通知
Card image cap

【中字】Toyota Voxy, Nissan e-Power Serena, Honda Stepwgn 尾箱實測 |拍車男
7天前

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼

After seven seasons in Formula E, BMW has decided to join the likes of Audi and pull out of the sport at the end of the coming season. The Bavarian carmaker has enjoyed both victories as well as multiple podiums courtesy of the BMW i Andretti Motorsport team.

Yet, the BMW Group felt that when it comes to the development of e-drivetrains, it has “exhausted the opportunities for this form of technology transfer in the competitive environment of Formula E.”

Going forward, BMW is shifting its strategic focus within the field of e-mobility, putting a greater emphasis on the comprehensive scaling of EVs. The BMW Group wants to put one million electrified vehicles on the roads by the end of next year, increasing that figure to seven million by 2030 – of which two-thirds will be fully electric.

Read Also: Audi Teases Extreme 2022 Dakar Racer, Announces Plan To Exit Formula E

At the same time, BMW definitely benefited from the time it spent in Formula E, because the same engineers that develop drivetrains for mass-production EVs are also responsible for the drivetrains that compete on the race track.

For example, the carmaker underwent a successful transfer of technology that included new findings regarding energy management and energy efficiency, as well as the transfer of software for power electronics from racing to production and an improvement in the power density of its e-motors.

Since its debut in Formula E, BMW i Andretti Motorsport amassed four victories, four pole positions and a total of nine podiums in 24 races.

PHOTO GALLERY
more photos...

首度在 2020 年臺北車展於國內亮相、 Porsche 旗下首款量產純電動轎跑車 Taycan 車系,繼 2020 年 6 月 Porsche Taiwan 先行開放新車的預售活動後,接續在 12 月 3 日於國內正式發表 Taycan 車系,首波提供 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款車型選擇,正式售價分別為 4S 473 萬、Turbo 660 萬及 Turbo S 800 萬元。

Porsche Taiwan 在 12 月 3 日於國內正式發表 Taycan 車系,首波提供 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款車型選擇,正式售價分別為 4S 473 萬、Turbo 660 萬及 Turbo S 800 萬元。

至於在新車的交車時程上,據了解 Taycan 4S 於新車上市發表後,在國內即陸續開始交車,而 Turbo 及 Turbo S 車款預估交車時程則為 2021 年初。另外最入門的 Taycan 後驅車型,則預估最快也得等到 2021 年才有機會導入國內販售。

延續 Mission E 外觀設計特質

由 Mission E 純電概念轎跑量產而來的 Taycan 車系,在外觀上大幅承繼了概念車的設計線條,並融合了 Porsche 品牌的家族設計特色,更具備了僅 Cd 值 0.22 的風阻係數表現。而在外觀配備設定部份,4S 車型除了具備全 LED 頭尾燈組配置外,並標配 PDLS 動態照明升級系統、感應式頭燈及雨刷、電動收折後視鏡及 19 吋胎圈設定,Turbo 車型則改採 LED 矩陣式頭燈,同時升級為 20 吋胎圈搭配 PSCB 表面塗層煞車系統,Turbo S 車型上進一步提升為 21 吋胎圈搭配 PCCB 碳纖陶瓷煞車系統。

Taycan 車系在外觀上大幅承繼了 Mission E 概念車的設計線條,並融合品牌的家族設計特色,更具備僅 Cd 值 0.22 的風阻係數表現。
導入國內的 Taycan Turbo 車型標配 LED 矩陣式頭燈,同時升級為 20 吋胎圈搭配 PSCB 表面塗層煞車系統,而 Turbo S 車型則是採 21 吋胎圈搭配 PCCB 碳纖陶瓷煞車系統。
傳承經典與科技特質內裝融入

內裝設定上,Taycan 車系除了傳承來自 911 車系的經典造型外,更加入了大量的科技質感元素,透過全新弧形液晶儀表組、 10.9 吋液晶顯示器搭配 8.4 吋的觸控按壓式液晶控制面板的設定,取代傳統的按鍵配置,小型排檔桿亦設置在方向盤右側位置,並與 Porsche 現行車款相同,在內裝部份提供了豐富的選配項目,讓每位車主可量身打造最具個人風格的內裝配置。

