通知

購物車

訂單備註
訂單摘要
折扣: $0.00
運費: $0.00
總價: $0.00
優惠碼
《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲此頭燈在台灣為Focus ST Wagon獨享,並具備主動轉向功能。

話說Focus ST Wagon開放預售「2天」,首波70輛配額隨即銷售一空!不僅如此,後續訂單更是多達數百張…2021年的配額完全不用擔心,唯一煩惱就是「不夠賣」!當然,福特六和能有這種感覺真爽!不再是Toyota獨享。但這樣的結果,並非消費者覺得Focus ST Wagon的操控性比較好,畢竟下訂時乃是看得到、開不到的情況,因此造型、空間、配備才是關鍵。即便Focus ST Wagon比Focus ST掀背版售價多6萬,來到143.8萬新境界,但絲毫不影響性能族群兼追求戶外休閒的渴望。

縱所皆知的Focus ST Wagon的休閒利多,無疑是高達694公升的大行李廂容積,後座傾倒更是高達1576公升,比起Focus ST五門掀背版的341~1320公升有顯著的進度,在露營風氣興盛、國內旅遊興旺的情況下,變成二強相向取其「大」的情況,更何況Focus ST Wagon標配全景天窗與電動尾門,完全切合戶外玩家的思維。雖然說Focus ST五門掀背版也有全景天窗,不過此配備放在旅行車身上感覺就是不一樣!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲雖為旅行車設定,但車尾並沒有非常碩大,造型依然流暢動感,空實用性更佳。

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲Focus ST Wagon的腰身更具律動之美!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲看來看去,焦點不由自主地就落在平底方向盤上!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲讓人覺得舒服的簡潔設計

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲性能迷看到這二張座椅就高潮了!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲旅行車配全景天窗就是不一樣!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲行李廂私密隔簾可以藏在底部,如需最大置物空間,連底部隔板都不要放車上就對了!

為了讓Focus ST Wagon的視覺表現更出色,LED頭燈採用「旭日之刃」晝行燈造型,價格方面比五門掀背版的「奪目之鐮」更有個性、更具科技氣息,並且具備主動轉向照明功能,顯然連原廠都認為Focus ST Wagon其實更適合彎道!

事實證明Focus ST Wagon的彎道性能確實比五門掀背版更出色!或許很多人會覺得意外:Focus ST Wagon車身多出約50kg的重量,又沒有電子可變阻尼懸吊,何來的贏面?正因為Focus ST Wagon車身比較重,而且都是「重在車尾」,說是「種」在車尾也行!反正旅行車的前後配重就是比較均衡,轉向反應更為中性容易上手,後軸與前軸有更多的互動與協調,論極限駕馭,二者可能不會相差太多,但究竟不是在賽道上試車,沒有開到鹿死誰手的機會,不過以「好開」二字來論定,Focus ST Wagon於山路駕馭較為輕鬆愜意。

但是Focus ST Wagon少了電子可變阻尼懸吊加持,有些人可能會覺得不妥,如舒適性不夠好,或是懸吊不夠硬朗,影響彎道循跡表現,造成二者雙輸的狀態。在此可以確定,Focus ST Wagon沒有這樣的疑慮。

畢竟是性能車款,Focus ST Wagon的懸吊不可能軟,對於路面起伏或坑洞反應當然是偏向「明確」,老婆想在車上化妝相信會有障礙,除了歪斜之外,駕駛者臉上可能還會多一個掌印,正所謂的「無妄之災」,嬰幼兒請從小訓練以免無預警吐奶!為了避免後座中央空調出風口被吐好吐滿,原廠乾粹取消這項配備,真是貼心!但真正原因其實是Focus ST為德國製造,當地氣候涼爽不一定需要此配備,總不能在台灣加裝吧?如果是這樣,相信車主都會說千萬母湯…

