上的GLC,這樣算是「L」SUV銷售冠軍嗎?沒關係,定義在自己,但賓士可不吃這一套!畢竟200萬以上「正LSUV」,沒有第二輛車敢與GLC較勁!此時BMW不禁冷笑,因為GLC或其它車款到底賣了多少平行輸入商品?除了台灣賓士之外,BMW也心知肚明,台面上雙B雖存在不小的差距,但台面下其實還有得拼!看BMW的年度累積銷售成績,後續發展依然充滿契機。

▲在Porsche Taycan之後,Audi純電休旅e-tron將於12月9日在台發表,電車大戰將越演越烈,但初期將集中在豪華品牌,畢竟電車成本依然居高不下。

Tags: AudiLexusPorscheVolvoXC90S60XC60S90e-tronIS300hXC40TaycanES200