Taycan 車系中控台造型除了傳承來自經典 911 車系的線條設計外,更加入了大量的科技質感呈現,排檔桿亦更改在方向盤右側位置。
Taycan 車系搭載首見於量產車款的全新弧形液晶儀表組,並將導航等行車資訊整合其中,且已具備全中文的顯示機能,而 GT 跑車式多功方向盤則是列為 Turbo S 車型的標準配備。
中控台上方採用了 10.9 吋液晶顯示器搭配 8.4 吋的觸控按壓式液晶控制面板的設定,取代了傳統的按鍵配置,所有車輛相關的操作控制皆可透過觸控面板進行。

至於在國內導入車型的內裝配備設定部份,入門的 4S 車型標配雙前座 8 向電動調整含記憶模式、雙區恆溫、標準皮質內裝、免鑰匙啟動、定速巡航及車道維持輔助系統。Turbo 車型則改採柔感真皮內裝,雙前座則升級為 14 向電調跑車座椅,同時在前後座皆擁有加熱功能,前座更具備通風機能,音響亦升級為具 17 支揚聲器的 Bose 音響系統。

Turbo S 車型則強調性能化的風格配置,不但標配雙色內裝,且具備 GT 跑車化方向盤及霧面碳纖維飾板,同時前座椅亦升級為 18 向電調配置。此外導入國內的 Taycan 車系皆採 2+2 座設定,後座 2+1 座椅則列為車系的選配項目。

Turbo 車型採用柔感真皮內裝搭配雙前座 14 向電調跑車座椅,前後座皆擁有加熱功能,前座更具備通風機能,音響亦升級為具 17 支揚聲器的 Bose 音響系統。導入國內的 Taycan 車系皆採 2+2 座設定,後座 2+1 座椅則列為車系的選配項目。
Taycan 車系在車頭及後方皆具備行李廂,Turbo 及 Turbo S 車頭可提供 81 公升的行李廂容積,車尾部份為 366 公升,4S 車型車尾行李廂容積則提升至 407 公升。
Turbo S 最大動力輸出達 761 匹,4S 具備 463 公里續航里程

動力設定,Taycan 4S、Turbo 及 Turbo S 車型,皆採前後 2 具永磁式同步馬達及四輪驅動設定,其中 4S 具備 571 匹最大馬力,Turbo 擁有 680 匹最大馬力,Turbo S 最大馬力輸出提升至 761 匹,3 款車型分別可在 4 秒、3.2 秒以及 2.8 秒完成靜止至時速 100 公里的加速, 4S 最高極速為時速 250 公里, Turbo 及 Turbo S 車型則為時速 260 公里。

 車型Taycan Turbo STaycan TurboTaycan 4SLaunch Control
最大馬力761匹680匹571匹0-100km/h2.8秒3.2秒4秒最高時速260公里250公里WLTP行駛里程412公里450公里463公里可支援最高充電功率270 kW電池容量93.4 kWh
廣  告
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1494231137372-0'); });
Porsche Taycan 車頭兩側均配備充電接口,可從任一側透過 AC 交流電充電,右側充電接口可同時支援 DC 直流電充電,臺灣市場販售車型規格支援美規 Type 1 AC 交流電充電,與 CCS1 DC 直流電高速充電。

首波導入國內車型皆標配 Performance Plus 高性能升級電池,具備 93.4 kWh 電池容量,依據 WLTP 測試規範下,4S 可提供 463 公里的最遠行駛里程, Turbo 及 Turbo S 車型則分別為 450 公里及 412 公里。Taycan 全車系支援 11kW 的 AC 交流電以及 50kW 的 DC 直流電快充,目前台灣保時捷所建設的 800V 高壓充電站,充電功率可達 270 kW,Taycan 全車系皆可使用快充,從 5%電量充至 80%僅需 22.5 分鐘。另外目前 Taycan 車系皆享有為期 2 年的免費保時捷充電服務,另提供 8 年與 16 萬公里、電池淨電容量 70%的新車保固。