言歸正傳,Focus ST Wagon懸吊的確「紮實」,因此能成為殺彎道的利器,靈活但不神經質的後軸也是重點,不過懸吊硬歸硬,卻不會讓人覺得顛簸不適,絕非改裝車的彈跳感,行經減震格時,將發現此懸吊還是有Q彈的吸震能力,不會攪擾乘客的五臟六腑,沒有「飽餐後請勿上車」的困擾。

此外,Focus ST Wagon因為車尾較為沉重,所以在行經坑洞時,車身的動態比較沈穩,相較下五門掀背版車尾比較輕,坑洞反應容易出現椅背或頭枕輕微拍背或是敲後腦杓的顧慮,車身前後晃動較為明顯,因此論及舒適性,Focus ST Wagon沒有比較弱。

總之,「碗公」或五門掀背該整麼選,個人投Focus ST Wagon一票,可惜家人投水貨賓士C-Class旅行車好幾票!或是Skoda Superb Combi一疊的票!價格相當的情況下,前者有星光品牌支撐,後者有超大空間當後盾。但白天總是不懂夜的黑,Focus ST Wagon的駕馭樂趣,絕對不是上述車款可以比擬,在台灣沒有對手。

但是要激情上路之前,請先按下方向盤右方紅色「S」按鈕,可變排氣系統將開啟,節汽門角度與供油模式進入另一種層次,加速反應靈敏、排氣聲浪激情,性能表現整個脫胎換骨,差粉多!即便沒有「電子阻尼懸吊的改變」這個項目,但Focus ST具備偏時點火技術,可維持渦輪轉速,一般模式並不會開啟(因為耗油與耗損,以免便宜了油商與保修廠),至於運動模式當然要出現,想要衝刺時不可不按!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲抬頭顯示器清晰容易辨識

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲按下紅色S按鈕直接進入運動模式

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲2.3升渦輪引擎兼顧動力表現與稅金優勢

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲全景天窗是個配備,但在此車身上則是凸顯質感。

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

▲在如此的舒適的氛圍當中開車是享受更充滿樂趣

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

《Ford Focus ST Wagon》平衡性佳|衝直線挑掀背、殺彎道捧碗公!

Ford Focus ST Wagon 規格表

汽油引擎:2261cc直四DOHC七速手自排

前輪驅動、缸內直噴、雙渦流增壓器

進排氣雙可變汽門正時、怠速自動熄火

壓縮比10.0:1 / 缸徑×衝程:87.5×94.0mm

引擎最大馬力:280hp/6000rpm

引擎最大扭力:42.3kgm/3000rpm

原廠0~100km/h:6.1秒 / 安全極速:250km/h

車身尺碼:4667×1825×1509mm

軸距:2700mm / 重量:1535kg

前輪距:1571mm / 後輪距:1560mm

行李廂:694~1576公升 / 迴轉半徑:5.49m

懸吊系統:前麥佛遜、後多連桿

輪胎尺碼:前235/35R19 / 油箱容量:52公升

售價:143.8萬元 / 產地:德國

能源局平均油耗:12.1km/L(WLTC)

Ford Focus ST Wagon 配備表◎      外觀◎      內裝◎      安全19吋鋁圈RECARO跑車座椅撞擊警示+主動煞車LED晝行燈碳纖維飾版全速域ACCLED頭燈8吋觸控螢幕盲點偵測+換道警示空力套件安卓+蘋果 手機連結後方車流警示電動尾門雙區恆溫空調車道偏移警示+置中自動雨刷LED氣氛燈道路標示辨識自動頭燈方向盤換檔撥片主動轉向頭燈車頂行李架防眩光後視鏡前後駐車雷達全景天窗B&O 10具喇叭倒車影像自動車門防撞護條Keyless電子駐車抬頭顯示器6氣囊
Tags: FordFocusFocus STFocus Wagon

受到休旅車熱潮衝擊,加上與同集團的 Skoda Superb 定位太過接近,據傳福斯近來針對 Passat 車系進行產線調整,未來產線可能要讓位給休旅車等車系,即將面臨停產的嚴苛窘境。