標籤:

#Porsche #Porsche Taycan #Porsche Taycan (第1代) #新世代能源環保車

就在 2020 年 11 月 26 日,車輛安全審驗中心 VSCC 發文給中華民國車輛進口商協會,表示美規 Toyota Sienna 新車未來不得再以少量車輛型式導入,意即貿易商從此不能再進水貨車。但究竟狀況是怎麼回事?有什麼但書?又 Mercedes-Benz 美規 C-Class、GLC 未來也不能從貿易商那兒導入了嗎?

在 2020 年 11 月 26 日,車輛安全審驗中心 VSCC 發文給中華民國車輛進口商協會,表示美規 Toyota Sienna 新車未來不得再以少量車輛型式導入,意即貿易商從此不能再進水貨車。
美規新車要少量進臺灣,不得具備 UN/ECE 法規檢測過;美規中古車則沒影響

依照目前國際上的車輛安全法規,分有美國聯邦車輛安全標準(FMVSS)與聯合國歐洲經濟委員會(UN/ECE)車輛安全法規,而臺灣的車輛安全檢測基準便是調和 UN/ECE 的法規而訂出,本來只允許進口有通過 UN/ECE 法規檢測的新車。

不過,為了讓部分車商或貿易商也能進口僅有通過 FMVSS 檢測的美規車,交通部因此增列《美規車型申請少量車輛型式安全審驗補充作業規定》,明訂美規新車與美規中古車要具備什麼條件才能申請少量進口。

美規的 BMW 或 Mercedes-Benz 車款基本上也都有符合 UN/ECE 法規,但仍能進到臺灣,原因就在於大多是里程數不高的美國領牌車形式導入。

●美規新車:規定說明,美規新車型若要以少量審驗,申請資格必須符合 FMVSS 的 M1 類車輛,同時該款車型必須是沒有經過臺灣車輛安全檢測基準或 UN/ECE 法規檢測。

●美規中古車:即在美國有領照但沒報廢的車款,都可以直接走少量安審的方式進口到臺灣,不必理會該輛車是否有 UN/ECE 法規檢測通過。因此美規的 BMW 或 Mercedes-Benz 車款基本上也都有符合 UN/ECE 法規,但仍能進到臺灣,原因就在於大多是里程數不高的美國領牌車形式導入。

廣  告
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1494231137372-0'); });
貿易商不能引進美規 Sienna 新車,但仍可在美國領照後再導入

至於在 Toyota Sienna 基本上都是美規車型。過去和泰汽車未導入的時候,國內貿易商便大量的導入,即便後來和泰汽車也開始引進,但因為 Sienna 仍然未有 UN/ECE 法規檢測通過,所以包含和泰汽車與貿易商,都是以少量審驗引進美規新車。

一直到 2020 年 11 月 26 日,VSCC 發函給中華民國車輛進口商協會,因為和泰汽車已經向 VSCC 回報,Sienna 已經有符合 UN/ECE 的車輛安全法規的歐規車型,這也使得即刻起,貿易商不得再導入 Sienna、Sienna L、Sienna LE、Sienna SE、Sienna XLE、Sienna XSE、Sienna Limited、Sienna Platinum 等美規新車型。

不過,如果消費者仍執意想要從貿易商買到美規 Sienna,變成要讓車輛在美國先領照,再以中古車的身分導入。

至於像是美規的 Honda Odyssey,由於只為美國市場而生產,只有符合 FMVSS 標準,並無 UN/ECE 的檢測通過,因此便能持續以少輛美規新車的型式,由貿易商導入國內。

美規的 Honda Odyssey,由於只為美國市場而生產,只有符合 FMVSS 標準,並無 UN/ECE 的檢測通過,因此便能持續以少輛美規新車的型式,由貿易商導入國內。

標籤:

#Honda #Toyota #Honda Odyssey #Toyota Sienna