旗下太多相似類型產品,VW Passat 未來恐停產。

VW Passat 在旗下有長青級的經典地位,但由於近來市場較青睞休旅車,在品牌極力拓張休旅車陣容同時,勢必將對產線進行調整,根據外媒間消息指出,VW Passat 已從原本的德國生產線,調整至土耳其的新工廠,而 Skoda Superb 捷克生產線也經過調整,種種徵兆可能在暗示 Passat 前途堪憂。

事實上,福斯是近年來擴張休旅產品最迅速品牌,以 MQB 模組化底盤延伸開發,旗下有一籮筐定位相近的休旅車,就連趨勢 ID 電動車計畫也都是以 SUV 為主,為了應付龐大的生產線,勢必得從原本的房車產線下手。

Skoda Superb 近來小改款人氣攀升,漸漸造成 Passat 銷量上的威脅。

另外 Skoda Superb 其實也是間接造成 VW Passat 停產原因之一,Skoda Superb 定位、售價均比 Passat 易入手,車室空間比起 Passat 來得更好,加上不俗的內裝質感表現,在歐洲人氣、銷量漸漸趕上 Passat。

成為粉絲,看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團

【看更多】

繼先前在北美與日本分別上市銷售後,全球首演於2019洛杉磯車展的Toyota RAV4 PHV(Plug-in Hybrid)插電式油電複合動力車型,也即將從明(2021)年1月4日、開始在歐洲/英國地區接單上市!英國預計將引進Dynamic、Dynamic Premium兩款級距車型,當地建議售價則從47395英鎊(目前匯率大約折合台幣179.7萬元)起跳。

當然,這是價位相對偏高的英國地區售價,若是數月前才上市的日規RAV插電式油電入門版,日本當地的建議售價則是469萬日圓起跳,依目前匯率大約折合台幣127.37萬元,而與國人較有關係的日規車型價位也相對比較具有參考價值。

身為現行第5代RAV4的旗艦等級車型,RAV4 PHV插電式油電版搭載2.5升L4缸Hybrid Dynamic Force汽油D-4S雙噴油(缸內直噴+岐管噴射)的Atkinson循環引擎(型號A25A-FXS)與AWD-i智慧型四驅系統,具備185hp/23.5kgm最大動力規格,並提供系統預設的EV純電,以及HV油電、Auto HV/EV自動、Charging充電,總共4種行車模式切換選項。

原廠表示,RAV4 PHV插電式油電版僅需大約2.5小時即可完全充滿電量(230V/32A),搭配設置在車身底盤、採用源自車載空調系統來冷卻的鋰電池模組(18.1 kWh / 355.2V),搭配6.6kW充電規格、前軸永磁式電動馬達(134hp/27.5kgm)、後軸永磁式電動馬達(40hp/12.3kgm)的相輔相成,擁有高達306hp(225kW)最大綜效馬力輸出規格。

至於原廠所公開RAV4 PHV插電式油電版的性能數據也相當有看頭,不僅0~100km/h加速已有直逼鋼砲等級的6.0秒亮眼成績,甚至是EV純電的0~100km/h加速也同樣具備10內的加速表現,至於極速也有足敷使用的180km/h。

而對於綠能車款相當重要的EV純電行駛方面,最新WLTP測試標準(更接近實際交通路況需求)的平均EV純電續航里程為75km,至於WLTP測試標準的市區EV純電續航里程則是更高的98km,甚至EV純電極速也有135km/h的優異水準。

當然,RAV4 PHV插電式油電車款也是需要加油的,而受惠於較大容量的鋰電池模組(18.1 kWh / 355.2V),WLTP測試標準更擁有1公升汽油可跑高達100km的絕佳平均油耗數據(油箱容量為55升)!至於排污表現方面,WLTP測試標準的二氧化碳排放量則是22 g/km。

圖片來源:Toyota

Tags: ToyotaSUV進口豐田PHEV日本車系RAV4Plug-in Hybrid插電式混合動力插電式油電混合動力PHEV插電式混合動力進口車系PHV豐田汽車rav4 phv